Moderátor: Moderátori
jano.z napísal:Už som to tu párkrát spomínal. To nie je o tom, kde sú aké priority. Priamo relácia BA-KE nie je pre nákladnú železničnú dopravu to najzaujímavejšie. A v podstate seba sama ani pre osobnú. Významné tovarové toky prepravované železnicami v SR sú z PPS Štúrovo a Komárno cez Galantu, Leopoldov a Žilinu do PPS Čadca a PPS Skalité a ďalej z PPS Maťovce a PPS Čierna nad Tisou cez Košice a Žilinu do PPS Čadca a PPS Horní Lideč. Najväčšie frekvencie cestujúcich sú zo staníc medzi RK až TN do BA a TT, ďalej z oblasti LM až RK do ZA, a ďalej z oblasti LM až PP do KE. To, že opravenim tratí pre tieto významné relácie vznikne opravená trať BA-ZA-KE je síce veľmi príjemný, každopádne vedľajší dôsledok.
(PPS = pohraničná prechodová stanica).
hotspur napísal:keď sa menia železničné trate za cyklistické chodníky, svedčí to hlavne o veľkom hospodárskom úpadku.. tým nechcem povedať že cyklotrasy nie sú užitočné, samozrejme že sú.. niekedy ľudia s menším technickým vybavením stavali železnice, aby priniesli do oblasti oživenie priemyslu a obchodu a aby povzniesli úroveň života v regióne.. dnes už železnicu netreba a región sa ide oživovať cyklotrasou postavenou na železničnom násype.. aké aktuálne, aké tragikomické..
Naspäť na Železničná infraštruktúra
Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 6 hostí.