Intenzity

[devil]

Radsej si pockajme na kompletne vysledky scitania. Toto je velmi malo udajov. Ale tie rozdiely ma neprekvapuju.

[Xisco]

Ale brať do úvahy čísla skoro 5 rokov staré, tiež nie je to pravé. Aj keď možno toho nepribudne za rok v rádovo v tisíckach, ale tak plus tam bude.

Stačí napr. plus 100 kamionov za deň navyše a je z toho pekná kolóna, OA idú stále hore počty raketovo ...

Keď my tu robíme všetko tak dlho, že aj čerstvá štatistka pokým sa použije, už si s tými číslami možeme tak ....

[KN.SK]

...
I/63 Komárno - 11 až 13 tisíc, podiel NV 15-18%
...

To je len "zrátanie" I/63??? A I/64 a II/573 netreba prirátať? I tie sa mestom vinú a používajú sa. Po tej "dvojke" jazdia hlavne PL, Balkánci a TR, ktorí si takto skracujú trasu S-J a opačne. Tá 64-ka je, aspoň podľa mňa, hlavným zdrojom NAD cez mesto (Komárno). 1867

[aspektxxx]

a viete niekto kedy maju byt vysledky posledneho scinatia?

[metelesku.blesku]

Na konci októbra len ukončia sčítanie. Takže najskôr na konci roka.

[aspektxxx]

sa robia este nejake dodatocne merania na usekoch ktore boli v rekonstrukcii? lebo co viem tak scinatie malo prebiehat len do jesene 22.

[metelesku.blesku]

Pravdu máš, mali skončiť v októbri 22 a s výsledkami si dávajú načas. Nuž a ten čas letí ako sviňa.

[badger-FB]

SSC spracováva výsledky kvartál, vyhodnotí a uverejní, čiže proces tak na 5 a viac mesiacov. Keby sa robil len lokálny dopr. prieskum, ten sa dá skrátiť po uverejnenie výsledkov do 3 mesiacov. Čiže všetko je v norme. (ak by boli viac elektronizovaní a nemuseli špekulovať, už by to bolo, lenže to sú aj investície ktoré sa rátajú v moc mil. euro, snívajte s nami). SSC je rada, že má diagnostické vozidlá na stav vozoviek a že existuje lepší rozpočet na údržbu toho čo oni tak prácne štatisticky zaznamenávajú, že je v zlom stave.

[devil]

intenzity zverejnene. suvisle D1/R1 sa zvysili do 5000 aut. strecno nezmenene, strazov-brodno do 6000, kysuce narast pri KM, pri krasne to iste, CA okolo 9000. svrcinovec nez narastu, skalite 2500. celkovo svrcinovec+skalite 2015 9383, 2022 10891 vratane I/12, d. skala-turany mierny narast. donovaly prakticky to iste, certovica narast. turany-hubova je skorigovany fantomovy usek, tj. pred kralovanmi namiesto 22.000 je to 17.000, pri hubovej 15.000, zvolen narast, R2 10-13.000, ozdany narast z 5 na 8000 dalej len stagnacia. D1 PO 13.000, budimir-bidovce 7-10.000. moldava-KE len maly narast z 11 na 12000, R4 pri hranici 2.500 a stara cesta vyse 4.000. novy most komarno necelych 4000

[110mat110]

Mas zdroj/mapu?

[devil]

https://www.ssc.sk/sk/cinnosti/rozvoj-c ... erstvo.ssc

[DrX]

D1 + R2 od Michaloviec po Turnu nB by mala ist podla intenzit okazmite do vystavby - na uplnej rovine s jednym vrcholovym tunelom sa to da postavit za smiesnu cenu.

[ferguson]

Pridu mi tie vysledky akesi skreslene. Subjektivne je za 7 rokov od scitana z 2015 na cestach podstatne viac aut, ale napriek tomu niekto useky hlasia pokles. Napriklad I/18 pod Strecnom pokles o cca 18% z 26 831 na 22 106. (Este 30 rokov takym tempom a pod Strecnom nebudu chodit auta...) Zaujimavo vysla premavka v smre z MT na juh, kde sa zrejme prejavila dokoncena rekonstrukcia I/65 ako narast z 18 874 na 23 226. Tam sa podla mna pekne ukazuje, ze Strecno nie je len problem vychod-zapad (BA-KE), ale aj sever-juh. Bohuzial na juh od MT sa podla poslednych vyjadreni Min. Dop neoplati stavat nove cesty.

A potom este jeden usmevny paradox, ako sa pekne da hrat s cislami je cesta III/2084. Na jednej strane narast dopravy v Turi z 2431 na 3888 (premiestnenie mesta scitania) o 37% a na druhej strane ta ista cesta na vstupe do ZA pokles zo 7506 na 5756 o 30% sikovnym premiestnenim miesta scitania z pred krizovatky na Vlcince na miesto za krizovatkou. Dufam, ze pocitadla premavky, ktore nainstalovalo mesto na vjazdoch do mesta budu davat realnejsie cisla.

[jarino]

K tomu skresleniu.
Vzhľadom k tomu, ako sa meranie vykonáva, je nutné brať každé jedno sčítanie dopravy s rezervou.

[asdfr]

Na tej I/65 to nie je len na tom useku. Podstatny narast je aj nizsie smerom na teplice. V roku 2015 na useku 91270 bola intenzita 5557 aut, teraz je tam 11338, vyse 100% narast intenzity.
Tak isto 91280 z 5098 vzrastla na 9640 aut. Takze vyse 80% narast intenzity.

Ono zlepsenie cesty I/65 sa prejavilo na tej ceste III.tiedy co ide popod fatru. Tam v useku 95260 nastal pokles s 1260 aut na 736.

[devil]

Napriklad I/18 pod Strecnom pokles o cca 18% z 26 831 na 22 106.

predtym tam bolo 26 831 aj pri dubnej skale. ale toto su priemerne hodnoty a treba ich brat v sirsom kontexte.

hromada ciest vsak zacne postupne dosahovat hodnoty 10.000+ co bolo cislo kde sa uz dalo uvazovat o 4pruhoch.

[ferguson]

predtym tam bolo 26 831 aj pri dubnej skale. ale toto su priemerne hodnoty a treba ich brat v sirsom kontexte.

Menila sa teda metodika vypoctu medzi rokmi 2015 a 2022?

hromada ciest vsak zacne postupne dosahovat hodnoty 10.000+ co bolo cislo kde sa uz dalo uvazovat o 4pruhoch.

Pravda. Bohuzial su to castokrat cesty cez "dediny" kde by takato intenzita nemala co hladat, nie je tam normalna cesta, o 4-pruhu mozu miestni snivat a obchvaty su v nedohladne. Vid. nedobudovana vetva privadzaca Lietavska Lucka smer Rajec.

[Mawerick81]

neboj, miestni odbornici by ti to hned vysvetlili, ze v takej Povine by stacilo zburat zopar domov aby sa cesta rozsirila na 4 pruhy,,

[Vlados]

10.000 alebo 20.000 pre štvorpruh?

[110mat110]

Mas jedno. I/11 je viac menej na 20k a strecno ma urcite cez 20

[devil]

20k na I/11 je lokalna zalezitost. na D3 by nebola 20k. CA je nakoniec nie 7k ale 9k. D3 je porovnatelne s R2 ZV-LC. R2 pritom nema pokracovanie, a nie su tam fabriky s 5000 ludmi.

suvisla severna D1 isla hore az o 5k, v com je aj narast cez certovicu o 2k aut. ale stale tam nie je suvisle 20k.

[110mat110]

To, ze D3 nebude mat 20k je irelevantne. Aktualna I/11 20k ma a to je problem, co treba riesit

[devil]

super. s tym suhlasim. tak aspon ani R2 nemusi mat 20k. aktualna I/11 sa riesi presne tam kde je tych 20k.

[Pacho]

porovnávať D3 s R2 je doneba kričiaca hlúposť. Na R2 je minimálna lokálka, a priemysel rozmiestnený bodovo v ZV a DTna cca 25km. D3 prechádza pre SK popdmienky cez priemyselnú aglomeráciu, na zhruba rovnakom úseku, a tá lokálka tiež musi kdesi jazdiť. D3 je fakticky doležitá spojnica Hyundai - Kia, čo na R2 neexistuje.

[Vlados]

D3 má byť rozšírenie I/11, tomu nikto nebráni.