:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Podľa mňa sa "kruháče" dosť preceňujú, jediná výhoda je, že sa pred ním spomalí a ak je medzera medzi autami, tak sa stihneš medzi ne zaradiť. Zvyšok je samé mínus.
Čo je dôležité: "Kruháč" mení tok hlavná vs vedľajšia. (Ak vychádzaš na hlavnú z ľavej strany, máš veľký problém, ale po vybudovaní "kruháča" máš zrazu hlavnú ty a blokuješ tak hlavný ťah, čo platí samozrejme v špičkách)
+
máš lepšiu možnosť sa zaradiť a lepši prejdeš "do ľava"
-
aj o polnoci spomaľuješ - rozbiehaš (ekonomika a ekológia)
hlavný ťah je zrazu na vedľajšej (väčšie kolóny), je rozdiel keď stoja 4 autá a počkajú si na medzeru ako celá hlavná ulica musí brzdiť)
záber pôdy + nutnosť priestoru (v mestách)

ale v tomto pripade (SB) je tazko predstavitelne ze KO bude blokovat hlavny tah. to je KO nepatri na cesty I. tr. je mantra. existuje x KO ktore nahradili krizovatky kde vedlajsia cesta je rovnako siroka a ludia si to neuvedomili a doslova preleteli krizovatkou.

a uz sa opakujem ale pekny priklad je pri NR na zjazdoch z R1. fungujuca KO smerom na LV a problematicka T krizovatka smerom na SA.

Osobne mám radšej pripájacie a odpajacie pruhy ako KO. KO jedine tam, kde sú všetky vetvy približne plnohodnotné (intenzita je podobná)

devil napísal:a uz sa opakujem ale pekny priklad je pri NR na zjazdoch z R1. fungujuca KO smerom na LV a problematicka T krizovatka smerom na SA.

A čo má toto tvoje porovnanie spoločné s dedinou menom Sládkovičovo a obchvatom okolo nej?

Ja sa tiež zopakujem a dám ti ešte krajší príklad. I/50 zo Starého Hrozenkova do Slavkova u Brna. Schválne, koľko kruhových objazdov na všetkých nových preložkách a obchvatoch na nej nájdeš? Odpoveď: 0,0,00 (slovom: nula celá nula celá nula nula nič)

Su tam stykove krizovatky.... To som vlastne aj pisal, ze mame na vyber kruhace vs stykove krizovatky. A pokial budeme chciet zvysit bezpecnost, tak tam dame semafory a stale je to o par milionov lacnejsie ako tam stavat MUK.

A kolko je tam MUK? Nula cela nula cela nula *****, tak preco ich ideme na obchvate SB stavat? Taku megalomaniu si nedovoluju poliaci ani cesi.

Ja sa tiež zopakujem a dám ti ešte krajší príklad. I/50 zo Starého Hrozenkova do Slavkova u Brna. Schválne, koľko kruhových objazdov na všetkých nových preložkách a obchvatoch na nej nájdeš? Odpoveď: 0,0,00 (slovom: nula celá nula celá nula nula nič)

niekde su niekde nie su. cez KO sa neda len tak prefrcat bez ubrania rychlosti a preradenia (evidentne je to "problem").

tu sa ale bavime o obchvate SB kde bude mozno 5.000 aut. neviem si predstavit zeby 5.000 aut bol problem na KO. mozu byt vsade MUK len potom budeme stavat vlastne vsade poloprofily RC - to co tu vsetci kritizuju (zle, zle rychlostne cesty )

Yoggy52, MÚK je tam 2,5 ks. Kunovice, II/427 a Zlechov. Zlechov je iba polovičná MUK a zvyšné dve sú zároveň aj nadjazd nad železnicou. Navyše vedľa MÚK II/427 vznikne na I/50 aj MÚK s D55.

Devil, na obchvate Sabinova stačia stykové križovatky s odbáčacími a prípojnými pruhmi. V stykových križovatkách stačí znížiť rýchlosť na 70 (hľa, spomalenie nie je problém). Ale nemusí sa kvôli tomu dobrzďovať do nuly 24/7 365 dní v roku (zbytočné úplné zastavovanie a rozbiehanie je "robota navyše").

Tak teraz pozeram, ze ich tam je ovela viac... MUK su tam hlavne preto, ze je tam vysoka intenzita. Na MUK Kunovice a II/427 je intenzita 14K, taku intenzitu nema sabinov ani v meste... Cize stykove krizovatky su na obchvate SB v poho.

Kruháč na obchvate prosím nie, má to zmysel v meste, ale na výjazdoch alebo mimo obcí je to katastrofa. Najhorší názor mám na výjazd z Nitry smerom na Krvavé Šenky. Tri kruháče na 800 metroch, prešiel som tade za tri roky aspoň 10× a prednosť som musel dávať jediný raz. Obyčajné križovatky by poslúžili omnoho lepšie. Rovnako nerozumiem, komu bolo treba KO v Bidovciach, je to tam odvtedy subjektívne nepríjemnejšie. Naopak Hriadky sa mi zdajú fajn.

Inak pre kamión (40 ton) znamená zbytočný rozbeh z 0 na 90 km/h celý jeden spálený liter nafty, možno aj trochu viac. Kam idú spaliny (a že nevoňajú rovnako ako Chanel No 5) netreba spomínať. Mať toto 100 m od domu, treba sa autorovi nápadu pekne poďakovať.

Pri Bidovciach je križovatka jednotky a diaľničného privádzača (aj keď na papieri to je dvojka), takže sa na to treba pozerať v tomto kontexte. A v prípade, že by tam ostala priesečná X križovatka (resp. T, ak by sa vjazd do Bidoviec zaslepil a na tento smer by slúžila križovatka pri STK), tak by zrejme bol problém s odbočovaním kamiónov doľava v smere MI -> D1 (v opačnom smere by na stačil dostatočne dlhý pripájací pruh). Aj keď vzhľadom na to, že pokračovanie diaľnice smerom na východ tak skoro nehrozí, bude I/19 hlavným smerom ešte veľmi dlho. A teda tu sa možno mohlo investovať aj do MÚK

No jo, keď som tade jazdieval, diaľnica ešte nebola a hlavný smer bol po I/19 (koľko rokov tam bol KO, ani neviem, päť, sedem?). Nutnosť spomaliť až zastaviť z 90 km/h vtedy bola značne nepríjemná oproti predchádzajúcemu stavu, najmä ak veľká väčšina ide iba po I/19, ale nedávajú smerovky alebo ich kvôli slnku nevidno.

Teraz, keď je hlavný smer z Dargova na D1, to už dáva zmysel -- a vlastne podobne je to pred Zvolenskou Slatinou, tiež je hlavný smer na R2. Na obchvate Sabinova sa mi to ale veľmi nepozdáva a pri Sládkovičove tiež nie.

devil napísal:

Ja sa tiež zopakujem a dám ti ešte krajší príklad. I/50 zo Starého Hrozenkova do Slavkova u Brna. Schválne, koľko kruhových objazdov na všetkých nových preložkách a obchvatoch na nej nájdeš? Odpoveď: 0,0,00 (slovom: nula celá nula celá nula nula nič)

niekde su niekde nie su. cez KO sa neda len tak prefrcat bez ubrania rychlosti a preradenia (evidentne je to "problem").

tu sa ale bavime o obchvate SB kde bude mozno 5.000 aut. neviem si predstavit zeby 5.000 aut bol problem na KO. mozu byt vsade MUK len potom budeme stavat vlastne vsade poloprofily RC - to co tu vsetci kritizuju (zle, zle rychlostne cesty )

no ved prave, ak idem defacto obchvatom po jednotke, tak brdzit na KO na 30ku prave plynulosti neprispieva. vid madarska M3ka z hranic do Miskolca. ak sa KO kvoli bezpecnosti postavi na existujucej jendotke, okej, ale na novo projektovanej ceste ... ? navyse v MUK Sabinov sever je krizovanie s Drienicou, co je silny tah do mesta. tym padom by vznikla nebezpecna Xkova krizovatka ale Kosice Haniska ci predtym Hriadky.

Cestu I/18 (Presov - Lipniky) zacinaju konecne rekonstruovat.
Info + par fotiek zo sucasneho stavu: https://www.facebook.com/KRPZPO/posts/864096057388077

Mohli by tam spravit CB, ale to by som chcel vela.

A včera to na vjazde do Prešova vyzeralo takto: https://www.facebook.com/groups/3639501 ... 963226483/

Som zvedavý, o koľko stúpnu intenzity na diaľnici Prešov-Bidovce A bolo by dobré seriózne plánovať R4 až po Lipníky...

to uz je v ramci tych velkoplosnych oprav co tendrovali vlani ?

Nie. Na toto bol samostatny tender: https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=4516377&l=sk

no ta cesta to uz fakt potrebovala, ved je uplne rozpadnuta....a na srandu sa este len pripravte, ked sa pripoji aj strabag v useku hanusovce - lipniky.

Tak dokonca aj II/545 na Bardejov opravuju Jeden v komentaroch pisal, ze cesta z Presova do Bardejova mu trvala 80min.

Z Vranova cez Bidovce, z Bardejova a Svidníka cez Ľubotín a problém je vyriešený

pa3ck napísal:Z Vranova cez Bidovce, z Bardejova a Svidníka cez Ľubotín a problém je vyriešený

a obyvatelia Presova nech presadnu na bicykle

V presove pohoda, lebo vsetci stoja pred presovom.

pa3ck napísal:A včera to na vjazde do Prešova vyzeralo takto: https://www.facebook.com/groups/3639501 ... 963226483/

Som zvedavý, o koľko stúpnu intenzity na diaľnici Prešov-Bidovce A bolo by dobré seriózne plánovať R4 až po Lipníky...

Konečne jasne vidno aj počty nákladných aút, ktoré tu mnohí spochybňovali ako tranzit (odhadom z videa možno 1/3 minimálne 1/4). NEviem, či na to má vplyv aj Korona a ak áno aký. či by ich inak bolo viac alebo menej.

Každopádne, ak by nebola Korona, tak tie kolóny by boli určite ešte dlhšie. Škoda, že s tými opravami nezačali o 6 týždňov skôr, keď bol najväčší útlm na cestách, teraz to bude už len stúpať.

Priechod v Slovenskom Novom Meste je zrejme otvorený iba pre osobnú dopravu, a teda kamióny z Poľska, ktoré by za normálnych okolností išli cez Vranov a Trebišov, idú cez Prešov na priechod v Milhosti

Keď už má byť sranda, tak nech je poriadna:

https://www.facebook.com/58853918161043 ... 570538859/

Yoggy52 napísal:V presove pohoda, lebo vsetci stoja pred presovom.

A niektori "dobraci" maju odvahu tvrdit ze 1, toto je lokálka 2, resp. že "len malá časť" je tranzit
3, že pochádza zo "severovýchodu slovenska", 4 že Prešovu R4ku netrebalo, a ak tak maxximalne polprofil a podobné hovadiny