:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Zámer pre financovanie zo zdrojov EÚ tu trvá.

tak zda sa ze z posledneho materialu uz konecne tento usek vypadol ...

osobne si myslim, ze toto je najmenej posledny usek D3 a mal by sa stavat az po kompletnom dostavani D1, R1, bodovych zavad R2, R3 a skompletizovani D3.

aquila napísal:tak zda sa ze z posledneho materialu uz konecne tento usek vypadol ...

osobne si myslim, ze toto je najmenej posledny usek D3 a mal by sa stavat az po kompletnom dostavani D1, R1, bodovych zavad R2, R3 a skompletizovani D3.

Ano, ale platí to jen za předpokladu, že se bude stavět na D1 tunelový obchvat Žiliny.

ktory sa stavat samozrejme nebude...ale aj tak si myslim ze ten usek nijako extra nehori a podla mna hocico na R2 by malo byt skor

2 jarda, tunelovy usek LL - dubna skala nema nejaky velky vplyv na potrebu useku ZA strazov - brodno

skor naopap, povrchovy variant eliminuje potrebu tohto useku este o to viac, lebo by sa doprava do polska valila z vychodu cez nabreznu

co sa tyka zataze zo zapadu, tam je to ine, lebo pri useku HP - LL by doslo logicky k odlahceniu useku HP - ZA strazov - estakada

ale aj tak si myslim, ze to v pohode vydrzi ..

a samozrejme najvacsia hovadina by bola uprednosti vystavbu useku ZA strazov - brodno pred HP - LL, to by uz bolo skor chore, takze o takej varianete ani neuvazujem.

chory napad je aj uprednostnit lavobrezna - kia - strecno pred tunelom Visnove - Dubna skala, a vidis....

to je myslim, este chorejsie ako hento aj ked bohvie co vymyslia sudruhovia ..

sezbrzni napísal:chory napad je aj uprednostnit lavobrezna - kia - strecno pred tunelom Visnove - Dubna skala, a vidis....

alebo chory projekt stvorprudovky z Kia-Dubna Skala by nemal sancu byt schvaleny, keby sa v roku 2008 zacalo stavat Visnove

alebo este inak ak by boli stihli postavit komplet D1 do ZA v termine, nebolo by treba robit ustupky kii

a ked uz robime ustupky, tak preco nevytlct z toho politicke body...

keby keby .. na to sa bohuzial nehra .. realitu uvidime v auguste .. a este viac v roku 2010

sezbrzni napísal:alebo este inak ak by boli stihli postavit komplet D1 do ZA v termine, nebolo by treba robit ustupky kii

a ked uz robime ustupky, tak preco nevytlct z toho politicke body...

Tak veru, Fico pochopil, že politické body sa dajú vytĺkať aj z diaľnic.
Niektoré zlé rozhodnutia prevedené do praxe sa žiaľ nedajú vzrátiť a to bude aj vovalenie štvorprúdovej estakády do strečnianskej úžiny. Že ide cesta do kii je ok, ale bezkoncepčonsť vo výstavbe D1 je už problém.

Ja som sa tešil, že možno rok nato, ako dokončia diaľnicu v Strážove, budú pokračovať vo výstavbe smerom na Brodno, bude to asi oveľa neskôr. Uznávam však, že sú aj dôležitejšie úseky. Som zvedavý, ako tento budúci úsek pripravia, resp. kde v Strážove ukončia budúcu diaľnicu na Brodno, či to bude nejaký násyp ako D1 v HP.

Ako chcú neskôr pokračovať v stavbe D3 ďalej smerom na KNM z tohto miesta??
Z jednej strany vetva od Žiliny, z druhej vetva na Žilinu, celé je to vo výške, to si vôbec neviem predstaviť

Zabudol som pridať k môjmu predchádzajúcemu príspevku link na konkrétnu fotku, tu je http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=3043&mode=next

Vždyť o tom jsme se nedávno bavili s aquilou tady: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=53405#53405 , že už se další větve nebudou přidávat a D3 povede estakádou přes 1/18 a přes Váh: http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=1353 .

Ved vetvy MUK postupne klesaju, dialnica pojde dalej vo vyske smerom ponad Hricovsku priehradu

tento link tu uz parkrat bol uvedeny
http://www.chalupabozka.sk/dialnica/viz ... na_001.jpg
http://www.chalupabozka.sk/dialnica/viz ... na_002.jpg

Fíha , bude zaujímavé tadiaľ ísť cez tú vodnú nádrž

Nebude to take narocne ako to vyzera, v tomto mieste ma nadrz uz len malu hlbku a dokonca pojde po tych par ostrovcekoch, co tam su. Ale v kazdom pripade bude zaujimave vyjst z tunela rovno ponad vodu a estakadou popri svahu zist do udolia

Hlavne v zime to bude zaujímavé keď to bude namznuté ... a nad nádržou sa nebude môcť soliť

Potom asi prichadza do uvahy len vyhrievana vozovka, nie?

Andrej napísal:http://www.chalupabozka.sk/dialnica/viz ... na_001.jpg
http://www.chalupabozka.sk/dialnica/viz ... na_002.jpg

Na obrazkoch ma zaujalo "Hričovké Podhradie"

Jarda napísal:Vždyť o tom jsme se nedávno bavili s aquilou tady: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=53405#53405 , že už se další větve nebudou přidávat a D3 povede estakádou přes 1/18 a přes Váh: http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=1353 .

Ja viem presne ako diaľnica pôjde ďalej, len sa mi to v tej časti, kde sa oddeľuje "Žilinská" vetva od samotnej D3, zdá príliš tesné plus tá nájazdová rampa, protihluková stena a železnica. Počas toho stavebného ruchu a "bordelu" aký tam teraz ešte je si to stále neviem premietnuť ako to bude, počkám až to dokončia, upracú po sebe, potom uvidím. A tie projekty, zdá sa mi, že nie celkom sa zhodujú s už blížiacou sa realitou tohoto úseku, takže podľa toho sa nedá celkom orientovať.

Úsek smeruje k stavebnému povoleniu ešte tento rok.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=82669#82669

Podľa NDS:

Žilina, Strážov - Žilina, Brodno

Ťah: D3
Dĺžka: 4250 m
Lokalizácia stavby: Žilina

Aktuálny stav stavby: v príprave
Predpokladaný začiatok výstavby: 04/2009
Predpokladané ukončenie výstavby: 03/2013
TŠ: 1997
prvé štúdie v 80-tych rokoch 20. stor., ďalšie štúdie vydané v r. 1996
EIA: 08/1998

DÚR: 10/2006
pôvodná vypracovaná v r. 1998
DSP: 12/2006

DP:
stavebná časť - 10/2007; technologická časť - 06/2008

Financovanie
Štátna expertíza: 7.768.708.000,- v SKK bez DPH v cenovej úrovni 2006
Spôsob financovania: kohézny fond + státny rozpočet + NDS

Kontrakt na výstavbu
Zhotoviteľ: ---

Charakteristika úseku
Stavba na začiatku nadväzuje na úsek D3 Hričovské Podhradie – Žilina (Strážov), na konci úseku sa napája na úsek D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto. Trasa diaľnice mostným objektom križuje železničnú trať, vodnú nádrž Hričov, cestu II/507 a vchádza do tunela Považský Chlmec. Z východného portálu tunela Považský Chlmec sa dostáva trasa ponad cestu III/50757 a Kysucou mostným objektom do trasy cesty I/11, ktorá je vybudovaná v kategórii S 24,5/100 a je súčasťou úseku diaľnice D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto. Úsek je navrhnutý v kategórii D 24,5/80.

Objekty na úseku

Tunely:
Na úseku bude vybudovaný dvojrúrový tunel "Považský Chlmec" (severná rúra bude mať dĺžku 2218 m; južná rúra bude mať dĺžku 2189 m)

Mosty:
V rámci úseku sú plánované 4 mostné objekty:
- 2 mosty na diaľnici v celkovej dĺžke 2089 m
- 2 mosty mimo diaľnice v celkovej dĺžke 229 m

Ostatné

Životné prostredie:
Trasa diaľnice priamo neohrozuje žiadny biotop, a ani prírodnú rezerváciu. V blízkosti obývaných území sú navrhnuté protihlukové steny, dažďová voda z vozovky je odvádzaná cez odlučovač ropných látok.

Vyvolané investície:
Vyvolanými investíciami sú: protihlukové steny, rekultivácie dočasných záberov, úprava potoka, preložka poľnej cesty, prekládky a preložky vedení, preložky inžinierskych sietí.

Dialniciar napísal:Podľa NDS:

Aktuálny stav stavby: v príprave
Predpokladaný začiatok výstavby: 04/2009
Predpokladané ukončenie výstavby: 03/2013

Začiatok výstavby na apríl je reálny