:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

milos: Aj v prípade, že by sa rozhodlo, že R3 bude trasovaná ZV-ZH-MT... a nie ZV-BB-MT.. príp. iný variant, je podľa mňa rozumnejšie viesť R3 "banskou spojkou" R3-R2 a ďalej spolu s R2 do ZH, než cez Kremnicu na Šášovské Podhradie.

Tak tuto uvahu by som prosil vysvetlit konkretnejsie, najlepsie by asi vedel autor (milos)..?

vysvetlenie je tunak

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=2564

aquila, tu mapku poznam. Zaujima ale, a chcem vysvetlit tuto pasaz..?

milos: ...že R3 bude trasovaná ZV-ZH-MT... a nie ZV-BB-MT.. príp. iný variant, je podľa mňa rozumnejšie viesť R3 "banskou spojkou" R3-R2 a ďalej spolu s R2 do ZH, než cez Kremnicu na Šášovské Podhradie...

Takze este to viac zužim a skonkretizujem

milos: ..viesť R3 "banskou spojkou" R3-R2 a ďalej spolu s R2 do ZH, než cez Kremnicu na Šášovské Podhradie...

Co je to za blbost..?

mirkobb napísal:Takze este to viac zužim a skonkretizujem

milos: ..viesť R3 "banskou spojkou" R3-R2 a ďalej spolu s R2 do ZH, než cez Kremnicu na Šášovské Podhradie...

Co je to za blbost..?

Mal asi na mysli, ze ak by mala ist R3 z Hornej Stubne cez Kremnicu, tak radsej nech v Hornej Stubni smeruje do Handlovej, kde by sa napojila na pripravovanu R2 a az do Ziaru by viedli v subehu (hlavnym dovodom by asi bola uspora jednej paralelnej rychlostnej komunikacie Horna Stubna - Sasovske Podhradie)
Ak by toto riesenie bolo doplnene spojkou Bystrica - Horna Stubna, tak OK, v opacnom pripade by trasovanie uplne obislo Bystricu, s cim nemozem suhlasit. Krajske mesto B. Bystrica potrebuje napojenie na D1, rovnako ako krajske mesto Zilina na R1 a pre obe mesta bude iba vyhodne, ak budu spojene co najkratsou spojnicou (tzn. cez Turiec a popod Skalku)

rastislav5 napísal:

mirkobb napísal:Takze este to viac zužim a skonkretizujem

milos: ..viesť R3 "banskou spojkou" R3-R2 a ďalej spolu s R2 do ZH, než cez Kremnicu na Šášovské Podhradie...

Co je to za blbost..?

Mal asi na mysli, ze ak by mala ist R3 z Hornej Stubne cez Kremnicu, tak radsej nech v Hornej Stubni smeruje do Handlovej, kde by sa napojila na pripravovanu R2 a az do Ziaru by viedli v subehu (hlavnym dovodom by asi bola uspora jednej paralelnej rychlostnej komunikacie Horna Stubna - Sasovske Podhradie) (...)

MirkoBB, takto som to myslel, ako to vysvetlil Rastislav5. Nezrozumiteľne som to sformuloval, tak sa ospravedlňujem. S tým obídením Bystrice - ja samozrejme neschvaľujem variant, ktorý by B. Bystricu úplne obišiel, ale chcel som tým aj povedať, že ak by sa nakoniec prijala trasa, ktorá BB obchádza, tak aspoň aby sa nestavali dve paralelné RC vedľa seba, prakticky v susednej doline

Teraz to uz vyzera tak, ze sa bude stavat severny obchvat BB ako sucast jedneho z PPP projektov ... Mozno by tato informacia ovplyvnila aj hlasovanie. Inak cisto laicky, ak sa pozriem na mapu tak od ZnH az po Kremnicu alebo eventuialne dalej treba postavit kus cesty. A ta uz existuje v subehu na trase ZV-BB. Ale neviem nic o tom ake by boli naklady na tunel pod Donovalmi alebo o zdrojoch pitnej vody, ci vplyve na ziv prosstredie. Ale neviem ci taka studia uz bola spracovana... S konkretnymi cislami by to bola zaujimavejsia diskusia.

stávající plán R2 od Zh na Prievidzu a R3 od ZH na Turiec je neefektivní - dvě R vedle sebe - dají se spojit

Thomas napísal:stávající plán R2 od Zh na Prievidzu a R3 od ZH na Turiec je neefektivní - dvě R vedle sebe - dají se spojit

R3 sa skôr bude stavať na trase BB-MT.

existuje aj nejaky pracovny termin zaciatku vystavby ...? aj ke dna slovensku to vela neznamena

Lionheart napísal:existuje aj nejaky pracovny termin zaciatku vystavby ...? aj ke dna slovensku to vela neznamena

Existoval r. 2007 pre začiatok výstavby obchvat R3 Horná Štubňa, ale kvôli slabým prípravám a nevyporiadaným pozemkom sa začne stavať až v tomto roku.

Lionheart napísal:existuje aj nejaky pracovny termin zaciatku vystavby ...? aj ke dna slovensku to vela neznamena

stavat sa zacne, ked na tomto fore bude o strednej vetve R3 10000 prispevkov

Lionheart napísal:existuje aj nejaky pracovny termin zaciatku vystavby ...? aj ke dna slovensku to vela neznamena

R3 MT-Ďanová - 2012-2014
R3 Ďanová - Horná Štubňa - 2014 - 2016
R3 HŠ - Zvolen - 2017-2020

Plný profil 2+2

Vo všeobecnosti sa R3 naplno začne stavať po 2013

hm hm a nebolo by skor lepsie v opacnom poradi ?

lebo najma usek danova - HS je plus minus OK.. staci poopravovat
ale prepojenie HS - ZV je vlastne ziadne ..

V podstate s dokončením D1 Dubná Skala - Turany by sa mala vybudovať križovatka D1-R3 a asi 2 km 2+2 R3 na križovatku s I/18 - to bude súčasť dialnice - súčastne by sa mala aj postaviť R3 od I/18 až po MUK Ďanová ( čo je východný obchvat MT. SSC by mala rekonštruovať I/65 od MUK Ďanová po MUK Šturec a zároveň by sa mal postaviť obchvat HŠ a MUK Šturec to by malo byť hotové do konca roka 2012 to by bol Turiec vyriešený na 10 rokov a potom stavať druhý dvojpruh k I/65 podľa potreby
.
HŠ ZV existuje cez Kremnicu - tam začína asi od budúceho roku SSC prestavbu cesty I/65 od Kremnice do Kremnických Baní na 2+1 - prieťah Kremnice je už zrekonštruovaný a z 3/4 premaľovaný na 2+1

ja si myslim ze R3 je nutna a bude sa najskor stavat medzi TRS-HL na orave.

Vo všeobecnosti sa R3 naplno začne stavať po 2013

nepravda. to su len uvahy a nikto ich neberie vazne.

Ale devil, ... to pravda je. I keď sú to len úvahy, ak niekto napíše na fóre, že sa čosi začne stavať po r. 2013, je jasné, že to môže byť aj v r. 2020. Lebo je to PO r. 2013.

dobre, o tom je forum aby sa to napisalo pro aj kontra.

To čo píše johhan má logiku, pri stavbe D1 Dubná Skala - Turany sa bude logicky stavať križovatka D1-R3, pričom sa aj kus R3 potiahne. Ďaľšie termíny nekomentujem, ale výraz "nikto ich (úvahy) neberie vážne" je zavádzanie. Skôr trasovanie cez Turiec na BB lobby pôsobí ako červené súkno na šmatlavého býka

Proč by R3 měla či neměla být trasována na BB?
Je opravdu potřebná R3 přes Kremnici ve vzdálenosti do 15 km od paralelních R1 a R2?

Jarda napísal:Proč by R3 měla či neměla být trasována na BB?
Je opravdu potřebná R3 přes Kremnici ve vzdálenosti do 15 km od paralelních R1 a R2?

Ja som narážal na trasovanie cez Turiec, namiesto Donovál, alebo Hiadeľu.

tu ide skor o tlak na spojenie BB-RK namiesto BB-MT

No ved prave. Ja nie som z BB. Ale nechapem zanovitych odporcov smerovania R3 na trase BB-RK. Ak budu na stole relevante argumenty potom nech to ide cez turiec. Ale realne: uz teraz je R1 potiahnuta do BB a zacne sa stavat obchvat BB cez PPP. Ak nevydu katastrofalne cisla na tunel cez donovaly nevidim dovod preco by sme to radsej nedali tade. Neboli by celospolocenske naklady mensie - uspora financii, uspora nakladov pri rychlejsom spojeni ZAPADU a Vychodu aj ked iba pomocnym riesenim cez stred... Relevante je aj to co spominal Jarda - preco trasovat dve RK blizko vedla seba...

Jarda napísal:Proč by R3 měla či neměla být trasována na BB?
Je opravdu potřebná R3 přes Kremnici ve vzdálenosti do 15 km od paralelních R1 a R2?

R1 a R2 sú západo-východné spojnice, R3 v úplne inej trase. A cez Kremnicu R3 nepôjde. Prepojí sa len a len logicky MT a BB, Turiec a BB.

Lionheart napísal:No ved prave. Ja nie som z BB. Ale nechapem zanovitych odporcov smerovania R3 na trase BB-RK. Ak budu na stole relevante argumenty potom nech to ide cez turiec. Ale realne: uz teraz je R1 potiahnuta do BB a zacne sa stavat obchvat BB cez PPP. Ak nevydu katastrofalne cisla na tunel cez donovaly nevidim dovod preco by sme to radsej nedali tade. Neboli by celospolocenske naklady mensie - uspora financii, uspora nakladov pri rychlejsom spojeni ZAPADU a Vychodu aj ked iba pomocnym riesenim cez stred... Relevante je aj to co spominal Jarda - preco trasovat dve RK blizko vedla seba...

Variant cez Donovaly je drahší, než variant cez Turiec o celé miliardy. Tí, čo to spochybníte, dajte čísla do placu (moje už tu sú v tej super dlhej téme).

ŽP na Donovaloch je potrebné chrániť, minimalizovať tadiaĺ tranzit a hospodársky rozvoj je možný len na Turci, nie na Donovaloch.