:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Reko II/519 Nitrianske Pravno - Vyšehradské sedlo? Tu sa nedá povedať nič iné než KONEČNE!! Pretože táto cesta (zdôrazňujem II. triedy) na území ŽSK je v omnoho lepšiom stave ako KTORÁKOĽVEK cesta I.triedy v TSK. Ten prechod ŽSK -> TSK je tak rapídny, že pri cestovaní v noci sa mi ľudia v aute preberú, že aha.... už sme pred Nitrianskym Pravnom. Čosi ako I/50 Starý Hrozenkov -> Drietoma.. "aha, už sme na Slovensku.."

KSK hlada zhotovitela DSP s nalezitostami pre DRS pre stavebne upravy II/552 Kosice - Velke Kapusany - st. hr. UA a II/533 Gemerska Poloma - SNV - Harichovce - D1 : https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/344703

Nevedno co s predoslym, ale opat bolo uverejnene vyhlasene VS na vyhotovenie DSP s nalezitostami DRS pre stavebne upravy II/552. Zdroj : https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/353241 .

eric987 napísal:KSK hlada zhotovitela DSP s nalezitostami pre DRS pre stavebne upravy II/552 Kosice - Velke Kapusany - st. hr. UA a II/533 Gemerska Poloma - SNV - Harichovce - D1 : https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/344703

Eric987 : Chcem sa len opýtať či nevieš náhodou či je v tejto rekonštrukcii zahrnutá aj nová časť cesty respektíve privádzača od spišskej ku kruhaču MUK Levoča?

sa tu neustále hádate či Kysuce potrebujú aj D aj jednotku aj trojku, či teraz treba stavať tunel Sorošku, či horná aj dolná nitra potrebuje RC aby sa ohladčilo Nitre, či teraz treba stavať tunel Dargov atď. atď. ale to že sa existujúca cestná sieť rozpadáva NIKOHO netrápi viewtopic.php?f=35&t=24463

To je fakt že infraštruktúra príšerne zaostáva, povedzme že aj keby do tých miest išla diaľnica komu by to pomohlo, týždnovkárom na rýchlejší presun na západ, ale na to určite diaľnice netreba, potencionálny investor keď uvidí rozbité cesty a rozpadávajúce sa mosty tak nebude mať chuť tam ísť. Nevraviac o železniciach. A miestne obyvateľstvo si musí bohužiaľ ničiť autá po takýchto cestách.

ten most je na ceste III. tr. takze presuvam. stat uz viackrat povedal ze priamo nebude podporovat cesty II./III. ze ci je to spravne, resp, ci bolo spravne decentralizovat tieto cesty nech kazdy posudi.

štát má spotrebné dané a VÚC len cestnú daň. z prázdneho vrecka sa ťažko robia zázraky.
ide o princíp, že peňazí na všetko nie je, ale to by ukazovalo aj na moju prepychovú R2, tak to treba rýchlo upratať. iné príspevky môžu byť mimo témy

edit: moderátor upratuje ale čas na zmazanie "reklamy" zo 6:24 si nenašiel. novú tému si všimne každý...

BSK nemá hanby a pýta peniaze na cestu spájajúcu cestu III. triedy s diaľničnou križovatkou. Zaujimavé, že "Prudko sa rozvíjajúca suburbanizácia územia" je problém alebo podobne prudko rastúce príjmy z daní nie sú.
viewtopic.php?f=35&t=25114

tak problem je, ze VUC z tych dani nevidi takmer nic...uplne iny problem ale je, ze cesty 2. a 3. triedy su v BA kraji subjektivne v najhorsom stave v ramci republiky

Moment. Za Freša sa "chválili" ako z cestnej dane financujú sociálne služby. Bola to chyba. Medzičasom VÚC klesla cestná daň ale stúpol príjem z daní obyvateľov (prihlásených osôb na trvalý pobyt).
Každý dokáže len ruku naťahovať... nech financujú len do výšky príjmov.

Veď to sú peniaze z IROP-u, ktoré sú rezervované na tento účel - rekonštrukcie ciest III. triedy a ich upgrade na II. triedu (Malacky - Rohožník) a výstavbu ciest II. triedy s napojením na TEN-T sieť (D1 Triblavina - cesta 1059).
Len v podmienkach samosprávy to musí ísť cez zastupiteľstvo.

Vlados napísal:Moment. Za Freša sa "chválili" ako z cestnej dane financujú sociálne služby. Bola to chyba. Medzičasom VÚC klesla cestná daň ale stúpol príjem z daní obyvateľov (prihlásených osôb na trvalý pobyt).
Každý dokáže len ruku naťahovať... nech financujú len do výšky príjmov.

- ano, presne ten pristup co zaviedol freso je zarodok problemu a dovod preco cesty vyzeraju ako vyzeraju a za rok ani za 2 sa situacia nezlepsi
- prirastok obyvatelstva je okolo 1.5% rocne, co ti spravi v realite okolo 3 mega eur, cize ako som vravel takmer nic po zohladneni inflacie
- druha vec je, ze v rozpocte na najblizsie roky je hlavne oprava cesty blatne-senkvice, ktora je sice od otvorenia MUK Blatne v dezolatnom stave, ale k tomu je tam len par drobnosti a na to je vyclenenych dokopy celych 6 milionov eur...v zasobniku maju veci za dalsich 9 mega (ale bez krytia v rozpocte), cize dokopy 15 milionov co je sialene malo

infláciu by malo pokrývať navyšovanie miezd. (chápem infláciu aj demografickú krivky, ale čo majú potom hovoriť iné kraje ktoré sú na tom ešte horšie?)

aby sme si rozumeli, ja sa ich ani nahodou nezastavam, iba vysvetlujem ze robit nejake rozvojove projekty na cestach II/III triedy nie je realne v silach VUC...a to zrovna v pripade BA kraja jednoducho budu musiet riesit obchvat PK (co je samozrejme cesta 2. triedy), kde to je s dopravou neunosne uz teraz

Stavebný úrad nemá povoľovať výstavbu ak vznikne problém v doprave. Obce povolili bezbrehú výstavbu a teraz majú ich obyvatelia problém... Nech tie problémy rieši ten kto ich spôsobil - samospráva.

Čiastočne súhlasím.
Samospráva trošku môže za pomaly násobenie prírastku obyvateľov, ale nemôže zabrániť výstavbe v súlade s územným plánom. Ale čo sa deje v satelitoch BA je už za čiarou.

V Žilinskom kraji je v havarijnom stave 21 % ciest II. triedy, 17 % ciest III. triedy a jeden most.

viewtopic.php?f=35&t=25599

Stav cestných mostov sa zhoršuje. Približne pätina z nich potrebuje ihneď opraviť.

Okamžitú opravu potrebuje 1 154 mostov z celkového počtu takmer 5 400. Nachádzajú sa v troch najhorších kategóriách ich technického stavu. V priebehu roka však krajské samosprávy zrekonštruujú približne 22 z nich. Toto číslo by malo byť z hľadiska udržateľnosti minimálne trojnásobné.

viewtopic.php?f=35&t=25656

BA VÚC Robí veľkoplošné opravy povrchu na cestách ktoré spravuje v Rohozniku na ceste 2/501 oba smery obrusnu aj loznu vrstvu. S Pezinka do Svätého jura. V Chorvátskom grobe časť čierna voda od vodárne na smer Ivanka pri Dunaji az cca 100m za most ponad D1 oba smery aj na samotnom moste opravili vozovku. (pri výstavbe križovatky D1xD4 a rozšírení tento most budú búrať nad D1 roky tam bola rozbitá cesta a teraz hu opravily)

Tiez ma to dnes potesilo, ze Triblavina uz nie je taky tankodorom. Kym to oni rozsiria na 4pruh, cesta bude roky sluzit a zabrani vela koliznym situaciam, ktore na tom moste byvali na dennom poriadku.

Iba že tu križovatku D1xD4 co akurát tendruju tak tento úsek začína od MUK triblavina a končí to až pri zlatých pieskoch s rozšírenim na 4+4

Peter_CA napísal:Stav cestných mostov sa zhoršuje. Približne pätina z nich potrebuje ihneď opraviť.

Okamžitú opravu potrebuje 1 154 mostov z celkového počtu takmer 5 400. Nachádzajú sa v troch najhorších kategóriách ich technického stavu. V priebehu roka však krajské samosprávy zrekonštruujú približne 22 z nich. Toto číslo by malo byť z hľadiska udržateľnosti minimálne trojnásobné.

viewtopic.php?f=35&t=25656

Je dosť farizejské, ak štát prehodil zodpovednosť za cesty II. a III. triedy a nedal VUCkám na to peniaze, a teraz ide ten istý štát kritizovať že VÚC na to nemajú. Inak identicky sa štát staral o cesty I. triedy, ktoré si vo vlastníctve ponechal. Štát ako výberca daní nevyčlenil na cesty za posledných 30 rokov toľko by bolo potrebné. Netreba za tým chápať len udržiavanie existujúceho stavu ale jeho postupné zlepšovanie ako sa v dávnej minulosti dialo. (Žiaľ hnusní komunisti sa starali o cesty viac a novodobí zástupcovia oviec.)

Mas celkom pravdu Vlado, ale kto bol ten štát? Ten čo teraz tvrdí že išlo iba o súkromné stretnutie?
Alebo ten "advokat bulharský" čo tvrdí že o nič nezákonné nešlo? Ano v jeho svete totiz korupcia na
najvyssich poschodiach politiky predsa nikdy nejestvovala!
A vobec čo je to za drzosť prichytiť pri čine smejdov čo 12 rokov rozbrakovali Slovensko... chudaci
smeraci, narušili im ich tajné súkromie strážene najsamlepšou SBSkou Dobre že piše
šef do bruselu