R2 vseobecne

[Yoggy52]

hej vykupili pozemky a RC pojde inou trasou, fakt paradny kseft pre most

[devil]

EIA a UR tam bolo uz vela rokov tak preco by zrazu isla inou trasou. ten usek uz mal davno stat.

[kares]

A tiež je akosi ticho aj s úekom Batka-Figa, kde sa už vykupovali pozemky. Čo sa stane po odstúpeni ministra? Myslim si, že všetko pojde ľadom, jednoducho zamrzne.

Tu su nejake informacie: viewtopic.php?f=35&t=24242&p=220650#p220650

[Vlados]

najhorší a pritom jednoduchý úsek na južnej trase a žiaľ pôjde ľadom

[DrX]

Stavba Mytna - Tomasovce zacata.
Do konca volebneho obdovia este:
R2 KE Juh - Olsany
R2 Krivan - Mytna
R2 Soroska
Nech sa to podari!

[IceFox]

No neviem. Snáď to stihnú...

[1mmortal2]

Mohli by aspon jeden usek na zapadnej R2, tam je to katastrofalne. Soroske moc neverim, mozno len pred volbami PR s vyhlasenim tendra a dalsia vlada nech sa stara

[okorec]

Sorry immortal, ale žiadna časť západnej R2 neprechádza cez územie, kde žije výrazná maďarská menšina. Nič nebude.

[Vlados]

Keby nevymýšľali s novou MÚK s D1 tak už prvý úsek mohol dávno stáť.

[1mmortal2]

Aspon obchvat Drietomi by mohli dat, sak na SSC je Smer

[Yoggy52]

Sorry immortal, ale žiadna časť západnej R2 neprechádza cez územie, kde žije výrazná maďarská menšina. Nič nebude.

To iste som chcel napisat, ale ovladol som sa

[devil]

dobre ze si sa ovladol, vyrazna madarska mensina je aj v presove kde sa stavaju 2 useky za 500 mega.

alebo skusme fakty, TN kraj ma dialnicu po celej dlzke aspon na hlavnej trase a BB kraj nema a stale nebude mat.

ja viem, par ludi si to vysvetluje tak ze D1 (alebo aj D3) su zaklad, tam kde neprechadzaju maju proste smolu no a zvysok na R-ky treba "spravodlivo" podelit.

[Yoggy52]

hej mozno tak naposledy v roku 1930

Zase to trapne delenie na kraje. Ach.

[IceFox]

Takže, dôležité je aby každý kraj mal rovnako, nie aby sa riešili existujúce problémy. Aha.

[1mmortal2]

R2 (vychodna cast) je skratka investicny dlh voci juhu ktory treba dorovnat ci uz je tam madar alebo rusin, aj ked to mozno nie su najpotrebnejsie useky na SVK z hlasicka intenzit ale urcite minimalne s hladiska nezamestnanosti a relativnej zaostalosti.

[jarino]

To im nepomôže.

Čo sa týka západnej R2, tak práve ukončenie baníctva by mal byť dobrý argument, ktorý by mal presvedčiť EK, aby peniaze boli presunuté z OP VaI a OP KŽP.
Druhá vec je, že úseky sú nepripravené, aby išli hneď potom do výstavby.

[Vlados]

TN kraj ma dialnicu po celej dlzke aspon na hlavnej trase a BB kraj nema a stale nebude mat.

akú diaľnicu by mal mať? odkiaľ kam

[Jano1]

alebo skusme fakty, TN kraj ma dialnicu po celej dlzke aspon na hlavnej trase a BB kraj nema a stale nebude mat.

Hlavna trasa BB kraja vzdy predsa viedla do BB od BA. BB kraj ma o 30 km viac D/RC nez TN kraj.

Dlzky D/RC podla krajov k 1.1. 2019

BB 127.59 km
ZA 120.89 km
PO 111.23 km
BA 110.46 km
TN 97.93 km
TT 93.69 km
NR 67.19 km
KE 35.80 km
https://www.cdb.sk/files/documents/cestna-databanka/vystupy-cdb/2019/kniha_ck_kraj-okres_2019-01-01.pdf

[DrX]

Tradicne Jano1-manipulatorstvo. Kraje nie su rovnako velke rozlhou a nemaju rovnaky pocet obyvatelov. Preto uvadzat cisla "km na kraj" je totalne zavadzajuce. Ak by si si to teda aspon vydelil poctom obyvatelov resp rozlohou vyjde ti (https://sk.wikipedia.org/wiki/Zoznam_kr ... _Slovensku):

dlzka dlzka(km/obyv) dlzka(m/km2)
BB 127.59 km 0.197 13.5
ZA 120.89 km 0.175 17.8
PO 111.23 km 0.135 12.4
BA 110.46 km 0.167 53.8
TN 97.93 km 0.167 21.8
TT 93.69 km 0.166 22.6
NR 67.19 km 0.099 10.6
KE 35.80 km 0.045 5.3

Cize ked ignorujeme kvalitu ciest (R vs D), tak BB a ZA nie je ziaden mimoriadny rozdiel. Ked ale zvazime polohu krajov, tak BB je ovela centralnejsi nez ZA (co sa zas da objektivne ukazat napr tym, s kolkymi krajmi susedi: BB s 5!!!).

Jedine do oci bijuce je, ako je okradany KE kraj, kde sa zhodou nahod stavaju dialnice najlacnejsie... cim to jen muze byt???

[nevo83]

Este by som dodal ze 14km Kosice-Saca /VSZ/momentalne hrdo vedenej ako R, je LEN premenovana cesta I.triedy...

[atlan]

Po ktorej veselo jazdia cyklisti.......

[devil]

Takže, dôležité je aby každý kraj mal rovnako, nie aby sa riešili existujúce problémy. Aha.

to je proste diametralne iny pohlad. akurat EU je aj o znizovani regionalnych rozdielov, aj eurofondy sa podla toho volaju. ale vy to proste nerespektujete. len vies EU nieco v tomto smere za tie desatrocia dokazala na rozdiel od skorumpovanych poskomunistickych krajiniek byvaleho vychodneho bloku. nastastie okolite krajiny to uz pochopili a stavaju aj tam kde su nizsie intenzity takze zariadili sa "europsky". akurat ta nasa zilinsko-kysucka koncepcia je nieco co nema obdobu.

To im nepomôže.

cisla poklesu nezamestnanosti hovoria nieco ine. ale neobtazuj sa faktami.

Čo sa týka západnej R2, tak práve ukončenie baníctva by mal byť dobrý argument, ktorý by mal presvedčiť EK, aby peniaze boli presunuté z OP VaI a OP KŽP.

zaujimave ze na gemeri taketo argumenty neplatili. a som zvedavy ci budu platit v KE ked budu prepustat zeleziarne. tak ako most chce pomoct juhu tak smer chce pomoct hornej nitre kde ma velku volicssku zakladnu. a myslim ze min. by stalo za uvahu namiesto RC na TN posilnit spojenie na NR prelozkou I/64. NR povazujem za vacsie a dolezitejsie centrum ako TN.

Hlavna trasa BB kraja vzdy predsa viedla do BB od BA. BB kraj ma o 30 km viac D/RC nez TN kraj.

potom hlavna trasa vedie do ZA od BA...

[Jano1]

Tradicne Jano1-manipulatorstvo. Kraje nie su rovnako velke rozlhou a nemaju rovnaky pocet obyvatelov. Preto uvadzat cisla "km na kraj" je totalne zavadzajuce. Ak by si si to teda aspon vydelil poctom obyvatelov resp rozlohou vyjde ti (https://sk.wikipedia.org/wiki/Zoznam_kr ... _Slovensku):

dlzka dlzka(km/obyv) dlzka(m/km2)
BB 127.59 km 0.197 13.5
ZA 120.89 km 0.175 17.8
PO 111.23 km 0.135 12.4
BA 110.46 km 0.167 53.8
TN 97.93 km 0.167 21.8
TT 93.69 km 0.166 22.6
NR 67.19 km 0.099 10.6
KE 35.80 km 0.045 5.3

Delit na pocet obyvatelov zmysel ma, ale to len zvyraznilo naskok BB v dlzke D/RC, NR a KE zostali rovnako na konci.

Ale delit dlzku D/RC rozlohou je uplny nezmysel. To ides tvrdit, ze ked je niekde riedko obyvana, resp takmer neobyvana oblast o rozlohe tisicov km2 tam tam treba rovnaky pocet km D/RC na km2 ako v husto obyvanej oblasti?

Ked ale zvazime polohu krajov, tak BB je ovela centralnejsi nez ZA (co sa zas da objektivne ukazat napr tym, s kolkymi krajmi susedi: BB s 5!!!).

To aj v USA sa argumentuje, ze stat co je centralnejsie v USA ma mat viac km D/RC na km2? Alebo v strede Nemecka je najhustejsia siet dialnic?

Jedine do oci bijuce je, ako je okradany KE kraj, kde sa zhodou nahod stavaju dialnice najlacnejsie... cim to jen muze byt???

To, ze je nieco najlacnejsie, neznamena, ze je to pre stat najvyhodnejsie. Moze byt R4 KE-Milhost lacna, ale ked tam jazdi 3 tisic v/24h, tak nejaka dialnica, ktora je aj 3-4 krat drahsia, ale jazdi tam 5-krat tolko vozidiel je obvykle pre stat vyhodnejsia, ale to ty samozrejme neuznas. Zvlast ked uvazime, ze pri vysokych intenzitach su na ceste 1+1 obvykle vacsie zdrzania (zdrzanie vsetkych vozidiel ako sucet) a vacsi pocet dopravnych nehod, nez na ceste s nizkou intenzitou.

A co je vyhodnejsie pre stat D1 DS-Turany, D1 Janovce - Jablonov, D1 Fricovce - Svinia, D1 Vrtizer - HP, D1 Vazec - Mengusovce, D1 Mengusovce - Janovce,.... alebo R4 KE-Milhost kde je intenzita 3 tisic v/24h na plnom profile?

[Jano1]

to je proste diametralne iny pohlad. akurat EU je aj o znizovani regionalnych rozdielov, aj eurofondy sa podla toho volaju. ale vy to proste nerespektujete.

Najzaostalejsi region Slovenska je PO kraj, najkratsie pripojenie na najvyspelejsie casti SK aj EU vedie po severnej D1, takze vsetko v poriadku.

tak ako most chce pomoct juhu tak smer chce pomoct hornej nitre kde ma velku volicssku zakladnu. a myslim ze min. by stalo za uvahu namiesto RC na TN posilnit spojenie na NR prelozkou I/64.

Prelozky I/64 samozrejme treba stavat, ale prepojenie na "Zapad", prepojenie na krajske mesto, prepojenie na priemyselne Povazie je urcite vacsia priorita, ako prepojenie na ine krajske mesto, kde na trase su aj nizsie intenzity ako v smere na zapad. A ked by stat chcel poznat nazor ludi, tak v ramci niektorych volieb by mohol urobit aj lokalne referendum, co ludia na Hornej Nitre preferuju.

potom hlavna trasa vedie do ZA od BA...

Hlavna trasa v ZA kraji nemeria 20 km ako sa mylne domnievas, ale meria vyse 100 km, teda pokracuje aj za ZA.

[vladik67]

Presne tak Jano1, citujem Ťa: "To, že je niečo najlacnejšie, neznamená, že je to pre štát najvyhodnejšie?" Lebo na východe v smere od Košíc na východ a západ po rovinách by sa ten správny až tak nenabalil na výkupoch pozemkov a na na predpokladanej hodnote stavby, takže počkáme, nech stúpnu ceny stavieb aj pozemkov aj tu. Ďalšou nevýhodou je, že tu nežiju správní ľudia, ktorým by postavili lacné a hlavne bezpečné cesty, lebo nie je intenzita, kým na západe sa už rozmohlo stavanie cyklistických a turistických chodníkov, prepojenia na susedné štáty. Bezpečnosť je druhoradá? Bezpečné cesty preto, lebo zo štatistík najviac nehôd je na cestách druhej a tretej triedy, a bezpečné cesty darmo hľadaš na východe, lebo je ich ako šafránu. Ako aj Nevo83 tvrdí, že premenovanie cesty 1 triedy na rýchlostnú a potom zákaz vjazdu cyklistov ale aj poľnohospodarských mechanizmov, pričom alternatíva do mestskej čast Poľov neexistuje, je to tiež správne riešenie, ktoré zvýši počet km v Košickom kraji. A tak by sa tu dala stavať len Soroška, lebo je dostatočne dlhá, prechádza cez krasovú oblasť ale intenzity niesú také veľke, tak postačuje polprofil za cený 75 percent ceny celého profilu, lebo pri dobudovaní zrástu dodatočne náklady ktoré v konečnom dôsledku predražia stavbu ako na Višovom. A ak zavrú aj železiarne v KE, tak už skutočne nebude treba žiadnu rýchlostnú cestu od Lučenca, lebo tam nebudú voziť tovar, ale len lokálka osobných vozidiel z okolia hladových dolin východu Košíc do automobiliek a priemyselných parkov na západ, a možno aj do novopripravovanej automobilky Porsche situovanej v Hornej Strede a nie tam, kde nie sú vybudované rýchle a bezpečné cesty.