Stavbársky gigant má vážne problémy
Ikona stavebného priemyslu na Slovensku – firma Doprastav sa zmieta v ťažkej kríze.
Súvisiace články »
Obstarávatelia si z dodávateľov robia žarty. Súťaže rušia
V novembri sa pre nedostatok zákaziek musel vzdať svojich dvoch dcérskych spoločností na Slovensku. Predal ich českému podniku Metrostav, ktorý spolu s ním patrí pod jeden holding DDM Group. „My sme to robili len z dôvodu získania potrebných peňazí. Máme však dohodu, že za takých istých podmienok to kúpime v prípade potreby späť,“ vysvetlil v rozhovore pre HN prezident Doprastavu Dušan Mráz.
Čaká sa na pomoc
Za akých podmienok sa obchod uskutočnil, nie je známe. Doprastav ich chce zverejniť v najbližších dňoch. V decembri pritom firma oznámila hromadné prepúšťanie svojich 200 zamestnancov. A ak nebudú zákazky, koniec v práci hrozí ďalším stovkám ľudí. Podľa informácií HN môže ísť o 100 až 300 zamestnancov. „Tie informácie budú správne, ak sa nezačne stavať a my nezískame zákazky,“ konštatoval Mráz.
Doprastav je v súčasnosti v hre o dve veľké stavby. Prvou je tunel Višňové, kde dal ponuku spolu s Metrostavom na 382 miliónov eur. Druhou je 12-kilometrový úsek diaľnice D3 Svrčinovec – Skalité. Tú by spoločne s Váhostavom, Strabagom a Metrostavom dokázali postaviť za 329 miliónov eur.
Ničivá konkurencia
Doprastav pritom nepatrí medzi jediných, kto má v stavebníctve dlhodobé problémy. Podľa prezidenta Zväzu stavebných podnikateľov Slovenska Zsolta Lukáča je tohtoročná zima pre stavbárov najhoršia za ostatné štyri roky. Dôvodom je podľa neho nielen nedostatok veľkých stavebných zákaziek na trhu, ale aj konkurenčný boj medzi stavebnými firmami. „Vďaka takémuto prístupu na Slovensku stojí množstvo súťaží. Namiesto toho, aby boli spustené, aby stavbári viedli stavbu, tak sa právnici medzi sebou naťahujú.“
Okrem dvoch zákaziek, o ktoré firma bojuje, dal v minulosti Doprastav aj najlacnejšiu ponuku v súvislosti s výstavbou železničnej stanice Bratislava-filiálka. Tam spolu so spoločnosťou Subterra ponúkol štátu takmer 270 miliónov eur. Štát ju však vlani zrušil a v tejto zákazke sa rozhodol nepokračovať. Takýto postup sa Mrázovi nepáči, no právne voči tomu nemôžu postupovať. „Kedykoľvek totiž súťaž môže investor zrušiť. Zväz stavebných podnikateľov v tejto veci poslal zásadnú pripomienku k zákonu o verejnom obstarávaní vo veci zodpovednosti obstarávateľov k vypisovaniu súťaží. Totiž zrušených súťaži je celá kopa,“ konštatoval v rozhovore prezident Doprastavu. Firma má totiž v súčasnosti z veľkých obchodov, ktoré sa momentálne realizujú, len zopár.
Doprastav stavia úsek diaľnice D1 Fričovce – Svinia za 115 milióna eur. Spolu s českou OHL ŽS, Skanskou, Váhostavom a Eltrou modernizujú železničný úsek medzi Novým Mestom nad Váhom a Zlatovcami. Vlani dostaval polovičný profil našej najdôležitejšej diaľnice pod Spišským hradom. Kríza pritom vlani neobchádzala ani jeho konkurentov. V minulom roku prepúšťala aj spoločnosť so švédskym kapitálom Skanska. Čísla však nezverejnili. V prípade Strabagu pritom všetko bude závisieť od vývoja na stavebnom trhu. „V najbližšej budúcnosti pre nás bude určujúcim faktorom výsledok dvoch súťaží o významné zákazky na dopravné stavby,“ povedala pred Vianocami hovorkyňa Strabagu Edita Novotná. Pomôcť stavebným firmám by mohla výstavba nielen v súkromnom, ale aj vo verejnom sektore. Minister dopravy Ján Počiatek (Smer-SD) tento rok plánuje rozbehnúť výstavbu 80 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. Odborníci však takí optimistickí nie sú.
