Stredne Slovensko (R1 R2 R3)

[Kanky]

...zaroven vsak aspon odpada peaz 3 RC na husenkovom prekategorizovanom useku S. Podhradie - Budca

No nepovedal by som, ze usek od Hronskeho Benadiku po ZH je menej klukaty.

to som nepovedal ani ja len usek od HB po ZH bol budovany ako RC, nie ako privadzac...a ak by nim aj bola vedena R3, tak by to bola peaz 2 RC...

[Jano1]

v madarsku je nutnost min. usek po dorog napojenie na most cez dunaj aj cast M0 medzi cestami 10 a 11.

Zatial je planovane do roku 2020 postavit dialnicu 2x2 od M1 az po Kesztölc (18+23 km) a to bude cca 4 km od centra Dorogu, cca 10 km od planovaneho mosta cez Dunaj a 13 km od terajsieho hranicneho priechodu v Sturove.

A kedze sa to ma napojit na cestu 117, ktora je ako obchvat Dorogu, zostane od konca obchvatu k terajsiemu hranicnemu priechodu v Sturove cca 6.5 km obycajnej cesty.
https://maps.google.com/maps?saddr=Kesz ... 4&t=m&z=14

II. programciklus (munkaütemezés szerint 2017–2020)
M10 autóút Üröm – Kesztölc 23,0 km autóút 2x2
M0 autóút M10 – M1 gyorsforgalmi utak között4 18,2 km autóút 2x2

http://jogszabalykereso.mhk.hu/cgi_bin/ ... 610.342073

[devil]

len je otazne nakolko su tieto plany realne. D/RC na ostrihom sme tu preberali vela rokov dozadu a dodnes sa ani nezacala stavat pricom inde sa postavili stovky km dialnic.

[ANDi]

Na stránke ministerstve: http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=54422 pribudol 18.11. dokument Zmena stavby pred dokončením...
Táto info od dzowo2 je potvrdená.
Zmena stavebného objektu 105 - 00 Križovatka R2 s cestou 1/50 spočíva v zmene križovatky na začiatku úseku rýchlostnej cesty R2 z mimoúrovňovej križovatky rých. cesty R2 v plnom profile na úrovňovú okružnú križovatku v polovičnom profile situovanú na ceste 1/50. Dôvodom uskutočnenia zmien bolo navrhované riešenie vychádzajúce z elaborátu "Analýza dopadu plného a polovičného profilu stavby" na základe ktorého je polovičný profil R2 technicky jednoduchší. ekonomicky a kapacitne vyhovujúci v danom úseku...

Pol-profil, na konci KO, nadvazujuce useky v nedohladne... Z toho by sa este mohla vyklut moznost, ze R3 pojde popri Kremnici a R2 sa napoji len cez Sklene...

[1mmortal2]

Nie nemyslim, Expwy pisal ze sa pripravuje uz iba R3 cez Raztocno a tomu by som aj celku veril

[vladi87]

Po víkendovom víťazstve asi dôjde k zmene finančných plánov..Neviem si dosť dobre predstaviť, že Kotleba presadí napríklad R1 do RK. Asi sa s tým už môžme rozlúčiť..Mám len názor, že teraz štát bude robiť všetko napriek, aby dokázal, že Kotleba je neschopný.

[black1]

Nie nemyslim, Expwy pisal ze sa pripravuje uz iba R3 cez Raztocno a tomu by som aj celku veril

bolo by to isto rozumnejsie riesenie

[aquila]

Po víkendovom víťazstve asi dôjde k zmene finančných plánov..Neviem si dosť dobre predstaviť, že Kotleba presadí napríklad R1 do RK. Asi sa s tým už môžme rozlúčiť..Mám len názor, že teraz štát bude robiť všetko napriek, aby dokázal, že Kotleba je neschopný.

to sice moze skusat docieloit, ale minimalne padne cely nezmysel menom R1 smerom do RK. ak bude rozumny tak bude tlacit na R2 a sam sa vyjadril, ze sa bude orientovat na cesty. uvidime ako to poriesi.

[rastislav5]

Okrem toho zvitazil s najvacsim naskokom v Brezne, ktoremu by velmi pomohlo pretrasovanie R1 do Brezna, a nie krizom cez narodny park, kde ho medvede volit nebudu.

[Andrej]

Pretrasovanie R1 do BR by sposobilo len mnohorocny odklad akejkolvek vystavby v tomto regione - obchvat BR, krizovatka pri Predajnej a podobne stavby by sa neriesili, kedze by sa cakalo na R.

[rastislav5]

To je mozne, ale zasa by to mohlo urychlit pokracovanie rozsirovania Donovalov na 2+1

[Andrej]

Cize najviac by paradoxne pomohlo pretrasovanie R1 zo ZV na KE

[black1]

ma dvovod na slovensku planovat dve totozne trasy J - S, R1 a R3? Ak sa potiahne po Handlovu R2, R3 bude prioritou. R1 > Brezno

[black1]

Dobrý deň,

Ako pri všetkých takýchto projektoch, otázky na všetky neznáme nám dá štúdia realizovateľnosti. Jej úlohou je nájsť najvýhodnejšie riešenia, a to z dopravného, ekonomického či technického hľadiska, tiež dopadom na životné prostredie a geologickými rizikami.

Preto podobne ako na trasu rýchlostnej cesty R1 medzi B. Bystricou a Ružomberkom, aj na cestný ťah R3 medzi Martinom a Šášovským Podhradím sa pripravuje štúdia realizovateľnosti. Tá ukáže, ktorá z týchto dvoch plánovaných paralelných ciest sa bude stavať, kedy, ako, a samozrejme, z akých zdrojov. Až potom môže padnúť definitívne rozhodnutie.

Predpokladáme, že štúdie realizovateľnosti na tieto dve rýchlostné cesty by mohli byť hotové v priebehu budúceho roka.

Ďakujem,

Martin Kóňa
Hovorca Ministerstva dopravy,
výstavby a regionálneho rozvoja
+421 918 825 059

[ANDi]

By stacilo trochu porozmyslat a nie vyhadzovat peniaze na zbytocne studie...

[Andrej]

Prave naopak, konecne sa robia studie, ktore jasne ukazu kedy, kolko pruhov, akym postupom z akych zdrojov, resp. ci vobec sa dany tah ma postavit. Doteraz to bolo takmer vylucne o rozhodnutiach politikov pri kazdom useku zvlast, takmer bez akejkolvek koncepcie. A kym na studie sa minie radovo v stovkach tisic eur, neodborne riadenie vystavby nas stoji stovky mil. €.

[ANDi]

Ja ale velmi neverim, ze tie studie su 100% objektivne a nezavisle...

[Qwert]

Cize najviac by paradoxne pomohlo pretrasovanie R1 zo ZV na KE

Pod toto sa podpisujem. Strednému Slovensku by oveľa viac pomohli reálne investície do ciest I. triedy doplnené investíciami do RC tam, kde je to finančne únosné a kde je aj dostatočná spádová oblasť v podobe populácie ľudí, nie divej zvery. Myslím tým teda R2 a R3 a investície do jednotiek všade inde.

[ANDi]

Tak si to zhrnme; juzna R3

Sahy - Krupina - Zvolen vs. Sturovo - Levice - Hronsky Benadik

V obidbvoch pripadoch treba postavit plus minus rovnaky pocet kilometrov.

Jednoduchsi / rovnejsi teren: 2
Obsluha vacsieho poctu obyvatelov: 2
Dlzka trasy E77: 1

A mozte doplnat...

[ecce]

Ja by som tam pre uplnost doplnil aj Sahy - Levice - HB.
Z kriterii investicne naklady.
+ este jedna vyhoda tahania na Levice - ak raz niekedy v buducnosti dobudujeme R7, bude to efektivnejsia struktura dialnicnej siete ako Sahy-ZV.
+ tahom na Levice sa vyhneme trojitej peazi R1, R2, R3 pri Zvolene (i ked budeme mat dlhsiu dvojitu).

A co sa tyka dlzky trasy, zavisi, kam to merat. Podla mna hlavny koridor bude skor na Martin a Polsko ako na Zvolen a tam su trasy Budapest-MT tusim takmer rovnako dlhe (pisem z mobilu, tak to teraz neskontrolujem).

[black1]

ja si myslim ze ak R3 cast: Kremnica, presunu na planovanu R2 Ziar - Handlova tak neni o com a varianta XXX - Levice - Benadik. Otazkou je XXX : Sturovo alebo Sahy. Sturovo by bolo idealne ale je velka pravdepodobnost ze to daju na Sahy...

[okorec]

Tak si to zhrnme; juzna R3

Sahy - Krupina - Zvolen vs. Sturovo - Levice - Hronsky Benadik

V obidbvoch pripadoch treba postavit plus minus rovnaky pocet kilometrov.

Jednoduchsi / rovnejsi teren: 2
Obsluha vacsieho poctu obyvatelov: 2
Dlzka trasy E77: 1

A mozte doplnat...

ked vezmem ze vzdialenost Budapest - Krakov je cca 400 km, tak ten 20 km rozdiel v dlzke E77 pri trasovani cez Sturovo nie je az taky rozdiel.

ako plus pre variantu cez Sturovo by som videl este:

- dlhsia cast E77 na uzemi SR
- vacsi potencial pre buduce osidlenie oblasti pozdlz trasy (priestor medzi Sturovom a HB ma urcite vacsi potencial osidlenia ako Sahy - Zvolen; takisto Turiec vs BB-RK)
- vyrazne lepsie napojenie na D3 a oblast Katovice-Ostrava hovori v prospech sucasne uvazovaneho trasovania strednej casti R3 a to pri uvazovanie spojky R3/R2 a obchvatu ZH (vo vystavbe) hovori v prospech trasovania juznaj casti R3 na HB
- napojenie oblasti okolo Sturova na Budapest

ako plus pre variantu na Sahy:

- vedenie prevazne tranzitnej dopravy mimo obytnych a polnohospodarskych uzemi (aj ked toto subjektivne ja nepovazujem za plus)
- jednoduchsie prekrocenie rieky Ipel ako rieky Dunaj

[ANDi]

R3 okolo Kremnice je snad uz pase a rata sa s tunelom pri Sklenom (o to vacsia skoda toho paskvilu okolo ZH, polprofil s kruhacom na konci).

Este tusim Andrej spominal, ze madari maju pri Sahach nejaky narodny park. Tak snad aj ti zatlacia na trasu cez Sturovo.
V tomto uzsom mieste https://maps.google.com/maps?q=sturovo& ... vakia&z=14 je sirka Dunaja okolo 460 metrov, to nie je az take hrozne.

[black1]

onedlho by sa mal menit most v komarne a tam je teda sirka podstatne vacsia som zvedavy co to bude stat