D3 Svrčinovec - Skalité

[JaNY]

Celkom zabavna otazka. Skuzme si zatypovat. Ja hovorim ze pri spravnej konstelacii hviezd to dokoncia v r. 2018. Vysoko polozeny polprofil je ako cesta 1 triedy, takze znesie 20 000-30 000 mot. vozidiel. Teraz je tam kolko,5000 asi? Povedzme ze po dokonceni by bol narast kamionov hlavne z Polska podstatne vecsi ako teraz. Z tejto ekonomickej krizi sa ta skoro nedostaneme. Takze nejaky hospodarsky boom do r. 2018 nepride. Takze ja typujem: polprofil by postacil do r. 2030.

rempo, ponahlaj sa s tym fotenim toho useku lebo zakratko to bude nejaka Garden highway.

[rempo]

Garden highway vystižne , tento tyžden dufam že to stihnem pofotit ,inak do Polska je už suvisla S69 až do Milowky je tam pekny viadukt hold poliaci nekecaju ale makaju

[Dialniciar]

Cesta I. triedy "znesie" 12 tis. áut, čokoľvek nad tým už znamená tvorenie špičiek. Takže 20-30 tis. na 1+1 by som nepokladal za "výhru". Ja osobne ale nepredpokladám, že ak by sa aj tento úsek do 2018 dostaval, že by ním do 2025 jazdilo viac ako 10 tis. áut za 24h.

[rudino73]

Bohuzial, v kopcovitom zatackovitom profile cesty aky tu dominuje, bez existencie pomocneho 3 pruhu co i len na 1 km cesty, pri prevladajucej tazkej kamionovej doprave sa spicka ci zla prejazdnost cesty tvori pri ovela nizsich intenzitach. Takze jazda 30 km za 60tkou iducim kamionom je tu bezna realita....

[dusans]

Garden highway vystižne , tento tyžden dufam že to stihnem pofotit ,inak do Polska je už suvisla S69 až do Milowky je tam pekny viadukt hold poliaci nekecaju ale makaju

Tiež som tadiaľ išiel cez víkend a ten viadukt je fakt vydarený.

[rempo]

prieskumnu štolnu som konečne našiel zopar foto je v albume,vstup je samozrejme zabetonovany

[JaNY]

Dobre fotky rembo. A ta pekna Honda, to je zrejme ten raziaci stroj s ktorim si vyrazil k tunelu Polana?

[rempo]

presne tak nedalo mi to neodfotit to spoločne.Inak rempo nie rembo

[1mmortal2]

Neviete preco tento usek nejde uz do vystavby, ved je v podstate najepsie pripraveny zo vsetkych a urcite potrebnesi nez Strazov-Brodno. Sice ide o drahy usek ale v 2011 sa toho asi aj tak moc nestihne rozostavat. Naviac by dostal zmysel aj usek Skalite-PL, takze by v podstrate otvarali 15km naraz.

[Milos]

Najprv musí ísť do výstavby úsek Čadca-Bukov - Svrčinovec, tam sú najväčšie problémy na celej trase budúcej D3+R5

[1mmortal2]

A nevies ze preco je to tak? kvoli MUK? Pride mi to dost zlvastne podelelene potom tieto useky, ved aby mal vyznam usek Skalite-PL sa musi v podstate najskor postavit Cadsa-Svrcinovec trocha divne nie?

[Milos]

Teoreticky by sa nemusel najskôr postaviť úsek Čadca - Svrčinovec, len tie problémy v Čadci by v tom prípade mohli časom narásť až tak, že doprava by viac kolabovala než fungovala

[stanog]

Na stránke NDS majú plánované otvorenie v tomto roku

[mirec]

Ak sa podarí vybudovať D3 v úseku Svrčinovec - Skalité bude to istý unikát na Slovensku, pretože nahradí cestu, ktorá bola ešte pred pár rokmi tak zo slovenskej aj poľskej strany len cestou druhej triedy. Nič proti D3, ale no tomto úseku by plne postačovala RC, neviem aké sú tam intenzity možno by v súčasnosti postačoval polprofil, ak sa nemýlim ten je už na časti úseku vybudovaný.

[mel]

mirec, D3 sa stavia v parametroch polprofilu RC ... cize vlastne mas pravdu. Ono sa to D3 len honosne vola

[devil]

ale tu nejde o profil ale o to ze cca polovica toho poloprofilu je vedena po mostoch a tuneloch. na dialnici pri LE to je 1/4 a na RC do 10%.

[Andrej]

To nezmenis ani preklasifikovanim na R kvôli narocnosti terenu. Cele Kysuce su prakticky uzke doliny s pomerne hustym osidlenim a vedenie kapacitnej komunikacie je mozne len v sirsej doline samotnej rieky Kysuca, inak len nad intravilanom obci. Takisto Oscadnicky variant by viedol rovnako mostami/kratkymi tunelmi nad Oscadnicou, lacnejsi je preto, ze je o nieco kratsi.

[mirkobb]

mirec, D3 sa stavia v parametroch polprofilu RC ... cize vlastne mas pravdu. Ono sa to D3 len honosne vola

Ono viacerí vrátane Teba sa to tu snažia bagatelizovať s poukazovaním že sa jedná iba o polprofil v parametroch R, ale nie je to tak celkom pravda. Sklonové pomery sú naprojektované ako pre diaľnicu, smerové oblúky takisto, a veľa ďaľších aspektov, z čoho potom vyšlo také množstvo mostov a estakád na tak vysokých pilieroch výšky až 50-60 m ako nikde inde na Slovensku nie + 2 tunely k tomu, čiže tento úsek sa dá pokladať jednoznačne megalomansky naprojektovaný, čo ale vôbec nezodpovedá adekvátne dôležitosti a potrebnosti tohto úseku pre slovenskú diaľničnú sieť!

[aquila]

vzhladom k tomu, ze sa tento usek tak skoro asi fakt nezacne, vobec by nezaskodilo jeho kompletne prehodnotenie ..

[Andrej]

mirkobb, este raz si precitaj predosly prispevok. Kapacitnu komunikaciu v tomto prostredi nenavrhnes bez mostov a tunelov.

Inac, uz 15 rokov pocuvame doslova nenavistne nazory proti D3, hoci okrem 5 km pri ZA a 5 km 1/2 profilu sa stale nic nepostavilo, a najblizsie 2 roky sa stavat ani nezacne.

aquila, ak sa nemylim, v Svrcinovci sa ma tento rok kompletne obnovit povrch cesty I/12. Ak ho nasledne otvoria pre kamiony, vystavby tohto useku sa zrejme nedockame ani v dalsom volebnom obdobi.

[mirkobb]

To nezmenis ani preklasifikovanim na R kvôli narocnosti terenu. Cele Kysuce su prakticky uzke doliny s pomerne hustym osidlenim a vedenie kapacitnej komunikacie je mozne len v sirsej doline samotnej rieky Kysuca, inak len nad intravilanom obci. Takisto Oscadnicky variant by viedol rovnako mostami/kratkymi tunelmi nad Oscadnicou, lacnejsi je preto, ze je o nieco kratsi.

mirkobb, este raz si precitaj predosly prispevok. Kapacitnu komunikaciu v tomto prostredi nenavrhnes bez mostov a tunelov.

Áno, to je síce pravda, že kysucké kopanice sú také členité ako popisuješ, ale vyvstáva otázka, či vôbec bolo a je pre Slovensko potrebné viesť vôbec takými lazmi diaľnicu..? O zmysle a aj efektívnosti takého riešenia v porovnaní s výslednou cenou vynaloženou na takéto megalomanské stavby kde ani nie sú vôbec potrebné silne pochybujem, podľa mňa naprojektovanie cesty diaľničného typu do tejto časti Slovenska medzi Svrčinovcom a Skalitým, taktiež následným presadením aby to bol medzinárodny koridor v európskych dokumentoch, z čoho vyplynulo postupné preklasfikovávanie pôvodne bezvýznamnej cesty III. triedy na cestu II. triedy a následne až I. triedy a teraz by sme tam chceli mať dokonca diaľnicu, veď je to celé doslovne absurdné! Toto celé úsilie vtedajšej dopravnej politiky Slovenska (asi pod taktovkou žilinských dopravných plánovačov a žilinskej lobby) bolo chybným krokom, vrátane uzavretia medzištátnej zmluvy s Poľskom o vytvorení takého nadštandardného cestného spojenia medzi oboma štátmi v tomto priestore.

[mirkobb]

vzhladom k tomu, ze sa tento usek tak skoro asi fakt nezacne, vobec by nezaskodilo jeho kompletne prehodnotenie ..

Presne tak, s týmto súhlasím aj ja. Zmeniť to aspoň v tom zmysle, že síce vzhľadom na to, že sa tam už investovalo do toho krátkeho úseku od hraníc ktorý už stojí, tak by bolo škoda ho nevyužiť a nepokračovať momentálne v súčasnej situácii na budovaní úseku až po Svrčinovec (zaväzuje nás k tomu aj medzištátna zmluva s Poľskom), ale celé to preklasifikovať na R-ku a následne preprojektovať na mäkkšie parametre čo sa týka sklonových pomerom (medzičasom sa tento parameter pre R-ky zmenil a pripúšta väčšie sklony), takisto polomerov oblúkov a to aj za cenu zmeny trasovania v tom údolí od toho už existujúceho úseku. Určite by sa tam miesto našlo trebárs aj za cenu vedenia takej cesty bližšie k obydliam, alebo trebárs aj za cenu niekoľko pár výkupov domov nevhodne stojacich v takej novej trase tejto cesty. Slovensko si nemôže dovoliť kvôli nejakým pár kysuckým chalupám stavať také magalomansky drahé cesty ked tie cesty ani svojim významom tomu nezodpovedajú!

[Andrej]

Uz je to tak nadefinovane, znacna cast postavena a zmena by nas stala daleko viac ako dokoncenie. Ci bolo najlepsim krokom viest koridor prave tadialto a nie cez CR uz necham na dopravnych planovacov. Osobne si myslim, ze cez Tesin by to bolo vyhodnejsie, kvôli obsluhe uzemia aj lahsiemu terenu.

[Andrej]

Udolny variant bol tiez posudzovany, avsak cenovo vychadzal rovnako. Tunel Polana by sa musel stavat aj na RC vzhladom na smerove parametre. To uz radsej opät posudit Oscadnicky variant.

[devil]

cena je zalezitost toho kolko a ake stavebne objekty sa naplanuju. R-ka pri NR ma 7% mostov ale na pahorkatine to staci a cesta nebude (prilis) kopirovat teren, tuto to vsak nestacilo tak sa davali vsade mosty. dalsi usek to dokumentuje:

http://www.dialnice.szm.com/highways/Skalite.html

otazka je ale preco by tato cesta nemohla kopirovat teren. ocakava tam snad niekto brutalne intenzity ?

myslim ze po rekonstrukcii cesty to pre kamiony neotvoria. takto to tam mozu este dlho konzervovat inac by boli asi velke protesty kvoli prechadzajucim kamionom. sucasny stav - obchadzka - vlastne ani nie je problem, na Sk hraniciach su daleko dlhsie "biele miesta" pre kamiony.