„S prepúšťaním sa už začalo. O prácu prídu ľudia, ktorí pracujú na rôznych pozíciách,“ potvrdil HN dobre informovaný zdroj z prostredia firmy, ktorý si neželal byť menovaný. Dôvodom majú byť pretrvávajúce problémy spoločnosti spôsobené nedostatkom zákaziek v stavebníctve a obštrukciami konkurentov a úradov pri diaľničných tendroch. Preto vo firme pokračuje racionalizácia, s ktorou je spojené rušenie pracovných miest. Vedenie firmy informáciu HN nechcelo komentovať.
V Doprastave pôjde už o druhé prepúšťanie za posledný rok. V decembri vedenie spoločnosti oznámilo rušenie dvesto pracovných miest. Problémy zašli až tak ďaleko, že v máji tohto roka banky na krátky čas zmrazili Doprastavu účty. Ten tak musel dočasne utlmiť práce na svojich rozostavaných diaľničných projektoch.
Doprastav sa v tomto roku dostal k viacerým lukratívnym štátnym zákazkám. Ich realizácia sa však stále nezačala. „Kým na veľké diaľničné projekty nenastúpia stroje a nezačne sa stavať, tak koniec krízy nepríde,“ hovorí prezident Zväzu stavebných podnikateľov Zsolt Lukáč.
Problémy v Doprastave by však podľa analytikov nemali ohroziť práce na diaľničných projektoch, na ktorých sa firma podieľa.
Národná diaľničná spoločnosť priklepla v tomto roku konzorciu, ktorého členom je aj Doprastav, megazákazku za 383 miliónov eur na výstavbu najväčšieho diaľničného tunela Višňové. „Čakali sme na tentolistviac ako desať rokov,“ reagoval po prijatí akceptačného listu predseda Predstavenstva Doprastavu Ivan Šesták.
„Strata“ zákazky snov
Optimizmus stavbárov pred pár dňami schladil Úrad pre verejné obstarávanie, ktorý akceptoval námietky firiem Skanska a Strabag, ktoré predložili najnižšiu, o 44 miliónov lacnejšiu ponuku. Verdikt úradu znie – vrátiť firmy do hry a vyhodnotiť súťaž znova. Doprastavu sa tak vzdialila zákazka, ktorá ju mohla podľa viacerých odborníkov postaviť z kolien na nohy. „Stavebné firmy si za zlú situáciu, v ktorej sa nachádzajú, môžu sčasti aj samy. Námietky, ktoré občas podávajú, nie sú postavené na objektívnych zákonoch,“ hovorí šéf Výskumného ústavu dopravného v Žiline Ľubomír Palčák. Odborník na dopravu si myslí, že pokiaľ by sa v krátkom čase začali realizovať projekty, ktoré už boli vysúťažené, tak by sa situácia stavebných firiem výrazne zlepšila. Ako utópiu nevníma ani predstavu, že by sa Doprastav dostal do situácie spred troch rokov a zamestnával o tisíc ľudí viac. „Doprastav má svoju tradíciu a má mať miesto na našom stavebnom trhu. Ak by sa podarilo naštartovať projekty, ktoré už získal, a ak by získal nejaké ďalšie, tak tá šanca tu je,“ hovorí Palčák. Zároveň však dodáva, že konkurencia v stavebníctve je dnes väčšia a dostať sa k zákazke je náročnejšie.
V hre sú ďalšie diaľnice
V čase krízy sa totiž do slovenských tendrov zapájajú aj firmy zo zahraničia. V tomto roku začal Doprastav spolu s firmami Strabag a Váhostav s výstavbou diaľničného úseku D3 Svrčinovec-Skalité. Doprastav v konzorciu so spomínanými firmami zrejme uspeje aj v tendri na výstavbu úseku rýchlostnej cesty R2 Pstruša-Kriváň. Podľa medializovaných informácií mali totiž predložiť najvýhodnejšiu ponuku. Hodnota oboch zákaziek predstavuje sumu 510 miliónov eur.
Problémy Doprastavu
- firma sa do krízy dostala kvôli nedostatku diaľničných zákaziek
v máji tohto roku vstúpil do firmy veľkopodnikateľ František Hodorovský
banky ho neakceptovali a zablokovali Doprastavu účty
v júni sa do firmy vrátili pôvodní majitelia Dušan Mráz a Ivan Šesták
firma sa zároveň dostala k 383-miliónovej megazákazke na výstavbu tunela Višňové
obštrukcie neúspešných uchádzačov spôsobili predĺženie verejnej súťaže
Zdroj: http://hn.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy-117/zistenie-hn-doprastav-opat-vo-velkom-prepusta-593219
