D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto

[Marti]

Tam je dostatok miesta na vyjazd na most z radolskej cesty, ktory by premostil existujucu I/11 a buducu D3. A na strane KNM moze klesat ponad Kysucu a na brehu sa uz moze napojit na existujuce cestu v KNM.

http://maps.google.com/maps?q=Rado%C4%BEa,+Slovensk%C3%A1+republika&hl=sk&ie=UTF8&ll=49.297089,18.788912&spn=0.000002,0.00119&sll=37.0625,-95.677068&sspn=52.152749,77.958984&oq=radola&hnear=Rado%C4%BEa,+Slovensk%C3%A1+republika&t=h&z=20&layer=c&cbll=49.297027,18.789024&panoid=TEx3GHawjftkTlCppIRXkQ&cbp=12,271.22,,0,25.82

Inak pekny pohlad na vyuzitost I/11.

[rempo]

Nooo ale už teraz klesá výjazd z KNM do križovatky Radola a diaľnica by musela byt aj tak stále pod terénom ale ušetrilo by sa na zastropeni tunelu a miesto neho by mohol byt hlboky zarez

[aquila]

ten zarez by bol tiez problem, stale je to zaplavova zona a najma tie naklady s extra izolaciou etc su problem .. teoreticky by sa to dalo urobit ako je D1 vedena pri cadci ..a posunut koryto trosku, ale tunel je drahy spas .. a neviem kde vidite problem, ze by ludia z radole nemali priamy pristup autami do lidlu ? lavka pre pesich/cyklo samozrejme, ale nie tunel a mosty

[rempo]

tieš riešenie keďže smer od Žiliny pôjde do KNM po novom moste-smer od Čadce do KNM odbočí už v Povine ale cela Vadičovska dolina bude mat zachádzku a samozrejme nebude ani určite nesúhlasilo vedenie KNM aby sa im zrušil hlavný výjazd z mesta na 1/11

[aquila]

vadicovska dolina nema az take relevantny pocet obyvatelov aby sa im museli robit taketo ustupky a v KNM by mali byt radi, ze im to odbremeni mesto od dopravy

[ivansk]

4 tisíc ľudí zas hádam nie tak málo aby si im šmahom ruky zrušil cestu do roboty
z historického hľadiska sú naviazaný na KM kde chodí väčšina z nich do práce, zvyšok dochádza do ZA, čiže budú reptať pri akomkoľvek zásahu do toho na čo sú zvyknutí. väčšina z tých čo poznám bola aj spokojná s tým stupídnym kruhákom v Radoli, pre nich to znamenalo rýchlejší prechod do KM a späť, zápchy na hlavnej neriešili, kedže fakt väčšina ich zatiaľ pracuje v KM.
Keby tam nemala fabriku INA a dochádzali by do ZA/CA, tak by hned videli situáciu inak

[aquila]

cesta do INA sa im zrychli a aj z nej sa zrychli .. cize tam problem nie je, odlahci sa centrum od dopravy ... a hej 4 tisic ludi je zufalo malo aby sa kvoli nim predrazial stavba tunelom v zaplavovom uzemi .. to iste ZA, resp CA, budu mat ovela lepsi pristup, ked sa zjednodusi krizovatka .. nebude tam treba ani semafar a smer od CA po ZA moze byt priebezny ..

[Andrej]

Alebo by sa jednoducho postavil medzi KNM a Radolou vyssi most, cez rieku Kysuca a cez D3. Stale nepomerne lacnejsie ako dialnicny tunel popri rieke + dlhe upravy koryta.

Usek prakticky na rovine a stoji vyse 30 mil. € / km, pritom v podobnom terene staviame usek DS-Turany za 8 mil. € / km - v Sucanoch nebolo treba stavat ziaden tunel aj ked je dialnica v intravilane - stavia sa viacero nadjazdov a samozrejme protihlukove steny.

[Marti]

Nooo ale už teraz klesá výjazd z KNM do križovatky Radola a diaľnica by musela byt aj tak stále pod terénom ale ušetrilo by sa na zastropeni tunelu a miesto neho by mohol byt hlboky zarez

Nic nemusi byt pod terenom. Nejaky takyto most



ci uz severne alebo juzne od existujuceho, by to vyriesil. Netreba tunel ani zarez.

[Andrej]

Presne, KNM a Radola by tak mali krasne mimourovnove riesenie krizovatky a dialnica moze ist v podstate po povrchu. Aj tak bude mat tento most a krizovatka po dostavbe dialnice podstatne mensi vyznam ako dnes.

[Milos]

Marti, výborný náčrt. Som dokonca toho názoru, že aj keby sa staval most tak, že bý mal rampy z oboch strán cesty II/520, tak ako si napojenie nakreslil (križovatka II/520 a I/11 by tak bola ešte prejazdnejšia a bezpečnejšia), a do jedného mosta by sa spájali až niekde pred premostením Kysuce a D3 by viedla normálne po povrchu, tak to bude podstatne lacnejšie riešenie než to, aké sa plánuje - D3 tunelom, úpravy koryta Kysuce na dlhom úseku atď.

[dusans]

S úpravou mosta sa počíta aj v Povine. Takže keď to ide tam, prečo by to nešlo ani v Radoli.

[Marti]

Krizovatke v Radoli by vyznamne pomohlo postavenie mosta, ktory ma byt na krizovatke D3 KNM,juh a je sucastou stavby D3. Aj bez D3 by to mohlo zobrat z Radole az 5 tisic voz./24h.

[dusans]

Presne o tom som už nejeden krát písal, plne súhlasím. Ešte keby to potiahli až ku INE tak by to už lepšie ani nemohlo byť.

[ivansk]

hej o tom sme sa už bavili, že by to pomohlo križovatke v Radoli keby sa spravil aspoň ten privádzač.
ešte jeden most namiesto tej pešej lávky medzi Brodnom a Vraním a netreba ani dialnicu

[BranoS]

Už som to písal v inej téme, ale keby spravili premostenie z Vrania cez Kysucu niekde na MUK Brodno, vyriešilo by sa naozaj veľa. Kľudne by tam mohli nechať zákaz nad 3,5t, zostalo by jediné kritické miesto úzke šikany v Rudinke, ale nikdy by sa to úplne nezapchávalo kvôli úzkej ceste vo Vraní a núdzovo by tam bez problémov prešli aj väčšie autá (napr. hasiči, záchranári, zásobovanie...), ak by totálne skolaboval hlavný ťah. Vtedy sa dá do KNM a CA dostať tak akurát cez Makov, Veľké Rovné alebo Lutiše.

[Marti]

Už som to písal v inej téme, ale keby spravili premostenie z Vrania cez Kysucu niekde na MUK Brodno, vyriešilo by sa naozaj veľa. Kľudne by tam mohli nechať zákaz nad 3,5t, zostalo by jediné kritické miesto úzke šikany v Rudinke, ale nikdy by sa to úplne nezapchávalo kvôli úzkej ceste vo Vraní a núdzovo by tam bez problémov prešli aj väčšie autá

A nie je nahodou problem az vo Vrani?

Premostenie cez Kysucu v mieste MUK Brodno, by nijako nevyriesilo problem prejazdu cez Vranie.

[dusans]

Problém prejazdu cez Vranie by poriešilo jedine vybudovanie preložky cesty 3. triedy, ktorá tadiaľ prechádza. Podľa mapy si ju viem predstaviť jedine okolo rieky Kysuce, prípadne prepojiť úsek na ulici Drozdovej s úsekom na ulici Labutej s miernym rozšírením úseku popri domoch na Labutej ulici.

[i15]

most medzi I/11 a KNM juh ma zmysel, ale je velmi dolezite, aby sa upravilo aj napojenie na I/11 gallery/image_page.php?image_id=1351

teraz je navrhnute tak, ze auta v smere KNM-ZA po zjazde z mosta odbocuju dolava cez I/11 a taketo napojenie by nebolo plynule pre auta prichadzajuce z vedlajsej cesty. Keby sa tam urobila plnohodnotna MUK, nebol by to problem a lievik medzi ZA a KM by sa skratil na 3km. A pri troche snahy by sa tie 3km dali rozsirit na 2+1, alebo aj 2+2

[BranoS]

Myslel som to takto, ako na fotke vyznačené zelenou čiarou. Problémové miesto je ulica Vrania a sčasti Drozdia. Keby sa v smere z KNM z Labutej ulice neodbočovalo doprava na Vraniu, do najužšieho úseku, ale pokračovalo ďalej, niekde za ihriskom pri záhradkárskej osade by bolo premostenie na MUK Brodno. Prípadne bez premostenia, červená čiara, kde by sa to za Vraním zas napojilo na pôvodnú cestu smerom do ZA. Niečo ako to už napísal aj dusans.

Možno si to predstavujem ako Hurvínek válku, ale takto by vznikla vcelku schopná súbežná cesta s D3 zo ZA do KNM, kde by síce nákladné autá nechodili, ale nikdy by nevznikol totálny zátaras na tomto úseku, ako sa to deje teraz. A neverím, že keď sa aj prebuduje terajšia I/11, že tento úsek bude bezproblémový.

[milan_KM]

Taktiež vybudovať spojenie KNM - Ochodnica popri železničnej trati, a tak by vznikla paralelná cesta k I/11 od Žiliny až po Čadcu. V jeseni bol rekonštruovaný úsek cesty medzi Ochodnicou a Dunajovom,i keď most na tomto úseku znesie myslím len 3,5 t. Tým by sa prakticky mohli odstrániť kolóny, kým sa vybuduje medzinárodnými zmluvami viazaná a úspešne ignorovaná D3.

[ivansk]

V tom Vraní sa to plánuje, ale asi ako D3, stále kopa rečí a nič sa nedeje ani okolo ihriska (tam protestujú záhradkári), alebo na ulici Vrania (tam dostal známy čo tam má pozemok nejaký papier okolo rozšírenia tej cesty už dávno pradávno a samozrejme že sa nič nedeje). budeme tu mudrovať dokým nedôjde ropa alebo konečne niekto nedostane rozum a len sa porobia mimoúrovňové križovatky a obchvaty obcí a nemusia sa stavať dialnice pre také smiešne intenzity aké budú na svrčinovci. za cenu toho úseku mohla byť hádam upravená celá trasa ZA-PL tak aby bola bez lievikov.

[Marti]

BranoS, to co si naznacil (zelena aj cervena), je spolu dlhsie ako privadzac KNM z I/11, pricom efekt je uplne iny. Pochybujem, ze by VUC naslo na to peniaze. Kym privadzac ma postavit NDS, pripadne by sa to mohlo dat postavit cez SSC a pouzit na to terajsie EU fondy. Za 18 mesiacov to nie je problem postavit.

[BranoS]

Marti: viem, že je to dosť komplikované a asi aj v dnešnej dobe nerealizovateľné. Preto som to aj tak napísal, že si to možno predstavujem príliš jednoducho. Pokiaľ viem, tak na tom úseku je aj nejaký zosuv pôdy, takže tú cestu by nikto nedokázal zaplatiť. Skôr to bolo také prianie. Najradšej by som bol, keby boli diaľnice už všade, ale keď to nejde, tak nech sa plánuje s rozumom. Tak, ako píše ivansk. Myslím, že problém v úseku D3 nie je v intenzite tranzitu, ale v tom, že sa tam nerieši lokálna doprava. Keby bola ako-tak spravená cesta cez Vranie spôsobom, ako som nakreslil, tak nie je problém s obyvateľmi Vrania, Rudinky, Rudiny, Rudinskej, časti KNM, prípadne Nesluše. Pretože ak by bola bez problémov prejazdná, využili by túto cestu namiesto I/11. Ďalej ako píše milan_KM, je už hotová cesta medzi Dunajovom a Ochodnicou. Keby sa to nejako prepojilo až po KNM, zas odbudne z hlavnej cesty nejaké percento áut. Aj keby to boli zrovna len do 3,5t. Rovnako tu už boli nejaké návrhy na MUK do Vadičovskej doliny. Keby sa to aspoň takto čiastkovo postupne už dávnejšie riešilo, nemuseli by byť na tomto úseky problémy, aké sú v súčasnosti. Že sa stane havária alebo ako dnes - údržba na I/11 pri Brodne a skolabuje celá doprava, Vranie bolo zapchaté nakomplet, riešili to až policajti. Človek obehne za pár hodín pol republiky a potom čaká hodinu niekde za ZA, aby sa dostal domov.

ivansk: to riešenie rozšírenia cesty priamo cez Vranie je blbosť. To bol len taký trik asi z VÚC, aby ukázali naoko snahu niečo riešiť, pričom každý dopredu vedel, že "tudy cesta nevede". Aj mne by sa páčilo, keby boli všade cesty široké a prejazdné, ale nie všade to ide. V tomto konkrétnom prípade to spravili tak, že podľa mňa len jednoducho na papieri rozšírili cestu a možno sa tam neboli ani pozrieť. Niekde to vyšlo okolo domov na pár cm, človek by vyšiel z domu a auto by mu prešlo palce na nohách

[Andrej]

Informacia o zmene cinnosti EIA + tradicna ortofotomapa a podrobny popis useku.
http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... nove-mesto

Cely projekt by sa patrilo kompletne prekopat v suvislosti s planovanym zrusenim projektu splavnenia rieky Kysuca a poriesit aj prietah cez KNM. Inak to bude len dalsi megadrahy usek na rovine s nakladmi medzi 20-30 mil. € / km.