:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Prosím moderátorov o presun príspevkov týkajúcich sa tejto časti trate z časti Modernizácia úseku Bratislava-Trnava. Ďakujem.

Ospravedlňujem sa, zabudol som sa prihlásiť. Je to tou únavou s toľkého množstva príspevkov.

Majkl

Modernizácia žel. trate Trnava – Nové Mesto nad Váhom
v žkm 47,550 – 100,500 pre trať. rýchlosť do 160 km/hod.

Investor: Železnice Slovenskej republiky, Bratislava
Stupeň spracovania PD: projektová dokumentácia pre realizáciu stavby
a výber zhotoviteľa stavby
Investičné náklady: 7.960 mil. Sk

Charakteristika:
Jedným zo strategických cieľov SR v procese európskej integrácie je napojenie na európsku dopravnú sieť. Požiadavka modernizácie vybraných železničných tratí vychádza z koncepcie európskych dopravných koridorov definovaných na II. Paneurópskej konferencii ministrov dopravy v roku 1994.

Stavba „ŽSR, Modernizácia železničnej trate Trnava - Nové Mesto nad Váhom, žkm 47,550 – 100,500 pre traťovú rýchlosť do 160 km/h.“ je súčasťou koridoru č. V - vetva A2.

Hlavným účelom stavby je modernizácia technickej infraštruktúry železničnej trate pre dosiahnutie požadovaných európskych parametrov podľa medzinárodných dohôd AGT a AGTC so zameraním na:

Zvýšenie traťovej rýchlosti do 160 km/h.
Priechodnosť vozidiel pre kinematický obrys vozidla UIC C a priechodný prierez UIC GC.
Únosnosť železničného zvršku a zodpovedajúca únosnosť železničného podvalového podložia.
Priechodnosť železničných mostných stavieb.
Prestavbu železničných staníc pre dosiahnutie užitočných dĺžok hlavných a predchádzajúcich koľají.
Peronizáciu s – mimoúrovňovým prístupom cestujúcich.
Prispôsobenie verejných priestorov prijímacej budovy zvýšenému štandartu služieb, informačných systémov.
Vylúčenie všetkých úrovňových priecestí – krížení s cestnými komunikáciami.
Komplexnú prestavbu trakčných vedení pre prevádzkovú rýchlosť 160 km/h + 30%.
Rekonštrukciu dotknutých silnoprúdových rozvodov a elektrického osvetlenia.
Vybudovanie elektrického ohrevu výhybiek a systému predhrievania vlakových súprav.
Riadenie technologických procesov napájania pevných trakčných zariadení a vybraných elektrických odberov miestnymi riadiacimi systémami ako aj diaľkovo riadenými systémami z dispečerských centier – Bratislava, Žilina.
Nové staničné zabezpečovacie zariadenie 3.
Nové traťové zabezpečovacie zariadenie, vlakový zabezpečovač.
Novú telekomunikačnú techniku – nové telekomunikačné vedenia.
Modernizácia 2. úseku na koridore č. V, Trnava – Nové Mesto nad Váhom - prezentácie:

1. etapa Trnava – Piešťany

http://www.reming.sk/referencie/0106/10 ... rezent.pdf

2. etapa Piešťany – Nové Mesto nad Váhom

http://www.reming.sk/referencie/0106/10 ... rezent.pdf

Inak tieto modernizácie sú dosť drahé. Ale Majkl, ďakujem za info v tejto oblasti, ja v rámci železníc mám ešte veľké rezervy.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=1836

Je to zaujimave, ze by nikto nemal zaujem o tento usek?

Tak asi to bude musiet opravit sam stat - ale ako, ze?

Adoas napísal:http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=1836

Je to zaujimave, ze by nikto nemal zaujem o tento usek?

Tak asi to bude musiet opravit sam stat - ale ako, ze?

Problem je skorej v tom že nevedia spraviť riadnu súťaž ktorá spľňa podmienky verejného obstarávania.

tob.tob napísal:Problem je skorej v tom že nevedia spraviť riadnu súťaž ktorá spľňa podmienky verejného obstarávania.

Skor tam budu nejake podmienky, ktore nikto nechce vziat na seba.

Ja len nechapem, preco sa cely usek BA-ZA nedal ako jeden usek - jeden tender. Ten by sa dal rozclenit aj na 10 mensich usekov a kazdy by mal zaciatocny termin aj konecny, aj naklady aj projekt atd.

Uz teraz by sa vedelo, kto bude stavat kedy a ktory usek.

Len stat by musel mat prehlad, aj viac penazi, EU v tomto problem nema a je 5-15% riziko, ze keby tam boli useky aj za r. 2015, ze by mohla nejaka firma skrachovat. ... a musel by byt dodatocny tender na dany usek.

Aj pri dialniciach sa uz stalo, ze sa stanovili podmienky, ktore na Slovensku nikto nesplanal Ono, niekedy si uradnici z brucha vymyslia podmienky, ktroe su na hony vzdialene realnym moznostiam firiem tak som zvedavy, ako to cele dopadne.

magnus napísal:Aj pri dialniciach sa uz stalo, ze sa stanovili podmienky, ktore na Slovensku nikto nesplanal Ono, niekedy si uradnici z brucha vymyslia podmienky, ktroe su na hony vzdialene realnym moznostiam firiem tak som zvedavy, ako to cele dopadne.

Never tomu. Zakazky na dopravnu infrastrukturu su sledovane vladou. Vzdy a vsade.

No a myslis ze vlada ma nejaky prehlad o tom, co je a co ma byt naplnou podmienok v tendroch? Obavam sa, ze tieto informacie su im lautr ukradnute Iba ak by bol eminentny zaujem, aby ten ktory tender vyhrala presne urcena firma - to sa potom sa do tendra dat vsetko presne tak, aby vsecko sadlo Tomu verim viacej.

magnus napísal:No a myslis ze vlada ma nejaky prehlad o tom, co je a co ma byt naplnou podmienok v tendroch? Obavam sa, ze tieto informacie su im lautr ukradnute Iba ak by bol eminentny zaujem, aby ten ktory tender vyhrala presne urcena firma - to sa potom sa do tendra dat vsetko presne tak, aby vsecko sadlo Tomu verim viacej.

Ja som magnus narazal prave na tu druhu cast v tvojom prispevku.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=1857

PN-NM - dalsia sutaz uz je vyhlasena, tak uvidime ako to skonci tentokrat.

Adoas napísal:http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=1857

PN-NM - dalsia sutaz uz je vyhlasena, tak uvidime ako to skonci tentokrat.

Aj tu je vidieť tá kvalita "úradníckej práce".

Nikto nevyhrá a nie raz, ani 2. krát. ... A ide aj o peniaze EÚ. Aké sú problémy na diaľniciach, také sú aj na železniciach. Problém bude niekde inde ... asi tie peniaze z EÚ nepotrebujeme. Mimochodom pri prerokovávaní rozpočtu EÚ sme boli prví (alebo medzi prvými), ktorý sme povedali, že nám stačí aj menej peňazí z EÚ ... tak aspoň je vidieť, že prečo. Lebo pre nás je problém ich minúť, ... skutočne peňazí máme dosť a všade.

Caesar napísal:Aj tu je vidieť tá kvalita "úradníckej práce".

Nikto nevyhrá a nie raz, ani 2. krát. ... A ide aj o peniaze EÚ. Aké sú problémy na diaľniciach, také sú aj na železniciach. Problém bude niekde inde ... asi tie peniaze z EÚ nepotrebujeme. Mimochodom pri prerokovávaní rozpočtu EÚ sme boli prví (alebo medzi prvými), ktorý sme povedali, že nám stačí aj menej peňazí z EÚ ... tak aspoň je vidieť, že prečo. Lebo pre nás je problém ich minúť, ... skutočne peňazí máme dosť a všade.

Caesar,

vlada SR vyhlasila, ze jej nebude prekazat, ak sa znizia jej prijmy o 10% z fondov EU - aj tak ich vsetky nikto nedokaze vycerpat na 100%.

Zmodernizované jsou tyto mezistaniční úseky:
1. Brestovany - Leopoldov v dĺžke cca 8,5 km
2. V. Kostoľany - Piešťany v dĺžke cca 10,4 km

Modernizačné práce v roku 2006

Trnava - Piešťany
• úsek Trnava - Brestovany máj - august
• Rekonštrukcia stanice Leopoldov marec - december
• Prvá traťová koľaj Leopoldov - Velké Kostolany marec - máj
• Druhá traťová koľaj Leopoldov - Velké Kostolany august - október

Piešťany - Nové mesto nad Váhom
• želez. stanica Piešťany apríl - december
• úsek Piešťany - Brúnovce apríl - december

ŽSR podpísali zmluvu na úsek Piešťany-Nové Mesto n.V. Modernizačné práce na úseku by malo združenie vedené Doprastavom zrealizovať za vyše 3,5 mld. Sk.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3209

Adoas napísal:ŽSR podpísali zmluvu na úsek Piešťany-Nové Mesto n.V. Modernizačné práce na úseku by malo združenie vedené Doprastavom zrealizovať za vyše 3,5 mld. Sk.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3209

Práce by se měly rozběhnout v aprili

Reportáž k modernizácii žel. stanice Leopoldov aj s obrázkami.

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1167

Už sa len teším na Turecký vrch, čo tam bude za tunel ...

Reportáž k výstavbě mezistaničního úseku Leopoldov - Veľké Kostoľany v km 65,028 - 70,036 1. kolej
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1244

JoHnZ napísal:Už sa len teším na Turecký vrch, čo tam bude za tunel ...

Rozpíš prosím ...

Trochu som si pomýlil úseky, patrí to do úseku Nové Mesto - Trenčín, čo je iná stavebná časť. Ale už odpoviem, jedná sa o tunel v silne zvážavom flyšovom svahu, ktorý sa chodí pravidelne monitorovať.

JoHnZ napísal:Trochu som si pomýlil úseky, patrí to do úseku Nové Mesto - Trenčín, čo je iná stavebná časť. Ale už odpoviem, jedná sa o tunel v silne zvážavom flyšovom svahu, ktorý sa chodí pravidelne monitorovať.

Hrozí jeho zrútenie

Sú tam často menšie zosuvy, v zásade neohrozujú bezpečnosť žel. prevádzky. Ale neviem, ako by to vyzeralo keby do toho terénu šli raziť tunel ...

JoHnZ napísal:Sú tam často menšie zosuvy, v zásade neohrozujú bezpečnosť žel. prevádzky. Ale neviem, ako by to vyzeralo keby do toho terénu šli raziť tunel ...

A plánuje sa tam tunel