:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

nove video: https://www.youtube.com/watch?v=I35mcnFRWws

Pekne tam makali aj v sobotu

Nové video z 8.6.2023
https://www.youtube.com/watch?v=Z0WZ10mpIuo

No jo, az na ten politicky komentar v uvode - len tak porovnavat usek na rovine a na estakade. Az neuveritelne, ako celu juznu polku slovenska niekto redukuje na Erseka. Pritom tu (pozdlz R1+R2) zije viac nez polovica obyvatelstva!!! A ten drist, ze to bude drahsie nez Visnove, fakt na urovni UHP...

No a este novy clanok zo SME viewtopic.php?f=35&t=26590 odkazujuci na toto video NDSky https://www.facebook.com/watch/?v=1612588679244875

Neviem, či je to politický komentár, ale konečne niekto povedal pravdu o tomto úseku.

Povedal ked uz, tak polopravdu. Lebo cela pravda je, ze:
- ak by to Ersek nespustil tak ako to bolo nachystane, tak by a to v ziadnej forme este 30 rokov nestavalo
- presne to iste sa dalo povedat o drvivej vacsine usekov D1 od PO na vychod - teda, ze pre 11tis aut stacilo vylepsit jednotku,
- a to iste sa da povedat aj pri tych megalomaniach od ZA na sever (najdrahsi usek Slovenska na D3) a vsetko od ZA po RK (vratane), kde existovalo mnozstvo primeranejsich alternativ

No ale, kedze autor je "Popradská Okružná", tak je jasne odkial vietor fuka.

(oprava: miesto "od PO na vychod" malo byt od PP)

veľmi zaujímavé, keď sa stavia v pacholande, tak to všetko na politický príkaz žilinsko nevieam akej klike. Podľa teba ešte aj strečno sa malo stavať , ako úžinové,....., ale najuhu je to všetko správne, nevadí predražené a zbytočné estakáda....., na juhu nevadí predražené PPP.....Nič iné by som od teba neočakával, len trocha objektivity, a rovnaký meter, na pacholand ako aj na južnú trasu. Na rozdiel od teba, mne nevadí, že sa na R2, stavia aj keď na politickú objednavku najdlhšia estakáda, ktorá sa dostala do 5-tice najdrahších úsekov na SK, Viem, že to prospeje , celkovo doprave a bude na veeéľa rokov dopredu, čo je v poriadku. A tiež poviem, že škoda, že telocvikár nedotiahol sorošku.

A ja este raz zopakujem, ze som za, aby sa stavalo aj na severe aj na juhu, s delenim penazi 60:40. V normalnej krajine by sa to bralo tak, ze protezujem sever. V heeeeeeeeeeeeeej....u pacholandskej republike je to "stavanie na politcku objednavku".
A ano, ak sa stavia predrazene Visnove, Presov, Ruzomberok, Turany..., tak samozrejme, ze nebudem obhajovat, aby sa zastavovalo este aj to malo, co sa na juhu vobec stavia. Uz tak, ak sa nieco zastavi, tak vzdy na juhu: aktualne okrem Sorosky aj hromada dalsich usekov, ktore by hned mohli ist na R2. A Dolezal mal este tu drzost tresnut, ze "nema co stavat".

môžeš začať písať ako človek a nie ako roztrasený kleptoman? správaš sa horšie ako primitív.

Podľa teba ešte aj strečno sa malo stavať , ako úžinové,....., ale najuhu je to všetko správne, nevadí predražené a zbytočné estakáda.....

to uzinove by bolo tak na urovni estakady na R2. povrchom by to v dnesnej dobe nepreslo ani tam ani tam.

bolo by pekne dostavat juh do takej miery ze aj bez sorosky by casovo konkuroval severu aj ked bude visnove. normalne by som tam dal bilbord s textom: Kvalitné cesty bez tunelov. Áno, dá sa to!

samozrejme že sa to dá, ale myslim si, že keby čiste teoreticky, bol dokončený juh a tiež sever, včítane Tu-HU, neak výrazne by sa dopravné toky nemenili, nie je na to dôvod. Koľko sa tu vypisovalo, a ospevovalo, KE-BP-BA, a nakoniec nič revolučného sa neudialo, čo sa týka intenzít na D1. Rozdiel v intenzitách na D1 slovami klasika je nula cela nula nula cela nula cela nula.

vypisovalo sa ze je to vyhodne pre istu skupiny v konkretnych casoch. a to je aj pravda. necital som ziadne ocakavania na revolucne zmeny tokov.

ale ak cesta prispeje k prichodom investorov tak sa oplatila aj ked na intenzitych sa to neude vidiet. a viac oplatila ako ked sa doprava smerom do najblizsieho tesca a a ku kadernicke sa presunie z jednotky na dialnicu.

sever je tak drahy a komplikovany sa nedal dokoncit do 2010 ba ani 15 a to ani bez turhub.

Pacho napísal:samozrejme že sa to dá, ale myslim si, že keby čiste teoreticky, bol dokončený juh a tiež sever, včítane Tu-HU, neak výrazne by sa dopravné toky nemenili, nie je na to dôvod. Koľko sa tu vypisovalo, a ospevovalo, KE-BP-BA, a nakoniec nič revolučného sa neudialo, čo sa týka intenzít na D1. Rozdiel v intenzitách na D1 slovami klasika je nula cela nula nula cela nula cela nula.

Kecy kecy kecy. Len ako mala pripomienka, sucasne s M30 sa dokoncil D1 PO, cize suvisla dialnica KE-Ruzomberok. Malo sa teda viac aut presunut na D1 ci na M30? Iste je, ze na R2 velmi nepribudli. Ale google odvtedy standardne odporuca KE-BA cez Certovicu, dokonca aj v situaciach, ked je R1+R2 o 5-8 minut kratsie. Napr aktualne: https://www.google.com/maps/dir/DoubleT ... ?entry=ttu
odporuca:
1. Certovica - 4h40
2. Zilina - 4h38
3. M3+M1 - 4h47
A R1+R2, ktore google ani neponuka, je za 4h37, ked tam clovek presunie trasu.

devil napísal: Ale google odvtedy standardne odporuca KE-BA cez Certovicu, dokonca aj v situaciach, ked je R1+R2 o 5-8 minut kratsie.

Je to z dôvodu "ekoterorizmu". Podľa nejakého výpočtu aj aj pri dlhej ceste po diaľnici vygeneruješ menej splodín horenia, ako po cestách prvej triedy, aj keď je to kratšie a aj rýchlejšie. Už to nejakú dobu majú zakomponované, čiže už nie je dôležitá najrýchlejšia trasa, ale trasa s najnižšou "uhlíkovou stopou".

No, dost pochybujem, ze je to kvoli tomu, aj ked viem, ze na to ekoprihliadanie presli. Pri 130ke musi byt spotreba aj splodiny proste nasobne oproti 90/50ke na jednotke. Myslim skor, ze je to kvoli tomu, ze google sleduje kade ludia chodia, a uvadza ako preferovanu tu, ktora sa najviac pouziva. A my vsetci vieme, ako je slovac prisata na dialnicu. Takze myslim, ze to skor odraza tuto realitu.

BTW, teraz je dokonca R2 za 4h24 a ostatne od 4h39 (ZA) cez 4h40 (Cert) do 4h49 (HU), a aj tak R2 ani neponuka. Cize odporuca cestu, ktora je podla jeho sameho o minimalne 15 min dlhsia!!! Taky BING na druhej strane ponuka standardne len R1+R2, D1, al HU, a ked mu vychadza R1+R2 najrychlejsie, tak ju aj preferuje.

Neexistuje, že viac kilometrov pri 130km/h rýchlostí zabráni emisiám. Snáď tomu neveríš?

mozno ked ta cesta je plna zarkut, stupani stale preradujes hore dole, rozbiehas sa a zase brzdis. ale toto je skor pripad certovice ako juhu.

To sú dosť hausnumerá. Všetko záleží od toho, čo sa do výsledku ráta a čo nie. Priame emisie CO_2 od auta sú prakticky dokonale priamo úmerné spotrebe: každý atóm C z paliva skončí v práve jednej molekule CO_2 a takmer žiadne iné tam nie sú. Stúpania a klesania a zrýchľovanie a preraďovanie sotva doženú rozdiel v odpore vzduchu medzi ~90 a ~130 km/h.

Ale ak do uhlíkovej stopy zarátajú aj opotrebovanie auta, nutné opravy a amortizovanú potrebu časom kúpiť a teda aj vyrobiť nové, už to môže vyjsť pre divoké trasy trochu inak.

Uvidime, kolko z tych mostov im bude sadat uz pri odovzdavani, tak ako na susednom useku . Hlavne ale, aby nic nespadlo, tak ako na slavnej mega D1!!!
viewtopic.php?f=35&t=26592

DrX napísal:Uvidime, kolko z tych mostov im bude sadat uz pri odovzdavani, tak ako na susednom useku . Hlavne ale, aby nic nespadlo, tak ako na slavnej mega D1!!!
viewtopic.php?f=35&t=26592

ešte raz, dôvod , že spadol most v kurimanoch, nebol ten, že sa staval v pacholande, ale keď si náhodou nepostrehol, tak pravdepodobne to bola zlá statika podpornej skruže. A ešte ti prezradím, že v dávnej minulosti spadol most aj priamo v pacholande, a to priamo na rondli pri LM. Bola tam banálna chyba, kde na menšie lano použili väčšie oko, a čo chýbalo doklepali kladivom, a tým pádom vytvorili strižnú hranu a lano sa pretrhlo. Tiež za hlbokého totáča, spadol novostavaný hotel slovakia v žiline, kde zanedbali technológu vymurovania priečok do oceľovej konštrukcie. Kôly statike to mali žačať múrať, od vrchu, a oni začali odspodu a polka OK spadla. Hrozné veci sa dejú v tom pacholande, okrem iného tam aj v zime sneží. Ináč samozrejme tej gigantickej stavbe pri krivani , prajem len aby to dobre dopadlo.

Na margo "nesprávnosti" Eršekovho rozhodnutia stavať dialnicu na juhu:
- Všetky prachy z kohezneho (cca 2,5 miliardy) maju ist na D3 k žiline
- cca 1,4 miliardy ma isť pod Korbeľku k Ziline zo ŠR
- momentalne sa investuje opäť v Ziline cca 0,34 miliardy na reko železnice...
- sumar: v najbližších 10 rokoch sa v rajone do 30 km od Ziliny preinvestuje 4.100 milionov eur!
do dopravnej infraštruktury. To neratam višnove co sa robí a čo sa už urobilo (napr 60mil/km D3jka)
Pikoška na zaver: Pri presove nechu pustit 12 milionov na privádzač Grofske k R4-ke
ale 60 milionov (5 nasobne viac) ešte pojde na privádzač ZA juh...
Znižovanie regionálnych rozdielov ala banana republic

K tomu si treba pozriet ekonomicke data ZA regionu. Pri tolkych investiciach by mal byt suverenne na druhom mieste za BA. A nie je...

no mozno cely problem je v tom, ze sa to za tie roky nakopilo. D3 sa slubuje od 1995. ako dlho sa slubuje juh? Keby predchadzajuce vlady nekradli, poctivo plnili svoje sluby, tak by to bolo davno zozrate. Takto to naoko vyzera, ze momentalne ide vela do ZA kraja. Ale podla mna len preto, lebo sa to zislo naraz viac toho. A za drahsie peniaze, vid posledne roky.