Technológie do tunela Višňové sa môžu montovať už čoskoro.

[aquila]

Daniela KrajanováDANIELA KRAJANOVÁ


Tunel Višňové. Foto N - Tomáš Benedikovič
Tunel Višňové. Foto N – Tomáš Benedikovič
15

15
00:00
04:07
1.00 ×
Tento text načítal neurálny hlas. Najlepšie sa počúva v aplikácii Denník N, aj s možnosťou stiahnutia na počúvanie offline. Našli ste chybu vo výslovnosti? Dajte nám vedieť.

Pred týždňom vybrali diaľničiari víťaza súťaže o dodávku technológií pre tunel Višňové.
Čakalo sa, či sa proti výsledku ohradí neúspešná konkurencia, čo je Slovensku relatívne bežné.
Námietky napokon neprídu, čo zvyšuje šance, že sa tunelom šoféri prevezú začiatkom roka 2025.
Pravdepodobnosť, že sa šoféri prevezú diaľničným tunelom Višňové začiatkom roka 2025, sa zvýšila. Nečakajú sa totiž žiadne námietky v súťaži o dodávku tunelových technológií.

Jej víťaza oznámila Národná diaľničná spoločnosť minulý pondelok, ale nebolo jasné, či sa proti tomu odvolá konkurencia. Ak by podala námietky, otvorenie diaľničného úseku by sa oddialilo, aj keď jeho stavebná časť bude hotová.

Napokon sa však súťaž naťahovať nebude. Potvrdilo to konzorcium, ktoré skončilo v súťaži o technológie na druhom mieste.

„Konzorcium Subterra – Metrostav DS – BBF elektro nebude proti výsledku podávať námietky,” potvrdil zástupca lídra konzorcia (Subterra) Vladislav Beneš.

V súťaži boli iba dve ponuky, a tak má Národná diaľničná spoločnosť otvorenú cestu k tomu, aby podpísala kontrakt s firmou PPA Controll, ktorú označila za víťaza.

Tá by mala tunelové technológie, čiže osvetlenie, vetranie či informačný systém dodať za 54 miliónov eur.


7,5-kilometrový tunel Višňové na úseku Lietavská Lúčka – Dubná Skala prepojí Žilinu s Martinom a poskytne šoférom oveľa rýchlejšiu a pohodlnejšiu alternatívu k ceste pri Strečne. Foto N – Tomáš Benedikovič
Stavebnú časť tunela by mala dokončiť spoločnosť Skanska na konci budúceho roka. Keď sa zmluva na technológie uzavrie v krátkom čase, obe zákazky by mohli byť hotové v približne rovnakom čase – začiatkom roka 2025. PPA Controll totiž v tendri sľúbila, že projektovanie, dodávku a osadenie technológií zabezpečí do roka a pol.

Nedajú sa však vylúčiť ďalšie komplikácie, ktoré sú pri takýchto veľkých projektoch bežné. Extrémnym príkladom je obchvat Ružomberka, teda úsek D1 Hubová – Ivachnová, ktorý diaľničiari objednali v roku 2013 a stále nie je hotový.

Prečítajte si
D1 medzi Bratislavou a Košicami by mala byť po roku 2030
Vyhodnotenie takéhoto dôležitého tendra bez námietok na Úrade pre verejné obstarávanie nie je na Slovensku úplne samozrejmé. Od vypísania tendra po podpis zmluvy prejde často aj niekoľko rokov a jedným z dôvodov je podávanie námietok proti výsledkom tendra alebo jeho podmienkam.

Potvrdilo sa to aj v tendri na nový mýtny systém. V súťaži o IT základ pre nové mýto už vyhlasovali diaľničiari víťaza trikrát. Prvé dva pokusy im po námietkach vrátil naspäť Úrad pre verejné obstarávanie. Teraz sa čaká, ako dopadne tretí pokus. Súťaž sa ťahá od decembra 2020.

Opačným príkladom je tender o hrubú stavbu úseku s tunelom Višňové. Tento kontrakt získala Skanska bez toho, aby jej víťazstvo konkurenti spochybňovali. Pripomeňme, že išlo už o druhý pokus obstarať túto stavbu. Prvýkrát súťaž vyhralo združenie talianskej firmy Salini a slovenskej Dúhy. Po sporoch so štátom zo stavby odišli a v tendri na dokončenie rozrobených prác zvíťazila Skanska.

V prípade tunelových technológií by malo celé verejné obstarávanie zbehnúť približne do roka – začalo sa totiž v auguste 2022.

Z pohľadu dĺžky verejných súťaží sa teda obe zákazky na dokončenie tunela Višňové dajú považovať za úspech.

Ako dlho to bežne trvá od vyhlásenia víťaza po podpis zmluvy, vystihuje graf, do ktorého sme vybrali všetky aktuálne rozostavané diaľnice a rýchlostné cesty. Dôvodom omeškaní ale nie sú iba námietky proti výsledkom tendrov, ale napríklad aj námietky proti podmienkam súťaží či iné kontroly.

https://e.dennikn.sk/3524243/technologi ... /?ref=mwat