:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Niekde som čítal, že na ekodukt musí mať šírku aspoň 50-60 m, aby ho vôbec používala veľká zver. Hlavne jelene a spol. nepôjdu na úzku vyvýšenú plochu, kde sú všetkým na rane.

Tento fešák: https://goo.gl/maps/HVQpWq8F7wasBfwx6 tiež nie je najširší a podľa toho bol aj zverou využívaný. Mizerne. Ale to bude zrejme aj tou poľnou cestou na ňom (aj keď to samo osebe zveri nevadí), takže nevedno či to stavali ako most, alebo ako ekodukt.
Zato taká Lúčivná, páni, to je čistá promenáda. Taký zverinec, čo je tam, nám závidia zelení nielen v Bruseli, ale až vo Viedni.

Asi si z tých skúseností zobrali ponaučenie a štíhle ekodukty sa už stavať nebudú. Veď hneď tretí pokus pri Závode na D2 už bol znova široký.

metelesku.blesku napísal:Predpokladaná hodnota zákazky: 17 892 889,00 EUR bez DPH

Výsledok predkladania cenových ponúk:
Metrostav 10 864 157,51 eur bez DPH
Váhostav 13 595 762,37 eur bez DPH
Doprastav 14 159 892,68 eur bez DPH
Strabag 14 960 643,76 eur bez DPH
Porr 14 979 595,72 eur bez DPH
Eurovia 15 289 779,07 eur bez DPH

Navrhovaná celková cena uchádzača bude mať váhu 40 %, kvalita tímu odborníkov 15 %, lehota výstavby 15 %, náklady na prevádzku 10 %, obmedzenie prevádzky 10 % a čas vypracovania projektovej dokumentácie 10 %, takže sa poradie môže ešte teoreticky zmeniť aj keď pri tých menách a cenovom rozdiele je to málo pravdepodobné.

Len tak pomimo, nejako tie štátne expertízy nevychádzajú, keď sa tu stále dávajú 40% "zľavy".

veď to... štátne expertízy...

Kvoli comu vobec pri sutazi na vystavbu ekoduktu beru do uvahy kvalitu timu odbornikov ci lehotu vystavby? Pochopim to pri nejakom kritickom useku dialnice, aby sa zabranilo omeskaniam, ale pri ekodukte? Ci bude hotovy o pol roka skor alebo neskor je uplne jedno, tu mali dat natvrdo ako jedine kriterium najnizsiu cenu.

Nie je to úplne jedno v tomto prípade, lebo jeho oneskoreným dokončením by sa muselo vrátiť nejakých 250 mil. Eur z už vyplatených EU fondov za úsek Svrčinovec-Skalité.

Na privádzači v KNM nemá NDS takýto nôž na krku, preto tam rozhodovala iba najnižšia cena.

metelesku.blesku napísal:Predpokladaná hodnota zákazky: 17 892 889,00 EUR bez DPH

Výsledok predkladania cenových ponúk:
Metrostav 10 864 157,51 eur bez DPH
Váhostav 13 595 762,37 eur bez DPH
Doprastav 14 159 892,68 eur bez DPH
Strabag 14 960 643,76 eur bez DPH
Porr 14 979 595,72 eur bez DPH
Eurovia 15 289 779,07 eur bez DPH

Navrhovaná celková cena uchádzača bude mať váhu 40 %, kvalita tímu odborníkov 15 %, lehota výstavby 15 %, náklady na prevádzku 10 %, obmedzenie prevádzky 10 % a čas vypracovania projektovej dokumentácie 10 %, takže sa poradie môže ešte teoreticky zmeniť aj keď pri tých menách a cenovom rozdiele je to málo pravdepodobné.

Len tak pomimo, nejako tie štátne expertízy nevychádzajú, keď sa tu stále dávajú 40% "zľavy".

Tak to kľudne nemusí dopadnúť ako zľava, ale dotácia od danej firmy

POZOR: ÚPLNÁ UZÁVERA D3 SVRČINOVEC - SKALITÉ ☝
Priatelia, veľmi dôležitá informácia pre všetkých motoristov. Musíme pristúpiť k mimoriadnej, úplnej uzávierke diaľnice D3 v úseku Svrčinovec – Skalité, vrátane uzavretia tunelov Poľana a Svrčinovec. Mimoriadna uzávierka úseku je potrebná z dôvodu údržby, servisu a opráv v tuneloch a rovnako z dôvodu opráv na vozovke.
➡ od 9.8. (od 08:00 hod.) do 31.8. (do 20:00 hod.)
✅ Doprava bude v smere od Čadce do Poľska vedená po ceste I/11 (smer Český Tešín cez obec Svrčinovec-Zátky).
✅ Obchádzka pre smer Poľsko – Svrčinovec bude vedená po ceste I/12 s obmedzením do 7,5t.

Tak hlavne nech táto banda trotlov nezabudne na dalšiu pravidelnú uzávierku v septembri, aby sa im vozovka neošúchala

Jesenná uzávera by už nemala byť. Podľa NDS.

Na kysuckej diaľnici D3 do Poľska budú počas odstávky nakrúcať zahraniční filmári, trvať by to malo sedem až desať dní. NDS hovorí, že preto presunula plánované jesenné opravy a údržbu na aktuálny termín oddnes do konca mesiaca.

Národná diaľničná spoločnosť a Audiovizuálny fond o filmovaní informovali na tlačovej konferencii. Nespresnili, aký film sa bude nakrúcať, podľa Zuzany Bielikovej z fondu ide o jeden z najväčších projektov, ktoré sa podarilo prilákať na Slovensko, s investíciou okolo 5 miliónov eur.

Zdroj: https://e.dennikn.sk/minuta/2497904

Aspoň na niečo bude tá poldiaľnica dobrá.

Za 10 dní odstávky zarobí viac, ako za celý rok na výbere mýta. Kľudne ju takto za prachy môžu odstavovať aj niekoľko krát do roka

Idú tam nakrúcať skutočný príbeh "Diaľnica duchov"?

Teraz vážne. V Bratislave mali problém umiestniť reklamu na nové vozidlá financované z EÚ fondov, nemohli generovať príjem mimo uvedeného. V prípade diaľnice je to možné?

metelesku.blesku napísal:Predpokladaná hodnota zákazky: 17 892 889,00 EUR bez DPH

Výsledok predkladania cenových ponúk:
Metrostav 10 864 157,51 eur bez DPH
Váhostav 13 595 762,37 eur bez DPH
Doprastav 14 159 892,68 eur bez DPH
Strabag 14 960 643,76 eur bez DPH
Porr 14 979 595,72 eur bez DPH
Eurovia 15 289 779,07 eur bez DPH

Navrhovaná celková cena uchádzača bude mať váhu 40 %, kvalita tímu odborníkov 15 %, lehota výstavby 15 %, náklady na prevádzku 10 %, obmedzenie prevádzky 10 % a čas vypracovania projektovej dokumentácie 10 %, takže sa poradie môže ešte teoreticky zmeniť aj keď pri tých menách a cenovom rozdiele je to málo pravdepodobné.

Len tak pomimo, nejako tie štátne expertízy nevychádzajú, keď sa tu stále dávajú 40% "zľavy".

Úspešným uchádzačom je Váhostav-SK.

Čisto teoreticky bude aj koordinácia modernizácie trate s výstavbou ekoduktu, keďže Váhostav aj v prípade projektu ŽSR je súčasťou úspešného konzorcia

Vie sa prečo bol vylúčený Metrostav?

Neviem.
Boli podané námietky proti vyhodnoteniu ponúk.

Tento rok Zelený most zrejme uzavretý nebude. ÚVO požiadalo o odborné vyjadrenie, t.j. konanie je prerušené.

Vlados napísal:Idú tam nakrúcať skutočný príbeh "Diaľnica duchov"?

Teraz vážne. V Bratislave mali problém umiestniť reklamu na nové vozidlá financované z EÚ fondov, nemohli generovať príjem mimo uvedeného. V prípade diaľnice je to možné?

dobra otazka

Možnože už dopredu vedia, že zelený most zadrbali tak fest, že budú vracať peniaze za úsek, tak prečo si nevypomôcť

Slovensko - krajina, ktorá nedostatočne čerpá eurofondy a ešte aj to málo čo čerpá musí vrátiť

Úrad pre verejné obstarávanie informuje, že dňa 10. 02. 2022 sa začalo odvolacie konanie proti rozhodnutiu úradu č. 12713-6000/2021-OD zo dňa 31. 01. 2022, vydanému v konaní o preskúmanie úkonov kontrolovaného na základe námietok smerujúcich podľa § 170 ods. 3 písm. f) zákona o verejnom obstarávaní proti vyhodnoteniu ponúk.
Predmetným rozhodnutím úrad podľa § 175 ods. 3 zákona o verejnom obstarávaní námietky navrhovateľa zamietol.

Doprastav neuspel ani na Rade ÚVO. Rada ÚVO potvrdila rozhodnutie ÚVO, v ktorom ÚVO námietky Doprastavu zamietol.
Doprastav napadol dve veci:
1) Oznámenie o vyhodnotení ponúk bolo podľa Doprastavu neúplné a nepreskúmateľné,
2) vyhodnotenie kritéria "Obmedzenie prevádzky".
Váhostav navrhol most realizovať z prefabrikátov bez použitia obchádzkovej trasy cesty 1. triedy počas prác a s minimálnym obmedzením prevádzky na železnici (Váhostav -> 131 hodín, Doprastav -> 364 hodín). Doprastav napadol realizovateľnosť takéhoto riešenia.

Váhostav časť nad cestou 1/11 plánuje stavať nasledovne:
Ekodukt nad cestou I/11 (SO 201) bude realizovaný bez použitia obchádzkovej trasy. Prstenec klenby sa skladá z troch dielov – dva základové (pravý a ľavý) a tretí uzatvárajúci, uložený na dvoch základových. Jednotlivé segmenty budú ukladané nasledovne: Počas dňa budú uložené krajné prefabrikáty. Ľavý prefabrikát bude zložený z kamióna, zacúvaného na odstavnej ploche pred klenbou SO 201 (v smere od hranice s ČR, v priestore budúceho SO 802 a dočasného záberu) a priebežne ukladaný žeriavom zapätkovaným na ploche medzi S0201 a S0202, a to bez obmedzenia dopravy na ceste I/11. Pravý bude uložený na miesto počas zastavenia dopravy na ceste I/11. Počas nočnej smeny dôjde ku kompletáži prstencov, kedy sa na krajné prefabrikáty doloží klenba (viď Predbežné technické riešenie – fáza 04). Toto bude tiež prebiehať počas zastavenia dopravy na ceste I/11. Doprava na predmetnej ceste bude zastavovaná regulovčíkmi na oboch stranách (v smere od hranice s ČR a od Čadce) vždy len na nevyhnutný čas.
Uchádzač si uvedomuje dôležitosť a dopravné zaťaženie cestnej komunikácie I/11 pri obci Svrčinovec, miesto výstavby viackrát obhliadol a pri návrhu postupu výstavby klenby toto zohľadnil.Všetky práce, ktoré si vyžadujú dlhšie uzavretie úseku budú prebiehať v noci medzi 22:00 – 4:00 s dĺžkou jednej odstávky max. 2 hod. Odstávky počas dňa budú prebiehať mimo rannej a večernej špičky v dĺžke max. 30 min

Hodnotené ponuky:

Takže nič nebráni podpisu zmluvy na Zelený most s úspešným uchádzačom- Vahostav ? Most ponad železniču je súčasťou modernizácie či tejto súťaže ? Či ako sa to vlastne nakoniec vyriešilo ?

tak podpisane

viewtopic.php?f=35&t=26173

Najdôležitejšia časť stavby (tabuľa o financovaní z eurofondov) už stojí
https://www.facebook.com/groups/1972336 ... 185308461/

Najsmutnejšie z celej stavby je to, keď idem pomaly "preženiem" z Ostravy do Žiliny a jedine vo Svrčinovci ideš cez obec ... A ešte dlhéééé roky to tak aj bude ...