I/64 hranica s HU - Komárno - Nitra - Prievidza - Žilina

[ferguson]

Podla informacii na tejto stranke:
https://www.enviroportal.sk/sk/eia/deta ... a-most-107

[aquila]

ale konecne sa zrealnili ceny. a tu sa zase ukazuje, ze preco castokrat pred JASPERS nevychadzali dobre NPV, IRR a podobne..

[Luk-as]

Tak konečne mi prišla odpoveď na moju infožiadosť a teda s opravou mostu 107 pri Porubke a zosuvom svahom pri obci Zbyňov to vyzerá až na rok 2022. :/

[MeteoR@j]

Ten Zbyňov asi nehrozí v 2022. Zatiaľ sa iba špekuluje o novej ceste (súbežne so železnicou). Čo znamená, že sa bude musieť pristúpiť k výkupu pozemkov. Tá cesta je tam ale fakt hrozna, viac ako 30tkou sa tam už ani nedá ísť.

Teraz ma napadlo, že nebolo by rozumnejšie pristúpiť radšej k výstavbe obchvatu Kľačí ? (je to predsa v pláne). Prístup do Kľačí by ostal od Rajca a od Jasenova. Od Žiliny by domáci využívali cestu cez Zbynov-Jasenove- Kľače. Tak či tak sa raz obchvat bude musieť robiť. A ak sa urobí, tak nová cesta popod zosuv do Kľačí by už prestala mať až taký význam. Aspoň by sa ušetrili financie

[sendvo]

dufam ze ked dojde na rekonstrukciu tejto cesty tak niekoho napadne spravit aj nejaky slusny nadjazd ponad zeleznicu do zbynova lebo to co tam teraz je za krizovatku/pricestie to je na smiech..
https://www.google.at/maps/@49.1171423, ... 312!8i6656

[MeteoR@j]

Kto by ten nedjazd do "akejsi" dedinky zaplatil. ŽSK to rozhodne nebude, a SSC už dupľom nie.
Riešiť túto križovatku/priecestie myslím ani nikoho nenápadne. Rekonštrukcia l/64 kvôli zosuvu začína žiaľ až 100m za priecestím. V prípade modernizácia 1/64 TO-ZA sa hovorí, ak nie obchvat, tak iba o rozšíreni vozovky na C 9,5

Mimochodom tu cesta prvej triedy nespĺňa ani kategóriu C 6,5. Jeden pruh ma ledva 2,5m (viď foto z CDB)
https://ismcs.cdb.sk/videocar/VIDEO_200 ... 00086.jpeg

[MeteoR@j]

Ohľadom zosuvu, pridám vyjadrenie obecného zastupiteľstva

"bod č. 6 - Zbyňovský vŕšok
Zástupcovia zo Slovenskej správy ciest prišli s návrhom urobiť novú komunikáciu
popri železničnej trati, aby obchádzala nebezpečný úsek Zbyňovského vŕšku. Požiadavka
z ich strany znela otvoriť Územný plán obce 3. dodatkom. Starosta vyjadril názor, že
nesúhlasí, aby všetky náklady s otvorením územného plánu hradila obec.
Pán poslanec Ing. Daniel Adamovský uviedol, aby spoločnosť stanovila podmienky, ktoré
náklady hradí obec a ktoré Slovenská práva ciest a projektant.
Starosta navrhol, že by bolo vhodné po otvorení Územného plánu, riešiť v niektorých častiach
obce IBV nakoľko bude dodatok č. 3 schválený a dlhšie obdobie bude smerodajný pre rozvoj
obce. Podobne sa vyjadril aj pán poslanec Ing. Michal Smuda, zahrnúť aj ďalšie časti územia
kde by bola možná výstavba. OZ schválilo Návrh obstarania a prerokovania
územnoplánovacej dokumentácie Doplnku č. 3 k Územnému plánu Obce Zbyňov. Nakoľko
sa do diskusie už nikto neprihlásil, starosta predniesol návrh na uznesenie:
Obecné zastupiteľstvo v Zbyňove
I. Prerokovalo
a) Rekonštrukciu existujúcej cesty prvej triedy navrhnutú, ako zmenu trasy cesty I/64
v staničení 186,296 – 186,850 mimo zastavané územie obce Zbyňov pre investičnú
akciu: „I/64 Zbyňov - zosuv“, ktorej investorom je SSC – IVSC, M. Rázusa 104/A,
Žilina.
b) Návrh obstarania a prerokovania doplnku č. 3 k územnoplánovacej dokumentácií
obce Zbyňov.
II. Schvaľuje
a) Zmenu trasy cesty I/64 v staničení 186,296 – 186,850 mimo zastavané územie obce
Zbyňov pre investičnú akciu: „ I/64 Zbyňov - zosuv“.
b) Návrh obstarania a prerokovania územnoplánovacej dokumentácie Doplnku č. 3
k Územnému plánu Obce Zbyňov .
III. Ukladá
a) Obecnému úradu Zbyňov zaradiť zmenu funkčného využitia navrhnutej zmeny trasy
cesty prvej triedy I /64 v Doplnku č. 3 k Územnému plánu Obce Zbyňov.
b) Zaradiť cestu prvej triedy I /64 do zoznamu verejnoprospešných stavieb, a stavieb
vo verejnom záujme v zmysle zákona č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní
a stavebnom poriadku (stavebný zákon) v znení neskorších predpisov.

[KN.SK]

...81-13 je dost uzsia ale prakticky cela mimo obci. 20 min na 70 km je brutalny rozdiel a k tomu vyssia bezpecnost lebo na takej ceste snad nikto neodvazi predbiehat a vytlacat pri tom protiduce auto ako na "akostne a rozmerovo" sirsej 64-ke. a tiez nezrazaju chodcov v centrach.

Tak to by si sa divil, najmä keď protiidúce kamióny, no nielen tie, "musia" ísť cez čiary, aby sa im šlo pohodlnejšie a slabšie autá potom vytláčajú k ohlodanej krajnici, pomlčím o všelijakých cestných nespratníkov...
Čiže netreba predbiehať, stačí obyčajná len a len obojsmerná premávka.
Centrá, centierka, napr. A; B; C, i s chodcami.

, ale treba sa i nám polepšiť.

Megértették! 1466

[devil]

Centrá, centierka, napr. A; B; C, i s chodcami.

hm, ani jeden nie je na tahu komarno-stolicny belehrad ktory som nalinkoval.

od NR centra 5 obci, NZ, hurbanovo a komarno. nepocitam centierko bajc. kedze nie je R1xI/64 tak mala obchadzka cez II/562, cez buduci obchvat SA/trnovca a I/75, uz "len" 3 obce po NZ. tak ci tak ostavaju KN a NZ s 3-5 semaformi a hurbanovo.

[Luk-as]

Pri Zbyňove sa napokon dočkáme dočasného riešenia rozbitej cesty na kopčeku. Keď neprši, aspoň kvapká. Len som zvedavý, ako dlho nový povrch vydrží.
https://www.zilinak.sk/prispevky/16152/ ... -semaformi

[majo-majo]

To je skutočne iba veľmi dočasné riešenie, aby tam v zime posýpač neodtrhol radlicu, pretože ten prepad cesty je tam už veľmi veľký. Môžeme len dúfať, že to vydrží aspoň do času, kedy sa spraví preložka, čo určite nebude skôr ako 2022/23 keďže sa ešte iba začínajú riešiť byrokratické záležitosti.

[MeteoR@j]

Radšej nech sa sústredia na obchvat Kľačí. Ten bude oveľa prinosnejši, ako budovať zas novú cestu do Kľačí. Zároveň by sa vyriešilo aj mimoúrovnové križovanie so železnicou. V Kľačoch je aj tak problémové esičko, kde sa kamióny/autobusy majú problém obísť

[KN.SK]

Nemalo by sa aktualizovať umiestnenie kilometrovníkov, keďže sa zmenila poloha začiatku I/64? Či netreba? Podľa tohto je jej nultý kilometer* stále na Alžbetke.
A kilometer 2 je ďalej od neho*, akoby "odrátali" dĺžku na peáži (žeby zarátali len úsek vyznačený žltou čiarou, ktorý nie je v peáži s I/63).

Trochu odbočenie:
I túto tu vymenili, ako podobnú ,
za v tomto "štýle" , tiež ešte stále prázdne okienka, bez I/64 a I/64a. 1535

[sendvo]

v inej teme sme sa bavili ako je dodzubane znacenie I/64 ci uz toto v komarne, okolo topolcian je to tiez zle zaznacene, obchvat rajeckych teplic je raz 64A raz 64C a novy privadzac ziline je 64c na znackach a 64B na kilometrovnikoch. moc neverim tomu ze sa tento chaos niekedy v bllizkej dobe vyriesi.

[KN.SK]

Ešte stále nevedia, čo do okienok dať (teraz v sobotu, 6. februára).
Aktuálne DZ , predošlé
I za križovatkou je 3,5 t, ale Poliaci s kamiónmi jazdiaci od Šale po II/573 (iných som si zatiaľ nevšimol) idú smerom na ostrov, cez ostrov k Starému Alžbetinmu mostu, máloktorí len do Merkury Marketu. Predpokladám, že idú na Colný Úrad, ktorý však nie je tam na uzučkej Platanovej aleji, ale tu pri/pod Alžbetiným mostom, ak dobre viem. Potom, keď tam vybavia formality (ak treba?), dajú si ešte polkolečko cez mesto.
Neviem prečo úrad nepresťahujú niekde bližšie k Novému mostu, napríklad do areálu bývalého ČSAD, teraz už ARRIVA Nové Zámky. 1541

[Peter_CA]

Inak pozerám, že je to asi prvá stavba, kde sú okienka naozaj podľa novej vyhlášky (s pevnou šírkou a zaoblenými rohmi). Aj taká D1 pri Žiline má ešte tie premenne široké špicaté podľa rakúskeho vzoru.

[KN.SK]

Pri Nitra mohli podľa mňa už uviesť 64, a keď tam už v ľavej trase uviedli 63, tak tam mohli uviesť i Štúrovo. Je to teraz také zavádzajúce, no ale väčšina vodičov sa riadi názvami cieľov a nie číslami ciest, po ktorých sa tam môžu dostať. 1543

[Vlados]

Ešte stále nevedia, čo do okienok dať (teraz v sobotu, 6. februára).

Veď vystrihni dve 64 a nalep ich tam obojstrannou páskou

[Melmat]

Toto sa mi veru nepáči (odpoveď A. Doležala na otázky k obchvatom na trase KN - NR)
https://www.nrsr.sk/web/Dynamic/Documen ... cID=492131

[devil]

aspon im je jasne ze KN a NZ maju byt priority, inac je to zufale. a tym co na fore vykrikuju ze ako sa kvoli RC nestavaju jednotky by uz konecne mohlo dojst ze vykrikuju sprostosti.

[zvR7]

Tomu hovorím plánovanie...gratulujem Slovensko, všetko najlepšie regióny...ale aspoň slová na rovinu...ale ďalší minister bude mať na to možno iný názor...
Takže na juhu ani jeden smer nedostane podporu Z-V nič, S-J nič...
Ostávajú iba rekonštrukcie typu NZ-NR I/64 (úsek NZ-Šurany) robené pred pár rokmi (asi tak 5) z fondov EU (iba nový asfalt)...po roku výtlky...teraz už všade priečne trhliny, výtlky... každým rokom horšie, je tam zlé podložie, pravdepodobne betónové...reflexné gombíky v zákrutách (od Šurany -Komjatice) už takmer večer neviditeľné...
Železničné priecestie pri Šuranoch - zvýšenie bezpečnosti akože...srandovné "svietiace" gombíky, ktoré už nefungujú...samotný prechod dlho nevydrží ...proste všetko zbytočne vyhodené peniaze a neefektívne minuté fondy EU
Komárno - dezolátny most, KN- Hurbanovo vyjazdené koľaje...na člnkovanie
Komjatice - NR - TO (vďaka brutus peniazom pre Jaguar aspoň NR- Dražovce poriešili)...samá dedina
(už aj Šaľa odpísaná)

[MuelMI]

aspon im je jasne ze KN a NZ maju byt priority, inac je to zufale. a tym co na fore vykrikuju ze ako sa kvoli RC nestavaju jednotky by uz konecne mohlo dojst ze vykrikuju sprostosti.

Nejako som ta nepochopil. V trase juznej I/64 nie je Rka a sice sa postupuje pomaly, ale aspon sa pripravuje do 2030 obchvaty KN a NZ, co je dost realne, takisto tam je do 2030 obchvat Krusoviec a Ivanka-NR. Naopak negativne prilkady vplyvu Rky na jednotky mas na severnej R4, istym sposobom aj na juznej a severnej R3 a D3.

[devil]

no ja tam nevidim podstatny rozdiel v tempe, skor naopak. len si to tu nalistuj
- severna R3 bude mat treti usek. 2 dalsie potrebne sa ide robit DSP.
- severna R4 ma jeden obchvat, SO PO sa riesi, lipniky, giraltovce a s. stiavnik sa podava ziadost na UR
- D3 je z velkej casti hotova, lieskovec-oscadnica je fakticky polprofil tak ci tak, brodno-lieskovec nie je celkom pripravena ale npr. pozemky su vykupene alebo aspon z velkej casti.
- juzna R3 sa najviac podoba na I/64 ale mozno este aj ta je na tom lepsie. tam je obchvat KA vo faze DUR alebo DSP teraz neviem presne. sahy pokial viem tak EIA.
- I/64 nove zamky a vyjazd z NR neviem o nicom len o studii realizovatelnosti a EIA. obchvat KN je asi dalej ale co si pamatam nie jasne kadial to pojde. takze mozno dur.

[KN.SK]

Zatiaľ tadiaľ:

Pasé...
2004:
1563

[MuelMI]

no ja tam nevidim podstatny rozdiel v tempe, skor naopak. len si to tu nalistuj
- severna R3 bude mat treti usek. 2 dalsie potrebne sa ide robit DSP.
- severna R4 ma jeden obchvat, SO PO sa riesi, lipniky, giraltovce a s. stiavnik sa podava ziadost na UR
- D3 je z velkej casti hotova, lieskovec-oscadnica je fakticky polprofil tak ci tak, brodno-lieskovec nie je celkom pripravena ale npr. pozemky su vykupene alebo aspon z velkej casti.
- juzna R3 sa najviac podoba na I/64 ale mozno este aj ta je na tom lepsie. tam je obchvat KA vo faze DUR alebo DSP teraz neviem presne. sahy pokial viem tak EIA.
- I/64 nove zamky a vyjazd z NR neviem o nicom len o studii realizovatelnosti a EIA. obchvat KN je asi dalej ale co si pamatam nie jasne kadial to pojde. takze mozno dur.

Ja som skor myslel, ze taku hanbu ako je Sarissky Stiavnik sa uz davno mohol poriesit jednotkou, len sa stale caka na Rku. Detto napriklad obchvat Siah, ktory mohol kludne stat v parametroch jednotky, hoc aj C9,5. Takisto keby sa netlacila megalomanska D3, tak uz davno sme mohli mat MUK Radola a rozsirenie cca.4,5km I/11 ZA-KM na 2+2 a odstranenie par bodovych zavad. Toto su priklady, aky ma vplyv planovanie Rky vplyv na riesenie dopravneho problemu. Naproti tomu, aj tam, kde sa Rka neplanuje je to celkom biedne (viz. I/64). Islo mi o to,

a tym co na fore vykrikuju ze ako sa kvoli RC nestavaju jednotky by uz konecne mohlo dojst ze vykrikuju sprostosti.

ze s tymto nesuhlasim, dal som priklady, kde planovanie Rky priamo ovplynuje neriesenie dopravneho problemu.

Zatiaľ tadiaľ:

Pasé...
2004:
1563

Fakt treba na tom obchvate 4 MUK?