R5 Svrčinovec – štátna hranica SR/ČR

[aquila]

ano spravne to chapes .. asi sa niekto boji, ze most na ceste prvej triedy by bola sodoma gomora .. skoda, ze to nebudu riesit ako napriklad na rakuskej A6 a B50, kde to ide pod jednym ekoduktom ..

[milan_KM]

https://www.youtube.com/watch?v=_zr9dBnVkxw

Vizualizácia biokoridor Svrčinovec

[gorol]

Na stránke NDS je uvedené toto:

Verejné obstarávanie na zhotoviteľa stavby:
◾začiatok: 2015
◾ukončenie: 2016


Je to pravda ? Veď stavba je vo fázi územného konania ...

http://www.ndsas.sk/useky-st-hr-cz-sk-- ... 364s12322c

[eric987]

viewtopic.php?f=35&t=21117

Slovenská štvorprúdovka bude mať dĺžku 1 980 metrov a s českou cestou prvej triedy sa stretne na hraničnom priechode Mosty u Jablunkova/Svrči­novec. „Predpokladané celkové náklady na stavbu sú vo výške 56 867 610 eur,“ hovorí Martin Kóňa, hovorca ministerstva dopravy. Odhadované náklady sa ešte počas prípravy realizácie môžu zmeniť. Zároveň existuje predpoklad, že odhadovanú cenu zníži súťaž na zhotoviteľa.

-nie je toto nahodou preklep? Wed nedavno sa spominali naklady na cosi okolo 20 mil...

Pozitivne ale je, ze sa okolo tohto kusku nieco deje, v CR maju zaistene financovanie I/68 Tranovice - Nebory aj D48 Rybi - Rychlatice a obchvat FM, teda ak sa "ekologovia" opat nevyznamenaju, okolo roku 2020 je full D Rybi - Tranovice a cesta pre motorove vozidla Tranovice-Bystrice s polprofilovym pokracovanim az po hranicu. A ak z motyky vystreli, tak sa rozostavia aj prestavba zvysnej casi I/48 medzi Belotinom a Rybi. Na R6 sa tak moze kludne zabudnut, aspon na cas, pokial cesi nebudu stavat Frystak-Lipa na D49.

[racto]

Keby trošku rozmýšľali mohli to pridať k stavbe D3 Svrčinovec - Skalite. Teraz ukončia stavbu v Svrčinovci a o chvíľu znovu rozbabru celú tu dolinu.

[bodrik]

Bohužiaľ, v Slovenských štátnych inštitúciách nieje zamestnancom dovolené myslieť..

[aquila]

a to tam mozno budu este aj zeleznice vymyslat s koridorom:)

[Hans36]

Podľa <www.nasekysuce.sme.sk>:

Čo sa týka rýchlostnej cesty R5 vláda koncom januára schválila návrh dohody s Českou republikou o prepojení rýchlostnej cesty R5 vo Svrčinovci a cesty I/11 v Mostoch u Jablunkova cez spoločnú štátnu hranicu. Uzavretie dohody umožní pokračovať v projektovej príprave a následne vybudovať kvalitné cestné spojenie medzi oboma krajinami.

Podľa ministerstva dohoda určuje konkrétne hraničné znaky, medzi ktorými sa cesty prepoja, pričom podrobné určenie trasy a parametrov v mieste prepojenia na slovensko-českej štátnej hranici sa urobí na základe vzájomne skoordinovanej projektovej dokumentácie. Termín výstavby závisí od vydania potrebných povolení a rozhodnutí, ale najmä od finančných prostriedkov. „Stavba je zaradená medzi rezervné projekty Operačného programu integrovaná infraštruktúra 2014 - 2020. Vypracovala sa dokumentácia pre stavebné povolenie,“ informoval komunikačný odbor. V súčasnosti zabezpečuje NDS spracovanie expertízneho posudku na posúdenie efektívnosti stavby. Následne dokumentáciu stavebného zámeru posúdi štátna expertíza. Taktiež sa pripravujú podklady pre podanie žiadosti o územné rozhodnutie.

Keďže sa majú presúvať financie z eurofondov na dopravu 2014 - 2020 a tento úsek je považovaný za "rezervný projekt", uvidíme ako to bude s financovaním, teda s reálnym začatím stavby. Pre urýchlenie výstavby to asi dobrá situácia nie je.

[tondiego]

R5 - cele zle.
Necele 2 km 2-3 pruhovej cesty nazvat rychlostnou cestou a este to riesit ako samostatny projekt.

Toto mal byt obycajny privadzac k useku D3 Svrcinovec - Skalite.

[BoroZA]

Súhlasím, že tento úsek kľudne mohol byť súčasťou D3 ako jej privádzač. Otázkou je, či je vôbec potrebný, a či po dobudovaní nezmení túto časť obce Svrčinovec na jeden veľký koridor, kde sa kvôli hluku a prašnosti nebude dať vôbec bývať. No keďže je taký krátky, možno by mal byť prioritne dobudovaný spoločne s príslušnou časťou D3, aby celý úsek plynule nadväzoval na českú stranu. Osobne si však myslím, že by mal byť budovaný koordinovane spoločne so železnicou, ktorá chce tento úsek trate taktiež rekonštruovať, a možno by stálo za úvahu súčasne zregulovať potok a obnoviť povrch na starej ceste.

[Jarda]

Z hlediska dopravní logiky ten přivaděč (tzv. R5) nepatří ke stavbě Svrčinovec - Skalité, ale k Čadca, Bukov - Svrčinovec. Téměř všechna doprava z české I/11 pokračuje na Čadcu, pro ČR je vzhledem k existujícímu spojení (česká) D48 - S1 (polská) stavba Svrčinovec - Skalité prakticky bezvýznamná.

[Jano1]

Hranicny prechod Svrcinovec je podla intenzity na 6. mieste, vyssiu intenzitu maju 4 hranicne prechody na uzemi mesta Bratislava a dialnica D2 Kuty. Co sa tyka nakladnej dopravy je na 4. mieste za dvomi na D2 a na D4 (len o 22% viac).

[aquila]

ale to sa nevylucuje co napisal jarda, prave naopak, len sa potvrdzuje, ze to slepe crevo s nazvom svrcinovec - skalite je zbytocny. kym R5 je radovo lacnejsia a potrebnejsia .. a pri tej cene to uz mali urobit naraz.. len potom by sa ukazalo, ze D3 od svrcinovca je zbytocna

[devil]

Hranicny prechod Svrcinovec je podla intenzity na 6. mieste, vyssiu intenzitu maju 4 hranicne prechody na uzemi mesta Bratislava a dialnica D2 Kuty. Co sa tyka nakladnej dopravy je na 4. mieste za dvomi na D2 a na D4 (len o 22% viac).

komarno 9.982 s tym ze nie je povolena ND nad 20 ton. ked odide cast aut na skalite tak tam budu 2 "dialnicne" prechody ale mozno ani jeden z nich nebude v prvej desiatke. to bude fail....

[racto]

Ja stále nechápem čo to nedali stavať spolu s D3 Svrčinovec-Skalité. Však to má cca 2km.

[Jano1]

Hranicny prechod Svrcinovec je podla intenzity na 6. mieste, vyssiu intenzitu maju 4 hranicne prechody na uzemi mesta Bratislava a dialnica D2 Kuty. Co sa tyka nakladnej dopravy je na 4. mieste za dvomi na D2 a na D4 (len o 22% viac).

komarno 9.982 s tym ze nie je povolena ND nad 20 ton. ked odide cast aut na skalite tak tam budu 2 "dialnicne" prechody ale mozno ani jeden z nich nebude v prvej desiatke. to bude fail....

Tak mestsky prechod Komarno som si nevsimol , ak nic dalsie, tak Svrcinovec ma 7 miesto celkovo, ale stale 4 miesto v nakladnej doprave. Komarno sa tiez rozdeli na prechody, takze Skalite alebo skor Svrcinovec moze oba predbehnut. V nakladnej doprave ma Svrcinovec a pravdepodobne aj Skalite velku sancu na prvu desiatku v roku 2020. A co sa tyka prechodov s Polskom, tak ma Skalite takmer zarucene 2. miesto v nakladnej doprave a mozno to bude aj 1. miesto uz v roku 2020, aj ked sa moze stat, ze Poliaci obmedzia nakladnu dopravu cez prechod kvoli Milowke, potom si Svrcinovec zachova svoje postavenie pre nakladnu dopravu.

[Pascal25Z]

What is the actual status of the R5? When will it be in construction?

[pecik]

Pascal, nobody know...

[Pascal25Z]

DoEs it give a building permit??

[BoroZA]

No, it doesn't. I suppose R5 will not be under construction before completition of motorway D3 Čadca,Bukov - Svrčinovec (probably in 2020).

[Pascal25Z]

OK. I find it better when thej build this section together with D3 yet.

[gorol]

R5 - navrhujem rovnaký scenár jako pre privádzač Žilina-Lietavska Lúčka.

Tento úsek pridať k stavbe Čadca-Bukov - Svrčinovec

[ANDi]

Nenakradlo sa tu uz dost

[BoroZA]

Dočkajte času - keďže výstavba D3 Bukov-Svrčinovec má trvať štyri roky, predpokladám, že tak zhruba rok a pol pred koncom termínu prídu s predĺžením termínu dokončenia cca o rok a zároveň s pripojením R5.

[Hans36]

Nechapem, ze o tomto useku je take ticho, kedze sv-sk/st.hr. je uz postavena ale drviva vacsina NA ide aj tak smer CR, a co sa tyka R5 a dopadu na obyvatelstvo si myslim, ze velky rozdiel od akt. situacie nenastane a je tam len par domov, takze par PHS a hotovo.