:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Táto téma sa práve pripravuje a preto je zatiaľ zamknutá. V 1. príspevku bude zoznam ciest I. a II. triedy, neskôr bude pridaný aj zoznam ciest III. triedy, s popisom.

Ďakujem za pochopenie.

MIESTOPISNÝ PRIEBEH CESTNÝCH KOMUNIKÁCIÍ

Podrobný dokument, stav ciest k 1.1.2006.

Všetky diaľnice, privádzače, cesty I.-III. triedy, t.j. kde začínajú, pokračujú a kde končia.

Pôvodne som tu chcel napísať celý zoznam ja, čo by bolo tiež len prekopírovanie nejakých materiálov, ale odkaz v predchádzajúcom príspevku obsahuje kompletne celú cestnú sieť v SR a ja tento odkaz budem pravidelne modernizovať.

Napriek tomu, že SSC sa dnes stará už len o cesty I. triedy, je potrebné si uvedomiť, že ešte stále má zodpovednosť za dopravné plánovanie v rámci celej SR v oblasti cestnej siete, takže preto na jej stránke nájdete rôzne informácie aj k iným cestám ako k cestám I. triedy.

V SR je dnes cca. 35 000 km ciest. Z toho je takmer 18 000 km ciest I., II. a III. triedy ako aj celá diaľničná sieť SR. Ďalších cca. 11 000 km ciest sú cesty IV., V. a VI. triedy a ďalšie miestne komunikácie v cca. 3000 obciach a 140 mestách našej krajiny. No a na záver je tu ešte cca. 6000 km lesných a poľných ciest. Z týchto 35 000 km ciest je takmer 8000 km ciest s nespevneným povrchom.

Veľkým problémom SR je fakt, že kvalitné cesty, ktoré by boli nielen vhodné pre kamióny, ale aj bezpečné je veľmi málo, cca. 3500 km ciest a diaľnic a ešte sú únosné aj cesty II. triedy, no tie neunesú kamióny a tvoria sa na nich vyjazdené koľaje. Takže celkovo je pohodlných 7000 km ciest. To nie je ani 50%, je to 40%. Toto je diaľničné fórum, ale realita v SR je taká, že diaľničná sieť po dobudovaní bude tvoriť len 8-10% ciest z celoštátneho významu (z tých 19-20 000 km ciest). Takže sa nemôžeme spoliehať iba na diaľnice. Dokonca sú v SR regióny, kde dnes diaľnica nie je a ani tak skoro nebude a väčšina ľudí ani po diaľniciach jazdiť nebude.

A pravidlo hovorí, že vo vyspelom svete by mala byť diaľnica alebo rýchlostná cesta prístupná do 20 minút min. 80% obyvateľstvu. To inak bude po dobudovaní diaľničnej siete, lebo o.i. stúpne aj počet obyvateľov v mestách oproti obciam, len tento stav ešte bude trvať tak 30-40 rokov, že bude diaľničná sieť dostavaná. Teda nie je to ani zďaleka len o diaľniciach, hoci tie sú nevyhnutné na odľahčenie ciest I. triedy.

Dialniciar napísal: 11 000 km ciest sú cesty IV., V. a VI. triedy a ďalšie miestne komunikácie v cca. 3000 obciach a 140 mestách našej krajiny.

Vie mi niekto povedat co su presne cesty IV., V., VI. triedy a ako sa od seba lisia, najlepsie aku maju mat sirku atd. ?

Ja len viem, ze su to cesty v mestach a obciach. Najlepsie obratit sa na SSC alebo dialniciar@azet.sk

Boelverk napísal:Vie mi niekto povedat co su presne cesty IV., V., VI. triedy a ako sa od seba lisia, najlepsie aku maju mat sirku atd. ?

Cesty IV., V. a VI. triedy môžu byť len cesty v obciach alebo v mestách, ale najčastejšie len v obciach nájdeme aj cesty VI. triedy. V princípe sa tak však členia: miestne komunikácie (to sú tieto cesty ). Teda cestná sieť v mestách a obciach. Presné parametre nepoznám a hlavne viem z vlastnej skúsenosti, že sa to v jednotlivých obciach dosť líši. Cesta VI. triedy je max. pre jedno auto, bez krajníc a neunesie vyššiu váhu ako 3,5t.

Miestna komunikácia (MK)

.. pozemná komunikácia, ktorá je súčasťou dopravného vybavenia určitého sídelného útvaru alebo vytvára dopravné spojenie v jeho záujmovom území; podľa urbanisticko – dopravnej funkcie sa miestne komunikácie triedia na:

*rýchlostné (moze byt IV. trieda)
*zberné (byva IV. alebo V. trieda)
*obslužné (moze byt V. alebo VI. trieda)
*nemotoristické (VI. trieda ale casto ani triedu nema)

Okrem ciest I-VI triedy existuju este aj ucelove komunikacie:

Účelová komunikácia

.. pozemná komunikácia umožňujúca dopravné spojenie výrobného závodu, uzavretých priestorov, osamelých objektov a pod. so sieťou pozemných komunikácií, napr. aj poľné a lesné cesty alebo vytvárajúca dopravné spojenie vnútri uzavretých priestorov a objektov; účelové komunikácie sa členia na:

*verejné
*neverejné
*čiastočne neprístupné verejnej premávke

Okrem tohoto clenenia je na SVK dalsich asi 1200 km ciest (charakteru zo spevnenym povrchom alebo aj nespevnenym, lesne a polne, pokryty povrch panelmi atd.) v sprave MO SR, teda OS SR.

Dialniciar napísal:MIESTOPISNÝ PRIEBEH CESTNÝCH KOMUNIKÁCIÍ

Podrobný dokument, stav ciest k 1.1.2006.

Všetky diaľnice, privádzače, cesty I.-III. triedy, t.j. kde začínajú, pokračujú a kde končia.

Aktualizovaný odkaz + nové zverejnené údaje:

http://www.ssc.sk/files/documents/cestn ... stopis.pdf

Tu sú všetky mapy z cestnej siete SR

http://www.cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Mapy-a ... py-SR.alej

ak dobre vidim, su tam 2 nove cesty 1.triedy: I/78 z Oravskeho Podzamku cez Namestovo do Polska a I/72 je predlzena z Brezna cez Tisovec na Rimavsku Sobotu

i15 napísal:ak dobre vidim, su tam 2 nove cesty 1.triedy: I/78 z Oravskeho Podzamku cez Namestovo do Polska a I/72 je predlzena z Brezna cez Tisovec na Rimavsku Sobotu

áno to áno, a nie je nová aj I/13 do Medveďova a I/67 potiahnutá z Kežmarku k Poľsku ?

Tak tá do Medveďova nová nie je.
A čo sa týka tej v BB kraji, tam išlo o nasledovné: Premiér sľúbil opravu pár km ciest (možno aj cez 10 km) niekde pri Tisovci, ale keďže to bola cesta II. triedy, nemohla to vláda spraviť. ... Pritom stačilo dať účelovú dotáciu BB VÚC.

I/13 a I/67 su uz davnejsie...

Ucelove predlzenie I/72 je konkretne kvoli rekonstrukci sedla medzi Tisovcom a Breznom, raz som tadial siel a vyzera to tam viac ako na konci sveta, nez ako na ceste, ktora je teraz cestou prvej triedy.

Fico inak slubil aj cestu prvej triedy do Banskej Stiavnice

Ano to som postrehol a to je zase z dôvodu turistického významu.

Akože v princípe ja nemám nič proti tomu, keď sa pridáva viac ciest I. triedy - aj VÚC môžu pridávať cesty II. triedy, len chyba je, ak sa na to nedajú financie a neprispôsobia sa na to cesty samotné - klopenie zákrut, šírka v zákrute, šírka na rovine, príp. odvodnenie na stúpaní, kvalita vozovky, odrazové stĺpiky, vodorovné značenie aj na okrajoch, spevnená krajnica atď. ...

K 1.1. 2009 nové údaje

http://www.cdb.sk/files/documents/cestn ... s_2009.pdf

A tam už tie nové cesty I. triedy sú.

Mapy cestnej siete v každom okrese na Slovensku prehľadne

http://www.cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Mapy-a ... resov.alej

Myslel si asi toto:

http://www.cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Mapy-a ... resov.alej

no je to možné, že sa mi to tak mizerne zobrazilo ?!
vladi87: ďakujem

Prečo sú niektoré úseky RC označené Rx a zároveň aj ako cesta I. triedy (myslím teraz R1)? Je to z dôvodu, že pri budovaní RC sa využil existujúci profil cesty I. triedy? Potom sa takéto úseky evidujú aj ako RC a ako cesta I. triedy? Plánuje sa do budúcnosti v tomto ohľade nejaká zmena alebo je to vyhovujúce?

Áno eviduje sa to tak.
A ak je cesta E eviduje sa aj ako E a nikomu to nevadí ...

Aby som to doplnil, pokým sú peáže D/R, tak sa nebude meniť systém.

Celá cestná sieť by sa mala zmodernizovať a doplniť aj km na cesty.

Miestopisný priebeh cestných komunikácií

Stav siete cestných komunikácií k 1.1.2010