:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Potom by to malo koncit pred zeleznicou

To naozaj nedokážu tri štátne firmy zrealizovať jeden spoločný projekt?

Ten druhy obrazok: Cesta sa zuzuje este pred odbockou preto, lebo na Slovensku milujeme bodove zavady, vsak?

1mmortal2, správny postreh. žartoval som. vyzerá to tak, že na ceste I. triedy nebude ekodukt, veď nie je nikde, tak tak bude zver naďalej prebiehať cez cestu. SSC to ošetrí značkou pozor zver.

Takže sa bude stavať R5 alebo kde vlastne ten ekodukt bude?

Nie postaví sa ekodukt, ktorý bude ústiť na jedinú prekážku v celej doline ... lebo na Slovensku je to tak!

hej no, to ma dostalo... Pekne to postavia ponad diaľnicu a vetvy D3/R5 a potom to ukončia rovno pod kolesá áut na I/11
EDIT: Čiže ekodukt bude pripravený na stavbu R5 ,čo bude samostatný projekt?

Chcelo by to nejaký projekt alebo ortomapu stále to moc nechápem

Už dosť tých nepresných informácií
1) Ktovie či nejaká R5 bude. Mala o tom rozhodnúť CBA. Dávnejšie tu bola informácia, že R5 nebude...
2) Tú vizualizáciu netreba brať vážne. NDS najskôr musí pripraviť projekt a nezdá sa mi, žeby sa zatiaľ niečo robilo. Možno sa ekodukt pripravuje v rámci úseku Svrčinovec - Skalité, neviem.
3) Po výstavbe ekoduktu sa budú robiť ďalšie investície - ŽSR a možno aj NDS. Ak CBA odporučí realizovať R5...
Samozrejme, ekodukt premostí aj cestu 1/11. Odhadované náklady sú 20 mil. eur.
Opis projektu:
Z výsledkov primeraného posúdenia vplyvov diaľnice D3 Svrčinovec – Skalité na územia Natura 2000 vyplynula ako zmierňujúce opatrenie potreba výstavby ekoduktu v katastri obce Svrčinovec v minimálnej šírke 80 metrov.
Ekodukt sa bude nachádzať v blízkosti križovatky D3 Svrčinovec a premostí všetky líniové stavby v území (existujúce dopravné stavby, t.j. cestu I/11 a železničnú trať v úseku „Čadca – Bohumín“ a pripravovanú stavbu rýchlostnej cesty R5 v prípade, ak štúdia realizovateľnosti odporučí jej výstavbu) za účelom bezkolíznej migrácie zveri s prístupom ku korytu Šlahorovho potoka.
Nakoľko sa bude ekodukt nachádzať v blízkosti intravilánu, jeho súčasťou budú aj navádzacie steny a oplotenie. Predmetom projektu je zabezpečenie projektovej dokumentácie v stupni DÚR, DSP, DP, ako aj samotná výstavba ekoduktu.

Ďakujem za informácie a ospravedlňujem sa za paniku. Ale v tomto štáte sa udiať môže naozaj všetko.

Celá R5 je hluposť, úplne stačí spraviť bezkolízne napojenie na I/11, prípadne potiahnuť 4pruh z hranice ku križovatke s D3

Ja hlavne nerozumiem , prečo sa obyčajný privádzač volá R5 prečo sa nemôže volať D3a alebo vôbec prečo to pomenúvať...

Myslim ze je to dane tym ze, medzi statmi je dohodnute dialnicne sopojenie. Ceska I/11 je stavana oko polprofil rychlostnej cesty a na nasej strane mame kusok rychlsotnej cesty a my sme ju nazvali R5. To je vsetko.

Podľa tejto tabuľky sa má začať budúci rok začať súťažiť ekodukt na tomto úseku, vie niekto viac info, poprípade nejaký nákres?
https://www.facebook.com/ministerstvo.d ... &__tn__=-R

Vie niekto kedy Poliaci dokoncia ten chybajuci usek S1 kusok za hranicami? Tusim im tam chyba tunel.

vyhodnotenie súťaže sa momentálne opakuje
boli vylúčení prvý v poradí Toto Construzioni Generali, a aj sami zdať tretí v poradí naši slávni Salini-ti kvôli nedostatočným kapacitám v Poľsku
obidve ponuky už sa nebudú brať do úvahy pri opätovnom vyhodnotení
V Poľsku ma kritéria cena hodnotu 60%

Do konca apríla NDS vyhlási VO na výstavbu Zeleného mosta Svrčinovec. Zmluvné podmienky budú v zmysle žltej knihy FIDIC.
Budú to tri mosty - ekodukt ponad 1/11 a Šlahorov potok a druhý ekodukt bude ponad trať ŽSR.

Čo s tým má NDS? Ekodukt ponad cesty I. triedy má riešiť SSC a ponad železnicu ŽSR.

Súvisí to viac-menej s touto stavbou. EK financovala túto stavbu s podmienkou, že sa zabezpečí výstavba ekoduktov.

Ekodukt

Dokumentácia na Enviroportále: https://www.enviroportal.sk/sk/eia/deta ... estou-i-11
A k tomu článoček z miestneho plátku: https://mykysuce.sme.sk/c/22116544/vyst ... osadu.html

Vlados: Ekodukt ponad železnicu sa v tomto projekte nerieši. Ak sa bude stavať až po rekonštrukcii trate, tak to sa pekne načakáme. A mimochodom, táto posledná časť sa má pripájať na svah v podstate v mieste, kde bol pri povodniach v 1997 pomerne masívny zosuv. Takže ak sa "zadarí", bude tam rovno nový lyžiarsky svah https://goo.gl/maps/xcbvb3DQxYJhj2LMA

Peter_CA: Díky. Staršie vizualizácie ignorovali cestu I/11.
Najnovšie ignorujú železnicu a nie je na nich zaznačená rezerva pre R5. "Skvelé" riešenie. Zver naženieme na trať a vlaky tam budú musieť spomaľovať.

No, ignorujú, jednoducho to prehodili na ŽSR. A tí majú času dosť.

Ta zrusena rezarva pre R5 je zvlastna az nepochopitelna jedine ak by bola zrusena cela R5

ŽSR na svoju časť majú vydané stavebné povolenie.

A plánujú stavať spolu s NDS alebo budú čakať na rekonštrukciu trate? V tomto úseku by sa koľaje nemali posúvať.

Preco sa vsade udava, ze Most Valy je najvyssim mostom v strednej europe, ked najvyssim mostom je https://de.wikipedia.org/wiki/Kochertalbr%C3%BCcke

Alebo Nemecko nepovazuju za strednu europu?