Oblasť Žiliny, Bytče a Kysuckého Nového Mesta

sekcia venovaná cestnej sieti

Moderátor: Moderátori

Odoslaťod Ludo » 12. Nov 2005 19:05

Dy napísal:Žiline sa darí a nech už je čokoľvek akokoľvek, tak je všetko v poriadku.

:?: :cry:

Dy napísal:Žilina je pekné mesto a v rámci dopravy je to veľmi dobré, hlavné ťahy sú na tom dobre, ZA sa dá obísť dosť rýchlo a ešte min. 10 rokov sa bude investovať v celom regióne do dopravných projektov.


Mesto Žilina a región sú dva pojmy, aj keď spolu súvisia. Bavili sme sa o meste ako takom. Hlavné ťahy slúžia primárne na prevedenie tranzitu cez mesto. Sú po nich trasované medzinárodné koridory E50,E75 a E442. Buduje a financuje ich štát a nie mesto. Ale vzájomné prepojenie centrum-sídliská-priemyselné zóny majú riešiť mestské komunikácie. Takisto pre chodcov a cyklistov je irelevantný plynulý prieťah cesty 1.triedy, keď zvyšná komunikačná sieť je nevyhovujúca po stránke kapacity aj kvality.
Ludo
diskutujúci
 
Príspevky: 156
Založený: 16. Apr 2005 19:20

Odoslaťod Adaios » 12. Nov 2005 19:10

Dy napísal:Žiline sa darí a nech už je čokoľvek akokoľvek, tak je všetko v poriadku.


Dy,

tak toto sa ti podarilo. :P

Ja vsak s tebou suhlasim. Aj region, aj mesto zije a kto to popiera, tak ten zavadza.

Mesto sa zameriava na dopravu menej nez je to potrebne, ale viac nez v inych mestach SR. Krajskych mestach. Aj vzhladom na pocet obyvatelov. Ale v meste su stavebne aktivity a bude tam do 5 rokov zivotna uroven na vysokej urovni. :wink:
Adaios
Adaios
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 291
Založený: 05. Okt 2005 20:36

Odoslaťod Ludo » 13. Nov 2005 08:48

Adoas napísal:Mesto sa zameriava na dopravu menej nez je to potrebne, ale viac nez v inych mestach SR. Krajskych mestach. Aj vzhladom na pocet obyvatelov.

Medzi slepými je aj jednooký kráľom. :?
Ludo
diskutujúci
 
Príspevky: 156
Založený: 16. Apr 2005 19:20

Odoslaťod Adaios » 13. Nov 2005 10:28

Ludo napísal:
Adoas napísal:Mesto sa zameriava na dopravu menej nez je to potrebne, ale viac nez v inych mestach SR. Krajskych mestach. Aj vzhladom na pocet obyvatelov.

Medzi slepými je aj jednooký kráľom. :?


Ludo,

ja velmi dobre poznam mesto Zilina a tam je starosta-primator, ktory sa stara o historiu a ktory investuje tam, kde to je potrebne a o tom nie je pochyb. Tie sochy vasich narodnych postav - to je perfektne.

Ja ho poznam. Neviem detaily, ale viac ako 50% ludi je s nim spokojny, lebo vyhrava volby presne ako to aj Dy napisal. Na toto pozor, to je dolezity fakt. A z hladiska hospodarstva ma ZA investiciu KIA, bude mat D1 co nevidiet a bude sa zlepsovat aj cestna siet. Nic nie je dokonale, ani nebude, lebo stat musi pomahat. ZA je velke mesto a bude rast a danou za zivotnu uroven budu dopravne problemy.

Viem, kto to je. Je v strane, ktora je narodne orientovana a v tom som mal mensie predsudky, ale nie je to rasisticka strana. Tajomnik jeho je cernoch a ked sme sa rozpravali tak nema nic proti ludom ako takym, proti inym ludom atd. a to je dolezite.

Ja mam nazor, ze nepotrebujem vidiet to, co sa deje naokolo. Dy naznacil moznost necisteho jednania - mozno, ale dokial ludia nedaju vediet, tak smola - a nie 100-1 000 ludi, ale ovela viac. :wink:
Adaios
Adaios
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 291
Založený: 05. Okt 2005 20:36

Odoslaťod Ludo » 13. Nov 2005 15:46

Adoas napísal:Tie sochy vasich narodnych postav - to je perfektne.


Hm, áno.
Socha Ľudovíta Štúra odpočíva uprostred niekoľkometrových kopcov hliny za plotom staveniska. Skutočne dôstojné miesto. Ani investora ani vedenie mesta nenapadlo sochu počas stavby uložiť do depozitu a po dokončení ju nainštalovať späť...
Socha J.M.Hurbana trčiaca z klinu niekoľkometrových protihlukových stien - ďaľšie dôstojné miesto, Len pár metrov od nej sú ulice bez kanalizácie, bez chodníkov s dezolátnym stavom vozovky...

Adoas napísal:ZA je velke mesto a bude rast a danou za zivotnu uroven budu dopravne problemy.


Zvláštne, že kolektív autorov Smerného územného plánu sídelného útvaru Žilina už v roku 1980 toto predvídal a pripravil sa na to. J.S. týchto ľudí označil za "bolševické štruktúry" a "senilných starých ujov" po tom čo opakovane skritizovali hrubé porušenia ÚPSÚ.

Adoas napísal:Ja mam nazor, ze nepotrebujem vidiet to, co sa deje naokolo.


Tak buď rád, že v Žiline nežiješ a vidíš to zvonku. :wink:

A na záver trochu OT:
Koľko z 87000 obyvateľov Žiliny rozumie aspoň trošku územnému plánovaniu, urbanizmu, architektúre či doprave ? Asi tých niekoľko sto, ktorí otvorene vyjadrili nesúhlas. Mlčiaca väčšina tomu nerozumie a tak ani nechápe, čo sa deje. Banský inžinier uznal sám seba za najmúdrejšieho architekta, urbanistu a dopraváka, a to nemá nič spoločné s politikou. Je to len o odbornosti a kompetencii niečo také robiť. Výsledky sa dostavia a nebudú pozitívne.
Ludo
diskutujúci
 
Príspevky: 156
Založený: 16. Apr 2005 19:20

Odoslaťod Ludo » 13. Nov 2005 15:55

Na problematiku vývoja urbanizmu a dopravy v Žiline sa kriticky vyjadrili renomovaní odborníci :

arch. Anton Stuchl - hlavný autor SÚP z roku 1980
arch. Juraj Gallo - predstaviteľ regionálneho združenia SKA
arch. Viera Mecková
arch. Pavek Kropitz - spoluautor ÚP VÚC Žilinského kraja
arch. Martin Pavelek
projektant Ľubomír Mateček - spoluautor ÚP VÚC Žilinského kraja

S ich názormi sa plne stotožňujem a dúfam , že neodborná verejnosť sa preberie z letargie a začne uvažovať.
Ludo
diskutujúci
 
Príspevky: 156
Založený: 16. Apr 2005 19:20

Odoslaťod fh » 13. Nov 2005 16:03

Ono je to skôr o tom, či sú schopné politické strany postaviť dobrého protikandidáta. Lebo ak nie, tak tam zase máte Slotu. :wink:
fh
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 12
Založený: 06. Máj 2005 11:19

Odoslaťod Dialniciar » 13. Nov 2005 16:15

Pozri sa Ludo, mne bolo úplne jasné, kam táto téma bude smerovať. Tam, kde aj téma o BB. City, emócie atď. a keď sa to vyčerpá, tak dôjde na boje medzi mestami.

Nič ti nebráni, kandiduj na primátora v Žiline. Tak dosiahneš zmenu, ktorú chceš dosiahnuť. Ak ťa zvolia. A potom všetci uvidíme ako budeš vládnuť ty. Či dobre alebo zle. Lebo riadiť mesto, to nie je len doprava a ten, kto s tebou nesúhlasí, ten je podľa teba hneď laik.

Ja som Žilinčan a tiež nie som spokojný ako sa Slota niekedy vyjadruje v médiách, ale je dobrý manažér, ak vieš čo je to práca manažéra. Vie riadiť mesto a inštitúcie v ňom. To je podstatné. Ja sám som inžinier a sledujem vývoj v doprave a nie je to ideálne v meste samotnom. To je pravda.

Možno už stačilo, že už je tam viac ako 10 rokov. Za jeho pôsobenie sa Žilina dostala veľmi vysoko a keď toto chceš spochybniť, tak potom si úplne zaujatý voči Slotovi ako takému.

Nie je to premiér, nie je to prezident a nikdy nebol a je vysoko pravdepodobné, že ani nebude. A je to dobre, lebo to jeho vyjadrovanie sa by stálo SR reputáciu vo svete. Ale je primátor v Žiline a ľudia sú spokojný, ľudia, ktorí cestujú MHD, ktorí chodia do školy, ktorí chodia po chodníkoch, ktorí sa neboja v noci chodiť po meste, ktorí majú radi šport atď. A ľudia, ktorí chcú prácu. Ja som spokojný s celkovým stavom, ty zjavne nie. V poriadku, ale nenúť sem stále svoj názor.

Ešte sa ti môže stať, že budeš kandidovať a ľudia ťa nezvolia. A budeš to dávať na vinu všetkých laikov, ktorí nič nevedia. ... Toto je potom ale diktatúra. A Slota nie je diktáror, je zvolený demokratickým spôsobom a tí čo ho volia, tak sú s ním spokojný a to treba rešpektovať. Nič viac.

Ja osobne volím podľa toho, kto kandiduje a porovnávam a zatiaľ nebol podľa mňa lepší protikandidát tak uvidíme v ďalších voľbách. A naviac, v meste je ďalší orgán s názvom Mestské zastupiteľstvo.

O demokracii by mohol Adoas písať, lebo tam tento systém vlastne vznikol. :lol:
Dialniciar
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 304
Založený: 23. Jún 2005 19:16

Odoslaťod aquila » 13. Nov 2005 17:34

ja by som odporucal uz sa venovat faktickej stranke veci ;) dakujem ;)

a tak teda k veci :) napriklad viem ze sa mal relativne v centre stavat nejaky polyfunkcny dom a slota to podmienil vystavbou noveho kruhaca .. ono v horsom pripade tam mohla byt stale ta ista krizovat ;)
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 577
Založený: 03. Feb 2005 18:08
Bydlisko: doma :)

Kruhová križovatka na Komenského ulici

Odoslaťod Jozef » 15. Nov 2005 18:36

aquila napísal:ja by som odporucal uz sa venovat faktickej stranke veci ;) dakujem ;)

a tak teda k veci :) napriklad viem ze sa mal relativne v centre stavat nejaky polyfunkcny dom a slota to podmienil vystavbou noveho kruhaca .. ono v horsom pripade tam mohla byt stale ta ista krizovat ;)



Ide o kruhovú križovatku na Komenského a Fándlyho ulice, ktorú musí postaviť na vlastné náklady spoločnosť SSiM. Podmienka bola zo strany mesta pri odpredaj pozemkov, na ktorých uvedená spoločnosť stavia v meste byty. Stavba by sa mala realizovať v roku 2006. Na vlastnej stránke má spoločnosť SSiM aj schému uvedenej križovatky.
http://www.ssim.sk/fandly/fand_sit.jpg
Jozef
diskutujúci
 
Príspevky: 181
Obrázky: 609
Založený: 12. Nov 2005 18:51
Bydlisko: Žilina

Okruhový mestský komunikačný systém

Odoslaťod Jozef » 15. Nov 2005 19:04

Okruhový mestský komunikačný systém, ktorý sa začal budovaním prieťahu mestom Žilina ešte v roku 1974, bol dokončený 27.8.2002.

V Žiline vtedy otvorili nový diaľničný privádzač Žilina - Ľavobrežná I. etapa, ktorý zlepšil dopravnú situáciu v severnom obchvate mesta. Dobudovaním tohto úseku sa v Žiline vytvoril na Slovensku jediný mestský štvorprúdový mimoúrovňový okruh (okrem Košickej) v priemere asi 2 km.

S týmto okruhovým mestským komunikačným systémom súvisí aj výstavba diaľničných privádzačov, ktoré sa stavajú cez intravilán mesta, aby s ním boli spojené. Pre tých, ktorí sú mimo Žiliny, môžu sa pozrieť "letecky" na okruhový systém.

http://www.mipo.ssag.sk/fotoblog/pict/z ... iginal.jpg

V ľavej časti sa pripája (mimo) cez Váh na privádzač Žilina - Brodno, v dolnej časti je mimoúrovňové križovanie zvané Estakáda, kde sa napojí na privádzač Žilina - Strážov, celkom v pravej časti za kruhovou križovatkou Rondel je križovatka ciest I/18 a I/64 (pri Saleziánskom dome) odkiaľ sa buduje privádzač do Lietavskej Lúčky.

V hornej časti pri Teplárni je úrovňová križovatka smer Martin a most cez Váh do Varína, respektíve do automobilky Kia/Hyunda je na tejto staršej fotografii vo výstavbe.

pozn. admin: prispevok mierne upraveny ;)
Jozef
diskutujúci
 
Príspevky: 181
Obrázky: 609
Založený: 12. Nov 2005 18:51
Bydlisko: Žilina

Odoslaťod Jozef » 15. Nov 2005 19:18

Ludo napísal:Na problematiku vývoja urbanizmu a dopravy v Žiline sa kriticky vyjadrili renomovaní odborníci :

arch. Anton Stuchl - hlavný autor SÚP z roku 1980
arch. Juraj Gallo - predstaviteľ regionálneho združenia SKA
arch. Viera Mecková
arch. Pavek Kropitz - spoluautor ÚP VÚC Žilinského kraja
arch. Martin Pavelek
projektant Ľubomír Mateček - spoluautor ÚP VÚC Žilinského kraja

S ich názormi sa plne stotožňujem a dúfam , že neodborná verejnosť sa preberie z letargie a začne uvažovať.


Poznám názory týchto architektov, ale niektorí z uvedených architektov si tiež navzájom protirečia, a preto nemôžem sa s nimi stotožniť. Okrem toho niektorí vstúpili do politiky a tak sú ich nazory politicky podfarbené.
Jozef
diskutujúci
 
Príspevky: 181
Obrázky: 609
Založený: 12. Nov 2005 18:51
Bydlisko: Žilina

Fotografie Diaľničný privádzač Lietavská Lúčka - Žilina

Odoslaťod Jozef » 15. Nov 2005 21:37

Do fotogalérie som umiestnil fotografie zo stavby Diaľničný privádzač Lietavská Lúčka - Žilina, I. a II. časť.

http://dialnice.info/album_cat.php?cat_id=84

Ide o stavbu mosta v križovatke ciest I/18 a I/64, mimoúrovňové prepojenie smerom do Prievidze z Mostnej ul. na Rajeckú cestu.

Stavba mosta bola odovzdaná do užívania v roku 2004. Teraz výstavba diaľničného privádzača pokračuje na Rajeckej ceste ako II. časť od križovatky ciest I/18 a I/64 (od Saleziánov) až po sídlisko Solinky. Neskoršie zaradím pripravené fotografie aj z tejto stavby.

pozn. admin: prispevok upraveny a vytvorena subgaleria
Jozef
diskutujúci
 
Príspevky: 181
Obrázky: 609
Založený: 12. Nov 2005 18:51
Bydlisko: Žilina

Fotografie zo stavby Diaľničný privádzač Žilina - Brodno

Odoslaťod Jozef » 17. Nov 2005 18:08

Do sub-galérie Diaľničný privádzač Brodno - Žilina som vložil pár fotografií zo stavby Diaľničný privádzač cesta I/11 Žilina (Budatín)-Brodno, odfotených minulý rok.
Jozef
diskutujúci
 
Príspevky: 181
Obrázky: 609
Založený: 12. Nov 2005 18:51
Bydlisko: Žilina

Doprava v meste Žilina a SÚP sídelného útvaru Žilina

Odoslaťod Ludo » 20. Nov 2005 17:40

Použité skratky :

SÚP – Smerný územný plán
SUDOP – Státní ústav dopravního projektování
IDS – Integrovaný dopravný systém
VD – Vodné dielo
IAD – Individuálna automobilová doprava
MHD – Mestská hromadná doprava


Diaľnice D1 a D3

Podrobnosti v téme Rajecký variant.


Diaľničný privádzač D1 Žilina – Lietavská Lúčka

V súlade s požiadavkou dominantného postavenia peších a cyklistických prepojení riešil SÚP trasu privádzača v priestore Bytčice ako ponorenú pod úroveň terénu, aby prechody peších a cyklistov z obytných zón do priemyselnej oblasti boli vedené po teréne.


Diaľničný privádzač D3 Žilina – Brodno

Bol realizovaný bez doriešenia budatínskeho Námestia Hrdinov, ktoré malo byť nástupným priestorom k zámku a sústredením centrálnej vybavenosti tejto mestskej časti. Námestie sa zmenilo na veľkú križovatku, navyše nedokončenú. Oproti práve realizovanej soche „Hurbana na koni“ s celkovými nákladmi 28 miliónov Sk stojí uprostred cesty neobývaný rodinný dom, kvôli ktorému sa v tomto mieste zužuje privádzač z troch (2 pruhy priebežné zo smeru Čadca + pripojovací pruh zo smeru Zástranie) do jedného pruhu.


Diaľničný privádzač D3 Žilina – Strážov

Realizácia tohoto privádzača bola vyvolaná uprednostnením Považsko – kysuckého variantu diaľnic D1 a D3 oproti Rajeckému variantu (bližšie v téme Rajecký variant). Koridor privádača nebol územne chránený. Privádzač bude realizovaný formou rozšírenia stávajúcej cesty I/18 na štvorpruhovú komunikáciu. Sú problémy s výkupom pozemkov, bude nutné asanovať rodinné domy. Očakáva sa podobné vyhrotenie situácie ako v prípade Budatína (viď hore). Komunikácia je navrhnutá v kategórii MS 16,5 a teda nikdy nebude v zmysle STN diaľničným privádzačom, bude len plniť jeho funkciu. Je to smerovo nerozdelená cesta, kde sú 4 jazdné pruhy vyznačené vodorovným značením. Križovatky budú úrovňové.

Vo všeobecnosti je možné povedať, že funkciu privádzača plní v zásade každá cesta či komunikácia, ktorá sa pripája križovatkou na diaľnicu či rýchlostnú cestu. Pojem „privádzač“ podľa STN však predstavuje tie pripojenia na diaľnicu alebo rýchlostnú cestu, ktoré sú vedené v novej trase a nevyužívajú z rôznych dôvodov na pripojenie súčasnú, resp. starú cestnú sieť alebo jej preložky. Na rozdiel od ostatnej cestnej siete pripájajúcu sa na diaľnicu alebo rýchlostnú cestu majú privádzače obmedzený prístup a sú teda cestami pre motorové vozidlá označené dopravnou značkou D 32 a.


Ľavobrežná časť III.Okružnej

Nerešpektuje v SÚP požadované posunutie o 70 metrov na sever, ani možnosť nového dopravného mostu cez Váh do Budatína, ani ďaľšieho mostu pre peších a cyklistov do navrhovaného lesoparku pod Dubňom pri odpojení cesty II/583 od Ľavobrežnej komunikácie.


Osobná železničná stanica

Koľajisko je už dnes obtiažne prejazdné pre všetky druhy vlakov prechádzajúce žilinským železničným uzlom. Preto SUDOP Praha a SUDOP Bratislava požadovali v SÚP rozšíriť koľajisko o 70 metrov severným smerom a to posunutím Váhu do lokality Sihote pod Dubňom a posunutím Ľavobrežnej komunikácie. Koľajisko bude navyše zaťažovať kyvadlová doprava Varín – Lietavská Lúčka ako súčasť IDS, nová koľaj pre rýchlovlaky a expedícia 1000 áut denne zo závodu KIA. V dnešných pomeroch je tento stav nezvládnuteľný.


Triediaca železničná stanica Teplička

Ešte stále sa nerozhodlo o rozsahu dokončenia tejto stavby, ktorá sa začala už v roku 1971. Jej význam spočíva v sústredení železničnej, lodnej a automobilovej dopravy naviazanej na výrobu a expedíciu celého priemyselného parku.


Cesta Vlčince – Solinky cez lesopark

Odborná urbanistická komisia, ktorú mesto zvolalo na posúdenie tejto zmeny SÚP jednohlasne zamietla navrhnutý povrchový variant. Napriek tomu bola komunikácia zrealizovaná s nákladmi 120 miliónov Sk pod zámienkou zokruhovania IAD a MHD.
V skutočnosti išlo o dopravné sprístupnenie lokality lesoparku, kde sa už začalo s predajom pozemkov ako lukratívnych parciel na výstavbu rodinných domov.


Radiálno – okružný dopravný skelet mesta

Zásadnou urbanistickou chybou bolo umiestnenie niekoľkých obchodných centier do ťažiska mesta likvidáciou plôch športovísk. Znamenalo vysoký nárast dopravy na radiálach, ktoré sú väčšinou 2-pruhové a nerozšíriteľné kvôli existujúcej zástavbe. Veľkoplošné obchodné centrá prízemného halového typu s rozsiahlymi plochami parkovísk sa zásadne umiestňujú na okraje miest ku kapacitným výpadovým komunikáciam alebo k vonkajším dopravným okruhom.


Vodná doprava

Bolo realizované VD Žilina s celkovými nákladmi viac ako 5 miliárd Sk. Súčasťou stavby bola rekonštrukcia a úprava trasy koryta rieky Váh od hydrouzla VD až po sútok Váhu a Kysuce. V súbehu so železničnou stanicou nebolo realizované posunutie koryta Váhu o 70 m na sever do lokality Sihote. V priestore hydrouzla nebola realizovaná plavebná komora v mieste 3.výpustnej hate. Jej dodatočné dobudovanie si vyžiada náklady navyše rádovo v stomiliónoch Sk.
Naposledy upravil Ludo dňa 20. Nov 2005 21:42, celkovo upravené 3 krát.
Ludo
diskutujúci
 
Príspevky: 156
Založený: 16. Apr 2005 19:20

Odoslaťod magnus » 20. Nov 2005 18:46

Nuz, co dodat. Zilina, to je zmeska megalomanie, malomestiactva, hurasystemu a falosneho narodovectva. Niekedy sa hanbim, ze som Zilincan. Ale ako vravievala moja babicka: Ziadny strom nerastie az do neba, takze dufam, ze raz sa z tohoto mazarmu a slotality vyhrabeme.
magnus
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 271
Založený: 11. Apr 2005 07:12
Bydlisko: Jasenica / Žilina

Doprava v meste Žilina a SÚP sídelného útvaru Žilina 2.

Odoslaťod Ludo » 20. Nov 2005 21:34

Doplnenie k Diaľničnej križovatke D1-D3 a systému diaľničných privádzačov.

Dĺžkové parametre vedenia tranzitnej dopravy vo vzťahu sever - východ po diaľniciach D1 a D3 :
Diaľničná trasa Kysucké Nové Mesto - Žilina/Považský Chlmec - Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka má dĺžku 28 km. Prepojenie využívajúce okrem diaľnice D3 od Kysuckého Nového Mesta po Žilinu/Brodno i severný diaľničný privádzač z D3 do Žiliny/Budatína, ďalej štvorpruhovú estakádu cesty I/18 v Žiline a štvorpruhovú cestu I/64 od križovatky s cestou I/18 po križovatku na diaľnici D1 v Lietavskej Lúčke (vrátane južného diaľničného privádzača D1) skráti dĺžku skúmaného prepojenia na 14,5 km. Z uvedeného je zrejmé, že až 50% skrátenie trasy presmeruje skúmané dopravné vzťahy z diaľnice na komunikačné prepojenie cez jadro mesta Žiliny. Využitie severojužnej mestskej komunikačnej osi Žilina/Brodno - Žilina/Bytčica - Lietavská Lúčka (realizovanej v kategórii rýchlostných komunikácii) tranzitnou severo-východnou dopravou, prinesie v úseku Žilina/Solinky - Žilina/Estakáda kumulovanie dopravy v prognózovanej hodnote 50 až 60 tisích vozidiel za 24 hodín v roku 2025. Uvedená dopravná záťaž si vyžiada výstavbu súvislej 6 pruhovej severojužnej komunikácie v Žiline, pričom v križovatkových úsekoch je potrebné uvažovať s nutnosťou výstavby ďaľších dvoch až štyroch jazdných pruhov.
V rámci predinvestičného procesu a enviromentálneho posudzovania výstavby diaľníc sa reprezentácia mesta Žilina priklonila k systému troch diaľničných privádzačov, čím dochádza k redukcii doteraz funkčne etablovaných štyroch hlavných komunikačných vstupov do kompaktného územia mesta Žilina. Keďže smerovanie diaľnice D1 od východu je zaústené do doterajšieho južného komunikačného vstupu od Rajca, dôjde ku kumulácii južnej a východnej zdrojovej a cieľovej dopravy do a zo Žiliny s odrazom vo vyšie uvedenej dopravnej záťaži južnej komunikačnej radiály mesta. Závažnosť tejto situácie podtrhuje až 80 percentný objem zdrojovej a cieľovej dopravy vo vzťahu k mestu Žilina.
Systém troch diaľničných privádzačov a chýbajúce severovýchodné prepojenie negujú dodnes dlhodobo vytváraný a pre podmienky mesta Žiliny (dopravný a transformačný uzol medzinárodného rozmeru, mesto so silnou dopravnou gravitáciou) optimálny radiálno okružný komunikačný skelet mesta. Negatívnym dôsledkom týchto úprav bude dopravné preťaženie severojužnej mestskej komunikačnej osi a narušenie efektívnej distribúcie automobilovej dopravy do jednotlivých okrskov mesta. Pre budúcu funkčnosť komunikačného systému mesta Žilina bude klúčová distribúcia dopravy z južného diaľničného privádzača na križovatke pod Solinkami na IV.okružnú komunikáciu.

Severojužná komunikačná os je v úseku od starého cintorína po koniec sídliska Solinky v Žiline vedená v ľavostrannom dotyku s koncentrovane osídleným územím a v úsekoch Žilina/Bytčica a Lietavská Lúčka je vedená v pravostrannom dotyku s územím individuálnej bytovej výstavby. Trasovane severojužnej komunikačnej osi s potrebnými prognózovanými parametrami (6 až 10 jazdných pruhov) v polohe súčasnej cesty I/64 - okrem úseku južného diaľničného privádzača - si vyžiada necitlivý a zbytočný zásah do urbanistickej štruktúry mesta.
Osídlenie mestských častí Žiliny - Hliny a Solinky - bude pozdĺž severojužnej osi atakované nadlimitným hlukom a exhalátmi z cestnej motorovej dopravy. Rozloženie zaťaženia mestského komunikačného systému automobilovou dopravou spojené s výstavbou severo - východnej spojky diaľníc D1 a D3 by znížilo extrémne negatívne dôsledky v častiach Hliny a Solinky.
Ludo
diskutujúci
 
Príspevky: 156
Založený: 16. Apr 2005 19:20

Územný plán

Odoslaťod Jozef » 20. Nov 2005 22:11

magnus napísal:Nuz, co dodat. Zilina, to je zmeska megalomanie, malomestiactva, hurasystemu a falosneho narodovectva. Niekedy sa hanbim, ze som Zilincan. Ale ako vravievala moja babicka: Ziadny strom nerastie az do neba, takze dufam, ze raz sa z tohoto mazarmu a slotality vyhrabeme.


Síce som neporozumel Tvojmu príspevku z akého marazmu a slotality sa má mesto dostať, lebo z predchádzajúceho príspevku mi vyznieva že mesto Žilina rozhodlo a je zodpovedné kadiaľ pojde diaľnica D1, D3, odkiaľ a kam privádzače, Vodné dielo Žilina, o záležitosti ŽSR, zriaďovacej stanici v Tepličke a podobne. Mesto rozhodlo, vlastne poslanci MZ, o prepojení sídlisk Soliniky a Vlčince a výstavbe hypermarketov na Košickej ulici.
Predchádzajúci príspevok sú názory p. Antonína Stuchla, ktoré viac-menej všetci v Žiline poznáme. Pán Stuchl už pokojne ťahá tretiu desiatku rokov na dôchodku a že mu nevyšiel diaľničný Rajecký variant, ktorý tak roky v územnom pláne kreslil a všetko mu prispôsoboval, tak za to mesto nenesie zodpovednosť. Však reálne diskutujúci nech posúdia sami. Myslím si, že cyklistické chodníky, hypermarkety v meste, výstavba domov pri novej komunikácii, zokruhovanie trolejbusovej dopravy, vodné dielo Žilina, zriaďovacia stanica v Tepličke nie sú predmetom tohto diskusného fóra.
Jozef
diskutujúci
 
Príspevky: 181
Obrázky: 609
Založený: 12. Nov 2005 18:51
Bydlisko: Žilina

Odoslaťod aquila » 20. Nov 2005 22:50

do istej miery su cyklisticke chodniky aj hypermarkety na ulici vysokoskolakov/kosickej temou tohto fora.

dokonca aj zeleznica ;)

ohladne ZA som svoj nazor uz vyjadril, spravilo sa kopu chyb (tie hypermarkety ala duben etc fakt nebola najstastnejsia volba), ale ako pise jozef, kopu veci nemoze mesto ovplyvnit. ale kopu veci sa spravilo dobre. ako som povedal, pozrite sa na ine mesta, je to tam radovo horsie. jedina aka taka svetla vynimka sa crta trnava, ale az teraz ... v kazdom inom meste su _podstatne_ vacsie problemy s dopravou akov ziline, to si musite uvedomit).

lavobrezna sa postavila relativne dobre, az na chybajuce MUK s kosickou. posunutie by vela neriesilo. zeleznica sa v ziline ako takej neoplati renovovat, jedine riesenie je dokoncit teplicku (ale o tom neskor)

vodne dielo zilina sa stavalo ako sa stavalo, to je vec vodohospodarov, navyse s lodnym pristavom to vidim docela pesimisticky (aj z pohladu dalsich 50 rokov). si zoberte ako na tom je pristav v sali, ktory ma podstatne vacsi potencial ako v ziline ...

co sa tyka ziarodovacej stanice teplicka nad vahom, tak to uz ide uplne mimo mesta, to je na triko zeleznic a MDPT. navyse zeleznice nemaju peniaze ani na koridory, nieto nejake nakladne premiestnovanie trate..

ale je fakt, ze kvoli tejto investicii sa do ZA uzla neivestovalo asi od 70tych rokov temer nic, teda mas pravdu ludo, uzol zilina nezvlada napor. preto si konecne ZSR uvedomily ze budu musiet dostavat teplicku. j eto v konecnom dosleku vyhodnejsie. lebo rekonstrukcia uzlu ZA by vela neprinieslo ale bolo by to drahe. teda zriadovacia a vlakotvorna stanica by bola teplicka s tym ze osobna doprava by bola na "hlavnej" ... btw. zatial sa pocita cast vykonov zo ziliny previest na nevyuzite vrutky ..

btw. jej dobudovanie by sa odhadovalo na niekolko miliard korun ... ale kedze je tam KIA, ktora na to udajne tlaci, tak je mozne ze bude teplicka dokoncena ako sa povodne planovalo ...

ad rajecky variant, myslim, ze je lepsie ked sa urobil vazsky variant, severo-juzna spojka sa da casom riesit ako vychodny obchvat ziliny v trase starej D3 ..

cize aj ked sa vam zda byt kopu veci zlych, realita je vzdy o kompromise, najme v slovenskych podmienkach, kde je malo penazi a politickej vole ...

odporucam sa poprevazat v mestach typu trnava v okoli cukrovaru, v nitre, kde je plus minus jeden most na hlavnom tahu a docela problem na prietahu, o presove a banskej bystrici ani nehovoriac.

poprad to bude mat nastastie vdaka dialnici pekne poriesene, ale ostatne mesta su na tom vazne velmi zle. a to nespominam bratislavu ;) tam by ste vy museli zosaliat, co robi mesto poslednych 15 rokov za kiksi, podla toho citam :lol:

ludo & magnus, cize aj napriek kritike, ma v sucasnosti a aj dlho bude mat najlepsie riesenu dopravu z pohladu _celeho_ slovenska a to ci sa vam to paci alebo nie, ziadne ine mesto v doprave bohuzial na zilinu nema ... a ani dlho mat nebude ... to znamena najblizsich 10 rokov a zrejme aj viac ked bude D3 a cela D1 bude ZA mat stale najlepsiu dopravu na slovensku..
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 577
Založený: 03. Feb 2005 18:08
Bydlisko: doma :)

Odoslaťod magnus » 21. Nov 2005 07:48

Jozef: iste, nie su temou tohoto fora, ale suviasia s dopravou. Ako obyvatel Ziliny sa s jej dopravnymi problemami dennodenne potykam a za hlavny dovod povazujem absolutnu nekoncepcnost vystavby v Ziline. A le uz koncim, toto je naozaj vec Zilincanov a nie celeho fora.
magnus
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 271
Založený: 11. Apr 2005 07:12
Bydlisko: Jasenica / Žilina

Odoslaťod Dialniciar » 21. Nov 2005 12:18

magnus napísal:Jozef: iste, nie su temou tohoto fora, ale suviasia s dopravou. Ako obyvatel Ziliny sa s jej dopravnymi problemami dennodenne potykam a za hlavny dovod povazujem absolutnu nekoncepcnost vystavby v Ziline. A le uz koncim, toto je naozaj vec Zilincanov a nie celeho fora.


Práve naopak magnus, vecou fóra je tu každá jedna téma, ktorá tu je.

V cestných stavbách sa kladie dôraz na 90% na cesty, cestné obchvaty a diaľnice a len v minimálnom rozsahu sa riešia iné problémy.

Sú tu na tomto fóre 3 témy, kde sa dá diskutovať priamo o dopravných problémoch v mestách BA, BB a ZA. A de facto aj o TT, NR, PO atď.

Vec Žilinčanov je len to, koho chcú mať vo vedení mesta. A tak ako sú niektorí za OZ Z.K.ZA tak sú niektorí za primátora mesta a ja si dovolím tvrdiť, že aj odborníci sú na strane primátora. Aj keď si to napríklad Ludo nemyslí. Držte sa línie fóra. :lol:
Dialniciar
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 304
Založený: 23. Jún 2005 19:16

Odoslaťod wazari » 21. Nov 2005 12:43

aquila napísal: jedina aka taka svetla vynimka sa crta trnava, ale az teraz ...


uz sme sa o tom bavili, vdaka za uznanie :wink:

aquila napísal:
vodne dielo zilina sa stavalo ako sa stavalo, to je vec vodohospodarov, navyse s lodnym pristavom to vidim docela pesimisticky (aj z pohladu dalsich 50 rokov). si zoberte ako na tom je pristav v sali, ktory ma podstatne vacsi potencial ako v ziline ...


kedysi som pocul, ze na ziline sa nepostavili vodne komory (nepoznam to tam), kedze kompetencie su rozhadzane a ministerstva sa nevedeli dohodnut
Sala myslim este stale zavisi od vodostavu - neda sa tam plavat vzdy - dake upravy ci vodne dielo este chybaju

aquila napísal:co sa tyka ziarodovacej stanice teplicka nad vahom, tak to uz ide uplne mimo mesta, to je na triko zeleznic a MDPT. navyse zeleznice nemaju peniaze ani na koridory, nieto nejake nakladne premiestnovanie trate..


tusim sa tam uvazovalo s dakymi eurofondami, ale asi projektov bolo vela a penazi malo, vsak uvidime


aquila napísal:odporucam sa poprevazat v mestach typu trnava v okoli cukrovaru, v nitre, kde je plus minus jeden most na hlavnom tahu a docela problem na prietahu, o presove a banskej bystrici ani nehovoriac.


hadam cukrovar zburaju co najskor - administrativnych priestorov aj bytov je v trnave nedostatok, a ked sa este rozbehne Peugeot ...
inak obchvat ciastocne poriesi (odbremeni) aj dopravu pri cukrovare - mozno dokonca vo velkej miere


aquila napísal:ludo & magnus, cize aj napriek kritike, ma v sucasnosti a aj dlho bude mat najlepsie riesenu dopravu z pohladu _celeho_ slovenska a to ci sa vam to paci alebo nie, ziadne ine mesto v doprave bohuzial na zilinu nema ... a ani dlho mat nebude ... to znamena najblizsich 10 rokov a zrejme aj viac ked bude D3 a cela D1 bude ZA mat stale najlepsiu dopravu na slovensku..


hadam ten obchvat bude v Trnave skor :wink:
aj jeho existujuca cast sa daleko viac vyuzije az po jeho kompletnej dostavbe
Obrázok používateľa
wazari
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 3
Založený: 17. Máj 2005 16:12

SÚP Žilina

Odoslaťod Jozef » 21. Nov 2005 14:51

Diskutujúci Ludo tu v príspevku napísal o doprave v meste Žilina a SÚP sídelného útvaru Žilina. Ja som včera napísal, že „Predchádzajúci príspevok sú názory p. Antonína Stuchla, ktoré viac-menej všetci v Žiline poznáme.

Pán Stuchl už pokojne ťahá tretiu desiatku rokov na dôchodku a že mu nevyšiel diaľničný Rajecký variant, ktorý tak roky v územnom pláne kreslil a všetko mu prispôsoboval“. Pretože idú voľby do VÚC a pán architekt sa vždy v tomto období rád zviditeľňuje, tak som očakával, kde sa tento materiál objaví.

Dnes som dostal Schránkové Žilinské noviny a ten článok sa tam samozrejme nachádza. Nebudem ho prepisovať celý, ale prvú časť som si dovolil prepísať, aby ste si urobili obraz o tej druhej časti, ktorú tu Ludo spomínal. Názov článku: Architekt Stuchl apeluje na poslancov

Nerešpektovaním SÚP bola postihnutá doprava. Diaľnice D1 a D18. Už v roku 1970 sme v žilinskom Stavoprojekte, pri spracovávaní územných plánov Žiline a Považskej Bystrice vedeli, že považská trasa diaľnice D1, navrhnutá ešte v šesťdesiatych rokoch bratislavským Urbinom v tzv. rajónovom pláne, je v Považskej Bystrici nepriechodná. A že aj pre Žilinu je veľmi nevýhodná, pretože by bola vedená stredom navrhovaného hlavného prímestského rekreačného priestoru pod Hôrkami, s prírodným jazerom a pieskovými plážami. Preto SÚP Žilina a Považská Bystrica sa vybrala, schválila a geologicky aj stavebnými uzávermi pripravila trasu Rajecká, ktorá bola vo všetkých aspektoch výhodnejšia.

Ale po revolúcii si slovenská vládnuca garnitúra vymyslela, že diaľnica musí viesť Považím, aby sa na ňu raz napojilo vraj nimi predpokladané medzinárodné letisko v Dolnom Hričove. Nikdy sa ale nikto neopýtal odborníkov, ktorí pracovali na územných plánoch Žiliny a Považskej Bystrice, v čom sú nejaké ťažkosti. Výsledkom takejto nezodpovednosti je, že trasa cez Považskú Bystricu už 13 rokov stagnuje. Nikto, okrem dopravných inžinierov, si totiž nechce zobrať na svedomie, žeby obetoval život 45-tisícového mesta vybudovaním európskeho unikátu – prechod diaľnice estakádou ponad mesto.

Ostáva teraz už len jediné východisko, vo vyspelých krajinách bežné, ale u nás časovo a finančne náročné, t.j. podtunelovanie aspoň centrálnej časti mesta. A to si títo politici ešte zrejme neuvedomili, kto ešte zaplatí pri tejto považskej variante nutný 6 km dlhý tunel od D1 na Kysuce. Zároveň, kto zaplatí protihlukové zábrany v celej prímestskej rekreačnej oblasti Žiliny, v ktorej treba previazať dopravu, pešie a bicyklové trasy mimoúrovňovo cez diaľnicu. Tak isto medzi lesoparkom Bánovský Háj na jednej strane a lesoparkami Malchovica a Uhliská na druhej strane.

Ako tiež budú vyzerať v obytnej zóne Bytčica ďalšie protihlukové zábrany. A kto zabezpečí napojenie KIA na diaľnicu D1 pri Višňovom, prepojenie KIA s mestom bicyklovou trasou a výstavbu železničných a autobusových staníc pre zamestnancov Kia a ďalších výrobných podnikov?


V ďalšej časti pán architekt rozoberá jednotlivé diaľničné privádzače, koľajisko v železničnej stanici, Ľavobrežnú, trolejbusovú dopravu a podobne.


Z uvedeného vidieť, že kolektív pracovníkov na čele s pánom architektom spracovávali dlhé roky v Stavoprojekte SÚP v Žiline, prispôsobovali si ho vlastným potrebám, dopĺňali skutočnosť ako sa vyvíjala, nerešpektovali avizovaný považský variant, ale celý SÚP v Žiline spracovali len na podmienky Rajeckého variantu D1.

Pán architekt sa na staré kolená nemôže zmieriť, že jeho koncept riešenia dopravy v záujmovom území s Rajeckým variantom zlyhal.

Ich niekoľkoročná práca v dnešných podmienkach výpočtovej techniky je zvládnuteľná za niekoľko mesiacov. Aj pri nedávnom diskusnom fóre DOPRAVNO-REGIONÁLNY ŽIVOT ŽILINY, ktorý zorganizovala Nadácia 21. storočia dňa 8. novembra 2005 boli prítomní odborníci z oblasti dopravy a projektanti, kde sa diskutovalo aj v oblasti dopravy na odbornej úrovni. Aj pán architekt tam vystúpil a začal rozprávať o svojom Rajeckom variante a SÚP, s ktorým žije celý život.

Bolo mu veľmi pekne vysvetlené, k jeho pokročilému veku, prečo nie Rajecký variant. Ja som z toho porozumel, že nežijeme v roku 1970, prípadne v roku 1980, keď sme sa naň dlhé roky pozerali vo výklade jedného obchodu na Bulvári, ale že žijeme už v roku 2005.

Môžete si pozrieť novú mapu Územného plánu mesta Žiliny, koncept riešenia urbanizmu a dopravy, ktorý je aj na týchto stránkach v časti mapy a náčrtky. Sú tam zapracované diaľnice D1, D3, privádzače, dôležité mestské komunikácie, ale aj napojenie závodu KIA a plánované napojenie z D1 do závodu Kia (červeno čiarkované).

O týchto komunikáciách sa projektantom v tom čase ani nesnívalo. Vývoj ide dopredu a vracať sa stále SÚP v oblasti dopravy vytvorenému pred desiatkami rokov a dnes už nepoužiteľnému je snáď zbytočné.
http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=400
Jozef
diskutujúci
 
Príspevky: 181
Obrázky: 609
Založený: 12. Nov 2005 18:51
Bydlisko: Žilina

Odoslaťod aquila » 21. Nov 2005 23:58

Ludo napísal:- narušila priestor najväčšej plánovanej rekreačnej oblasti s kúpaním v Žiline
- odčlenila od mesta už schválené lesoparky Malchovice a Uhliská,
- prechádza cez územie navrhovanej obytnej časti Dúbrava
- neumožňuje priame napojenie obrovského plánovaného výrobného areálu východného sektora (prekladiská prístavu, železnice, nákladnej autodopravy, sklady, výroba – dnes KIA), ale napája tento najviac dopravou zaťažený sektor len na vnútromestskú dopravu
- z ÚPD bol vylúčený plánovaný segment komunikácie IV. Okružnej od letiska Hričov po Bánovú, pretože v tejto trase je dnes vedená diaľnica D1. Mesto Žilina už verejne odprezentovalo urbanistický projekt Žilina – západ, kde má byť vytvorený priestor pre ubytovanie až 40000 obyvateľov, celomestská rekreácia, lesoparky a športoviská. Jediným možným kapacitným napojením tohoto územia na súčasné mesto bude diaľnica D1 ohraničujúca územie z juhu. Nevyhnutným predpokladom je realizácia diaľničnej križovatky v priestore Ovčiarsko – Bitarová. Mesto Žilina nepožiadalo kompetentné štátne orgány o zapracovanie tejto križovatky do projektových dokumentácii a stavebnú ochranu územia križovatky.


prevzate temy o rajeckom variante, ale neda mi to nereagovat ;)

1. myslim, ze k naruseniu tohto priestoru zrovna dialnicou nedoslo ...

2. do istej miery hej

3. toto nie je pravda, kedze sa vyhladovo pocita s prepojenim D1, I/18 a priemyselneho parku ...

4. pokial sa nemylim, spojenie po dialnici je lepsie ;) cize v tomto bode nastalo vyrazne zlepsenie, kedze dialnica bude hned vyustovat pri letisku, kde sa navyse planuje dalsi velky priemyselny park...

dialnicna krizovatka ovciarsko/bitarova by bol zbytocny luxus, uz tak je na slovensku hustota krizovatiek viac nez by bolo vhodne. krizovatky dolny hricov a lietavska lucka su viac nez postacujuce.

taktiaz napojenie bude mozne po novej planovanej ceste, cize v tomto tiez nie je uplne pravda co si napisal ..

btw este k nutnosti 6 prudovej cesty pre intenzity 50-60 tisic v roku 2025 ... ak bude v tom obdobi dostavane prepojenie D3 pod povazsky chlmec, myslim, ze tie intenzity cez estakadu 50-60 tisic v roku 2025 nebudu az take "zhave" ;) a kopu dalsich veci ;) a keby aj tych 50-60 tisic aut plus minus zvlada aj 4prudova cesta ..

hovorit o 10 prudovej ceste na slovensku je uplna utopia na slovenskych pomeroch ;) bez urazky ;) usek BA - TT by ciste teoreticky mohol hovorit o 8 prudoch v roku 2025,ale nie tento usek co si spominal ty co ma teraz a bude mat aj v buducnosti ledva polovicne az tretine ukazovatele ...

a navyse rok 2025 je za 20 rokov ;) vtedy bude mozno priority vychodny obchvat ;)

cize tieto katastroficke predpovede sa mi zdaju byt mierne mimo ...

faktom je v ziline je perfektny vnutorny stvorpruovy v podstate mimourovnovy okruh (az na jeden bod), velmi dobry system dialnicnych privadzacov z kazdeho smeru, a taktiez vyborny plan do buducnosti. v dohladnej dobe bude mat zilina dialnicny juzny obchvat. naplanovany je zapadny dialnicny obcvhat a predpoklad vychodneho obcvhatu je tiez. konkretne v tomto to v ziline dopadlo lepsie ako by to mohlo.

ako som povedal, snad s vynimkou trnavy, ktorej sa severny obchvat dostava tak v roku 2010, nebude mat ziadne mesto na slovensku tak dobre poriesenu dopravu ako zilina najmenej najblizsich 10 rokov a zrejme aj viac ..

toto su skratka fakty ;)
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 577
Založený: 03. Feb 2005 18:08
Bydlisko: doma :)

Odoslaťod Dialniciar » 22. Nov 2005 21:13

aquila napísal:ako som povedal, snad s vynimkou trnavy, ktorej sa severny obchvat dostava tak v roku 2010, nebude mat ziadne mesto na slovensku tak dobre poriesenu dopravu ako zilina najmenej najblizsich 10 rokov a zrejme aj viac ..

toto su skratka fakty ;)


aquila,

ja budem reagovať na túto poslednú vetu. Nehnevaj sa, ale tu si dosť veľa vecí nevzal do úvahy.

Severný obchvat okolo TT možno nebude dostavaný do r. 2010. A ak bude dostavaný aj do r. 2011, tak v TT bude kritická dopravná situácia v dôsledku spustenia PSA PC a v dôsledku toho, že bude chýbať obchvat z južnej strany.

A teraz v rámci dopravnej situácie v ostatných krajských mestách.

Trenčín (TN) - tam sa dostavia juhovýchodný obchvat a tranzit ide po D1, takže TN v r. 2010 má šancu byť na tom tak ako aj TT.

Nitra (NR). Severný obchvat je na 30-40% už dnes hotový a ak sa dokončí do r. 2010 južný obchvat aspoň na 50-60%, tak to bude obdobná situácia ako v TT alebo v TN.

Podobne aj Prešov (PO) a Košice (KE). Veď aj tam do r. 2010-11 budú obchvaty hotové, respektíve v PO tak na 50% budu problémy odstránené a KE tiež len tak na 50%, takže v tomto sú tieto mestá posledné z tej skupiny TT, TN, NR a ZA.

Zostávajú Bratislava (BA) a Banská Bystrica (BB). BA to je komplex problémov a nedá sa to hodnotiť, tam zlepšenie tak skoro nebude. BB, tam treba severný obchvat, ale ja to nevidím reálne skôr ako sa dostavia R1 po BB, respektíve po ZH.

...

Mesto Žilina treba riešiť dnes, pretože tam bude D1, D3. A toto mesto má systematický rozvoj a zároveň aj jednu výhodu (ale v doprave to robí problém, ak nie je obchvat) - súvislé diaľničné napojenie a to v r. 2010 budú mať podľa mňa BA, TT, TN, ZA a NR. Ani BB, PO a KE nie. A v r. 2010 budú mestá TT, TN, NR a ZA na tom podobne čo sa bude týkať dopravnej situácie v cestnej premávke s prihliadnutím na fakt vplyvu diaľnic a mestskej dopravy. :lol:
Dialniciar
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 304
Založený: 23. Jún 2005 19:16

PredchádzajúcaĎalšia

Naspäť na Cestná sieť

Kto je prítomný

Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 8 hostí.