:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

urcite by mali mat prednost projekty D1 pred D3 - myslim to vseobecne.

hmm, kedze tam okrem usekov janovce-osipana nie su ani useky HP-LL-turany, mam to chapat tak, ze PPP predsa len bude??

v materialy sa pise ze "sa to zvazuje".

hm a ked vysledkom zvazenia bude, ze PPP nie, tak sa HP-turany nezacne stavat v tomto obdobi, ale useky na D3 ano?to by bolo fakt zaujimave...

Neviem ci som to celkom pochopil, ale postavia turany hubova, tak budeme mat teda bohovsku dialnicnu "skakavu" siet = pridem do strazova, musím preskoscit ZA-MT, pridem pred RK, ktory zasa musim "preskocit", ked boh da dostanem sa do Janoviec, kde budem "preskakovat " levocu, prejdem popod Branisko, aj to len napoly, stamade si "preskocim" do Svinnej, vlastne "osiparne", a nakoniec si "preskocim" este presov a s hrkou biedou s dostanem pred KE, a koniec. Takto D1-nebude ani 2020. Samozrejme budme radi kazdemu km dialnice, nech je kdekolvek, lebo vsade ju treba, ale toto je velmi divne riesenie.

no myslim, ze usek hubova - ivachnova je tiez docela realny, cize by tam boli okolo roku 2011/2012 "diery" akurat medzi zilinou a turanmi a medzi janovcami a braniskom

aquila napísal:no myslim, ze usek hubova - ivachnova je tiez docela realny, cize by tam boli okolo roku 2011/2012 "diery" akurat medzi zilinou a turanmi a medzi janovcami a braniskom

Stihli by sa tie diery spravit do roku 2015 aj bez PPP?

Pacho napísal:Neviem ci som to celkom pochopil, ale postavia turany hubova, tak budeme mat teda bohovsku dialnicnu "skakavu" siet = pridem do strazova, musím preskoscit ZA-MT, pridem pred RK, ktory zasa musim "preskocit", ked boh da dostanem sa do Janoviec, kde budem "preskakovat " levocu, prejdem popod Branisko, aj to len napoly, stamade si "preskocim" do Svinnej, vlastne "osiparne", a nakoniec si "preskocim" este presov a s hrkou biedou s dostanem pred KE, a koniec. Takto D1-nebude ani 2020. Samozrejme budme radi kazdemu km dialnice, nech je kdekolvek, lebo vsade ju treba, ale toto je velmi divne riesenie.

Ved ako v tom vtipe, mozno tu na fore niekde je:

Z USA ide manager na obchodne rokovanie do Kosic. Z BA ho veziu autom do KE. V Ke ho privitaju, aka bola cesta? Ale fajn, len by ste mali vymenit vodica, nepozna cesty. Stale zliezal z dialnice.

Myslim si, ze tento usek... troska mi nepripada momentalne ako dolezity, medzi hory robit tunely...

tak tomu co si napisal som fakt nepochopil

Tento usek by mal stat 18.593.356.000 Sk bez DPH a planovana realizacia je medzi 01/2011 a 06/2015. Naklady na 1 km su takmer 1,4 mld Sk.
Planuje sa stavat "povrchovym" variantom - "Na základe písomného rozhodnutia MDPT SR zo dňa 30.6.2005 bol určený variant povrchový."

Velka cast trasy bude vedena na estakadach podobne ako D3 pred Zilinou, lenze tu aj vo 2 urovniach.

http://www.ndsas.sk/index/index.php?ids ... =1&prm2=87

tu sa mi nejako nechce verit, ze by tunelovy s korbelkou a bez privadzaca turany variant bol drahsi...

aquila napísal:tu sa mi nejako nechce verit, ze by tunelovy s korbelkou a bez privadzaca turany variant bol drahsi...

Ja by som hlavne velmi rad vedel, co sa stalo s variantom, ktory navrhol MMD

je v pripade tohto useku este nejaka "realna" sanca ze sa bude predsalen stavat tunelovy variant namiesto povrchoveho?

Skor to vypada na neochotu pustat sa do tunelovych variantov po skusenostiach s Braniskom,asi slovenski stavbari este nevyzreli na talianskych machrov..? A je tu este jeden faktor,ktory tu pred "nedavnom" nebol,tunely su zranitelnejsie z hladiska terorizmu,ale taktiez nasledne aj v suvislosti väcsieho dopadu v pripade hromadnych retazovych havarii v uzavretom priestore!

mirkobb napísal:Skor to vypada na neochotu pustat sa do tunelovych variantov po skusenostiach s Braniskom,asi slovenski stavbari este nevyzreli na talianskych machrov..? A je tu este jeden faktor,ktory tu pred "nedavnom" nebol,tunely su zranitelnejsie z hladiska terorizmu,ale taktiez nasledne aj v suvislosti väcsieho dopadu v pripade hromadnych retazovych havarii v uzavretom priestore!

Okrem Braniska sa úspešne postavila Horelica a Sitina. A okrem toho v SR existuje dosť veľa významných železničných tunelov. To nie je o stavbároch, ale o peniazoch. Náročné úseky sa odkladajú a odkladajú a odkladajú ... aj keď už sa realizujú úseky, kde cena je 1,1 mld. SKK, ale je tu strach dať 2 mld. SKK na 1 km za dvorjrúrový tunel.

Dialniciar napísal:

mirkobb napísal:Skor to vypada na neochotu pustat sa do tunelovych variantov po skusenostiach s Braniskom,asi slovenski stavbari este nevyzreli na talianskych machrov..? A je tu este jeden faktor,ktory tu pred "nedavnom" nebol,tunely su zranitelnejsie z hladiska terorizmu,ale taktiez nasledne aj v suvislosti väcsieho dopadu v pripade hromadnych retazovych havarii v uzavretom priestore!

Okrem Braniska sa úspešne postavila Horelica a Sitina. A okrem toho v SR existuje dosť veľa významných železničných tunelov. To nie je o stavbároch, ale o peniazoch. Náročné úseky sa odkladajú a odkladajú a odkladajú ... aj keď už sa realizujú úseky, kde cena je 1,1 mld. SKK, ale je tu strach dať 2 mld. SKK na 1 km za dvorjrúrový tunel.

kdesi tu na fore som tusim zachytil info, ze povrchovy variant ma byt drahsi o 2mld,alebo sa mi to len zdalo

pohodak napísal:

Dialniciar napísal:

mirkobb napísal:Skor to vypada na neochotu pustat sa do tunelovych variantov po skusenostiach s Braniskom,asi slovenski stavbari este nevyzreli na talianskych machrov..? A je tu este jeden faktor,ktory tu pred "nedavnom" nebol,tunely su zranitelnejsie z hladiska terorizmu,ale taktiez nasledne aj v suvislosti väcsieho dopadu v pripade hromadnych retazovych havarii v uzavretom priestore!

Okrem Braniska sa úspešne postavila Horelica a Sitina. A okrem toho v SR existuje dosť veľa významných železničných tunelov. To nie je o stavbároch, ale o peniazoch. Náročné úseky sa odkladajú a odkladajú a odkladajú ... aj keď už sa realizujú úseky, kde cena je 1,1 mld. SKK, ale je tu strach dať 2 mld. SKK na 1 km za dvorjrúrový tunel.

kdesi tu na fore som tusim zachytil info, ze povrchovy variant ma byt drahsi o 2mld,alebo sa mi to len zdalo

To je názor, ktorá nemá nikde reálny základ.

takze predsa mi nesibe

johhan napísal:UPS, pardon, Slovenský kras .. asi som sa už chcel cítiť ako v raji


Ako kedy Devil, niekedy je tunel z ekologockého hľadiska horší variant pretože hlavne pri tuneloch nad 2 alebo 3 kilometre ( neviem presne ) pri portáloch a pri vetracích šachtách všetko zahynie lebo je tam vysoká koncentrácia splodín. Pri Višňovom to bude najviac viditeľné.

A Korbeľka ? Povrchový variant bude drahší asi o 2 mld SKK.

dialniciar existuje nejake "oficialne" porovnanie nakladov na oba varianty?

pohodak napísal:kdesi tu na fore som tusim zachytil info, ze povrchovy variant ma byt drahsi o 2mld,alebo sa mi to len zdalo

Povrchovy variant vyjde na priblizne tie iste peniaze ako tunelovy, lebo Korbelka skrati trasu o cca 3 km.
Len kde su teraz, do pekla, ti nasi zeleni? Pri Donovaloch maju len kopec dristov o nejakych biotopoch, ale ked ma prist skutocna tema ako Korbelka tak su ticho.

Korbelka by znamenala rapidne znizovanie emisnych plynov, znatelne uspory pohonnych hmot a tym aj ekonomicke odovodnenie vysky poplatku za pouzivanie dialnic. Na rozdiel od Donovalov, tu by skutocne doslo aj k viditelnemu zlepseniu biotopov u zveri.

Adaios tvrdil, ze dokonca ani bezne prevadzkove naklady tunela nemusia byt vyssie ako u paralelneho estakadoveho variantu.

Existuje vobec aspon jeden ako-tak logicky dovod, preco nestavat Korbelku?

Kaviarista, aj keď som teraz OT s tými Donovalmi nemáš pravdu - trasa Hiadeľskou dolinou by veľmi, opakujem veľmi hrubým spôsobom narušila prírodné prostredie a biotopy zveri. Je tak navrhovaná podľa mňa zase len z tej tej starej známej príčiny - aby sa ušetrili bubáky za tunel, pretože popod Hiadeľské sedlo by mal len cca 3 km. Nemyslime si, že návrhmi variantov trasy cez Hiadeľskú dol., Moštenickú dol., príp. "imaginárny" návrh popod Veľký Šturec sa možnosti trasy BB - RK vyčerpali. Našli by sa aj neporovnateľne vhodnejšie, avšak s dlhšími tunelmi (ale to sme zase pri "imaginárnych" variantoch, o ktorých sa bez štúdie sotva dá seriózne diskutovať). Takze by som to dal skôr ako paralelu ku Korbelke, nie ako protiklad.

Kaviarista, vlastne to nedávaš ako protiklad, len by som v tomto neosočoval ochranárov, to ma dosť zarazilo..

kaviarista napísal:

pohodak napísal:kdesi tu na fore som tusim zachytil info, ze povrchovy variant ma byt drahsi o 2mld,alebo sa mi to len zdalo

Povrchovy variant vyjde na priblizne tie iste peniaze ako tunelovy, lebo Korbelka skrati trasu o cca 3 km.
Len kde su teraz, do pekla, ti nasi zeleni? Pri Donovaloch maju len kopec dristov o nejakych biotopoch, ale ked ma prist skutocna tema ako Korbelka tak su ticho.

Korbelka by znamenala rapidne znizovanie emisnych plynov, znatelne uspory pohonnych hmot a tym aj ekonomicke odovodnenie vysky poplatku za pouzivanie dialnic. Na rozdiel od Donovalov, tu by skutocne doslo aj k viditelnemu zlepseniu biotopov u zveri.

Adaios tvrdil, ze dokonca ani bezne prevadzkove naklady tunela nemusia byt vyssie ako u paralelneho estakadoveho variantu.

Existuje vobec aspon jeden ako-tak logicky dovod, preco nestavat Korbelku?

kaviarista, použijem tvoju logiku z inej témy:

Bež rýchlo a upozorňuj ochranárov, čo sa to ide stavať. Lebo keď budeme všetci čušať, tak sa nikdy nič nezlepší. A bež naozaj rýchlo, nečakaj na náš ostatných.

Ono čosi iné je krásna nedotknutá príroda široko ďaleko a niečo iné priemyselné lokality. Ale to ty nechápeš, všakže ? Komu niet pomoci, tomu niet rady, platí v tvojom prípade.

A keď sme pri Adoasovi, tak on už 10 rokov presadzuje model estakáda+krátky tunel+estakáda+krátky tunel.

Kým sa nebude v stavať toto, tak nie je problém:

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=1589

Toto presadzuje Adoas:

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=1586
http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=663

Ale všetko je to lepšie ako toto:

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=2064

uf tak tie fotky su dost zle myslim ich obsah...

ale ta posledna je krasna