:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Čo by za to dali Ruzombercania, keby sa ich úsek pretiahol len o 3 mesiace. Vzhľadom na COVID situáciu môžme byt celkom spokojní, že to otvoria ešte tohto roku, september je OK, i keď každý mesiac by sa rátal, v lete keď je menšia premávka by si to ľudia v klude otestovali, takto ten úsek nabehne naplno do plnej premávky

pokladka CB krytu v tuneli Presov https://www.youtube.com/watch?v=6KqdtAZ1C5Y

Podľa toho čo som dnes videl kladú CB kryt po aj v smere od križovatky juh až po tunel. Resp mám pocit že sú už od tunela hotový v celej dĺžke.. ak sa mýlim opravte ma prosím. Hovorím to aj preto lebo ma to prekvapilo, pretože nejak v podvedomí mám poslednú správu o tom, že to bola zmena na cene ktorú "vybavil" ersék, že nie je celý úsek betón ale iba tunel. Či ako to je nakoniec?

Na celom useku D1 Presov zapad-juh bude betonova vozovka. Asfalt bude len na mostoch a kratkych prechodovych usekoch pred mostmi. Zlava na cene za dielo nespocivala na tom, ze by sa nemal robit CB kryt mimo tunelu Presov.

Nejak to maju prehodene. beton vydrzi viac, tak mal by byt praveze na mostoch. Tak to vychadza tu amikom.

na mosty davaju aj cesi asfalt, dovod su lepsie adhezne vlastnosti v zhorsenom pocasi

Dovod bude niekde inde, lebo sucinitel smykoveho trenia medzi pneu a asfaltom nebude v ziadnom pocasi vyssi, nez medzi pneu a betonom.

Ked treba opravit vozovku na moste, asi je jednoducsie odfrezovat asvalt, ako rozbit CB vrstvu.

inak vie niekto uviest priklad, kde je na moste betonovy kryt miesto asfaltoveho? Ja som nasiel len tento prispevok, ktory sa zaobera cementobetonovymi vozovkami na mostoch a ako priklad uvadza hranicny most medzi CR/DE v Rozvadove. https://www.cdv.cz/file/clanek-cementob ... na-mostech
No podla google streetview uz aj tam je miesto betonu asfalt (resp. na beton len natiahli vrstvu asfaltu):
beton: https://www.google.sk/maps/@49.6424036, ... 6656?hl=cs
asfalt: https://www.google.sk/maps/@49.6424651, ... 6656?hl=cs

Takže podľa najnovších správ to vyzerá na skoršie odovzdanie úseku ako sa predpokladalo, najnovší termín odovzdania do užívania je júl 2021,zrejme sa práce na úseku naplno rozbehli a dobieha sa zameskane, len mesačný sklz to by bola výborná správa https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/ob ... vbe-mlcia/

jozfab napísal:Dovod bude niekde inde, lebo sucinitel smykoveho trenia medzi pneu a asfaltom nebude v ziadnom pocasi vyssi, nez medzi pneu a betonom.

a na toto si ako prišiel?. Veď betón musia špecialne zdrsňovať a zabezpečit odvod vody . AB kryt sám pohltí určité množstvo vody, Vo všeobecnosti AB kryt je lacnejší , ale s kratšou životnosťou a CB naopak.

beton ma vo vseobecnosti lepsi sucinitel smykoveho trenia ako asfalt: https://marceljanco.sk/brzdna-draha-a-jej-vypocet/
upriamujem pozornost na tabulku dole, najma ak sa vam nechce citat kompletny clanok

Pacho napísal:a na toto si ako prišiel?

Na toto prisli fyzici vela rokov pred tym, nez to nas ucili v skole. Vypocet brzdnej drahy cestnych vozidiel na roznych povrchoch bola moja maturitna skuska. Ver, ze mokry beton je takmer rovnako "smyklavy", ako suchy asfalt. Ja pisem o fyzike na uz hotovych povrchoch, ty o cene a spracovani materialov.

zajtra sa zacina na uz druhej casti mosta v malkovskej doline rezanie pilierov zarez dole na pilieri sa robi kvoli moznym vykyvom mostneho telesa tym ze sa prereze do istej hlbky vystuz (nejedna sa o vsetky piliere ) firma MVL

trambu: a nemalo sa na to mysliet uz pri betonazi? ak myslime ovsem to iste, a to ze ide o "vrubovy klb piliera"

Garip ano myslime na to iste vrubovy klb je to vraj nejaka nova technologia ktoru skušaju

tak nova technologia to nie je, prelozka cesty I/18 za Ivachnovou, ktora je vedena mostom ponad buducu D1, tak tieto vrubove klby su tam vyuzite, loziska sa nachadzaju len na oporach, ostatne 4 piliere su spojene s mostovkou pomocou vrubovych klbov, mna len zaujalo to "rezanie pilierov".

Tak to bolo povedane od veducich ze nova tech.
Hadaj sa z nimi

Trambus706, dobre by bolo, keby to Jaro pofotil. Potom môžeme podiskutovať resp. dať dotaz na Ing. Pavlíka zo Stav. fakulty STU. Je jasné, že poslednú dobu, kde sa to dá t.j. mosty s vysokými piliermi, sa stavia s redukovaným počtom hrncových ložísk na pilieroch. Vysoké piliere sú pružné a vedia sa dilatácii prispôsobiť. Na krajných oporách však ložiská dať musia. Najväčší problém sú krátke piliere, ktoré sa zle ohýbajú napr. http://www.shp.eu/strasky-husty-a-partn ... oka-udoli/ .

ten betón tam je ako podkladná vrstva pod asfalt

Kto nevidel:
https://www.youtube.com/watch?v=Ymx-VxW7Blo

prvy realny prejazd defacto hotovym tunelom Presov kratko pred otvorenim ,oficialny termin vraj koniec jula zda sa ze to male meskanie dobehli https://www.facebook.com/peter.schmidt. ... 556702255/

Minister na FB pisal október.

minister pise jedno , veduci stavby tvrdi ze stihaju koniec jula.. tak si vyberte kto ma asi pravdu.. pisu to aj na webnovinach priamo sa spomina jul 2021 ako termin otvorenia useku https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/ob ... vbe-mlcia/
prisamveru v tejto republike si pripadam ze naozaj prava ruka nevie co robi lava a naopak..