:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

dolezite je, ze to dali rychlo dokopy, uz je tam vsetko okej. tie dazde su fakt intenzivne, uz aj po malej prietrzi dokonca aj v mestach vznikaju velke skody. ci to je zahustujucou sa vystavbou, neudrziavanou kanalizaciou, alebo odlesnovanim...?

ale muselo to byt fest znicene ked im tp trvalo takmer mesiac aby to dali do kopy po tych zosuvoch bahna na dialnicu na tom useku, navyse komplet cely zarubny mur asi museli nanovo robit..kedze to vsetko vymylo pocas tej silnej prietrze a vazne bolo poskodene teleso dialnice

Pôvodná CBA:
Investičné náklady - 266 mil. eur
Zostatková hodnota - 126,7 mil. eur
Príjmy - 81 mil. eur
Výdavky - 77,3 mil. eur

Aktuálne:
Investičné náklady - 287,5 mil. eur
Zostatková hodnota - 151,8 mil. eur
Príjmy - 54 mil. eur
Výdavky - 78,25 mil. eur

Investičné náklady sa zvýšili kvôli nepriaznivým geologickým podmienkam.
Vyššie investičné náklady vplývajú aj na zvýšenie zostatkovej hodnoty. Zostatková hodnota bola prepočítaná metódou „životnosti infraštruktúrnych prvkov“.
Príjmy sú ovplyvnené príjmom z mýta; intenzity NA sú nižšie.
Odhad výdavkov je rátaný novou metodikou, ktorá presnosť výpočtu spresňuje.

Pomer nákladov a výnosov je 5,02. Pôvodne bol stanovený na 4,02.

Úspora času narástla z 497 mil. eur na 852 mil. eur.
Úspora prevádzkových nákladov klesla z 224 mil. eur na 170 mil. eur.
Úspora z nehodovosti narástla z 28 mil. eur na 44 mil. eur

Expertíza z roku 2004 odhadovala náklady na úrovni 9,49 mld. korún bez DPH.
Z toho:
príprava - 362 mil korún
stavebná časť - 7,44 mld. korún
technologická časť - 189 mil. korún
zariadenie staveniska - 245 mil. korún
vyvolané investície - 364 mil. korún
výkup pozemkov - 186 mil. korún
rozpočtová rezerva - 698 mil. korún
Socio-ekonomická návratnosť: 7,92 roka
IRR: 10,71

V roku 2019 boli príjmy z mýta na úrovni 1,875 mil. eur. Je to nárast oproti roku 2018, avšak projekt naďalej nie je schopný zarobiť na svoju prevádzku.

je neuveritelne, ze ani ten superkratky kusok privadzaca nedokaze stat postavit ..

viewtopic.php?f=35&t=24980

a co ten megabalik co pride z eu? to tam sa nenajde tych 11 milionov z 8 miliard pre levocu/SNV? kokos robia sa nevedomi a dementni..

Ešte ani nevieme, či budeme môcť tých 8 mld. použiť na DC/RC.

ak ano, dala by sa napr spravit hned aj druha rura braniska a mali by sme na severe na spisi rovno 2 muchy jednou ranou.. vravim ak sa to podari toto je megasanca nesmieme si to presrat treba to pouzit a utratit co najrychlejsie a v zrychlenej priprave dat rozbehnut useky ktore dlhe roky cakaju na takuto sancu

Jo, to by bola veľká šanca. D3 ale hlavne R2 by sa mohla výrazne posunúť. To už je ale OT.

Ešte ani nevieme, či budeme môcť tých 8 mld. použiť na DC/RC.

viewtopic.php?f=10&t=24799&p=232060

vlastny material, na konci je tabulka. "NEÚBG" vobec nema ist na D/RC, este aj doterajsi KF ma vyrazne klesnut. ERFD ma ostat na tej urovni co doteraz,

Presne tak. Ten dokument to pekne zhrňuje a dáva prehľad.
Ktovie ako to bude s ERDF. Ak by som mal vychádzať z Remišovej tvrdení (ako každého politika nutné brať s rezervou), tak drvivá väčšina financií by mala ísť mimo cestnú infraštruktúru. Osobne nečakám nečakám, žeby išiel na D a RC z tohto fondu väčší obnos financií ako doteraz.

ale pojde, vacsina politikov vo vlade to hovori ,potvrdzuju to aj samotni ministri a je to pravda. tieto eu fondy pojdu aj na cesty dialnice aj na zeleznice na modernizacie a obnovy. o com je potom eu fond rozvoja a obnovy..nie o tom? unia by to urcite na blbosti len tak nedavala ak by to krajiny nevedeli vyuzit..

ale uvedomujes si ze o tom, kam peniaze z EU pojdu, nerozhoduje "vacsina politikov vo vlade" ale EU? a btw kto je ta udajna "vacsina politikov", lebo relevantny clovek je tu akurat remisova a ta hovori nieco uplne ine

pohodak: tu si pozri pod lampou kde bola remisova a tam hovoria presne to co tu spominam ohladom eu fondov ja a aj vacsina politikov https://www.youtube.com/watch?v=yxmUn0TkRwA

Okrem videa by bolo fajn dať aj čas. Takmer nikto to nebude počúvať hodinu a pol.
Ja som to chvíľku počúval, ale toľko času nemám.

vždy ma fascinovalo, ako mediálne teamy dokážu "politicky korektne" odpovedať dlhým textom bez toho, aby vôbec odpovedali na otázku
skúsil som NDS:
Dobrý deň,
chcel by som sa opýtať, v akom stave / štádiu je stavba diaľničného privádzača od Sp. Novej Vsi.
existuje vôbec nejaký míľnik, resp. časový horizont tejto stavby?
Ďakujem a prajem príjemný deň!

a čo odpoveď?
Dobrý deň,
ďakujeme za váš podnet. Výjazd na Spišskú Novú Ves je spoločný s výjazdom na Levoču a je vyznačený ešte pred samotným vjazdom na okružnú križovatku. Až do dostavby samostatného výjazdu na Spišskú Novú Ves z okružnej križovatky je z diaľnice na výjazde 350 jediná možnosť ako sa dostať do Spišskej Novej Vsi cez mesto Levoča s následným pokračovaním na cestu II/533. Považujeme za potrebné poznamenať aj to, že aj v prípade dostavby samostatného výjazdu na Spišskú Novú Ves z okružnej križovatky, predmetný privádzač dĺžky 1 km bude taktiež napojený na existujúcu cestu II/533. Výstavba privádzača je vo fáze prípravy a jeho realizácia je podmienená potrebným finančným krytím.
S úctou
MEDIA TÍM NDS

tak aspoň už viem, čo som už aj tak vedel

Napis kedy bude KE-BA dialnica

Aspoň si sa dozvedel to, na čo si sa nepýtal.

Každopádne, bez odpovede z media tímu NDS, dodnes by si zúfalo krúžil na tom kruháči pod D1

veď tam by stačila možo 500m prepojka, ale impotentná NDS nedokáže nič len vyhovárať sa. To, že by sa odľahčila Levoča, že by sa znížila spotreba PHM a tým by sme boli "zelenší", možno by sa znížili nehodovosť to NDS nevraví nič.

Vieme preco sa "netrafili" z tym exitom rovno na cestu 533? Bolo by to take prirodzenejsie, lacnejsie.

lebo pôvodný zámer bol samostatný diaľničný privádzač poza Harichovce city až po SN. ale zistili že 800m po hlavnú cestu II/533 je lacnejšia verzia a tak to potichu tak trošku "vyhodili". paradoxom je, že sa to vyhodilo ďaleko pred tým, ako sa samotná diaľnica stavala, takže sa to mohlo preprojektovať. a keď už aj nie, stále nerozumiem, prečo to nejaký inteligent rozdelil na dve etapy a 800m (uvádza sa tuším 1,1km, lebo je v tom zahrnutý aj kruháč na starej ceste) proste dali ako tú druhú etapu.
Inak, už samotný diaľničný privádzač na LE je stavba hodná nobelovej ceny. rovinu tam človek nenájde, no a ten počet značiek a zmien rýchlostí na asi 1km, to je podľa mňa úplný unikát.
Ako vraví Pacho, odľahčila by sa LE, ale popri tom aj smižany a sp. štvrtok, Keďže polka SN by smerom na PP už nešla po 536tke, ale pekne na LE (tých 800m by skrátilo cestu o viac ako 5km!
akurát Harichovciam by to moc nepomohlo. to je fakt.
Inak, čosi sa mi marí, že NDS či MD sa vyjadrili svojho času pri protestoch Harichoviec, že šak tade SN autá viac chodiť nebudú, lebo šak je 533 na Sp. Štvrtok a Jánovce a taktiež 536/3208 ma Domaňovce a Klčov... a preto má privádzač čas.

Vdaka Ondrejko za obsirne vysvetlenie celeho mis mas. Po anglicky by som to pomenoval "balagan riadny".

Tušim okolo roku 2009 si nás majiteľov pozemkov a lesov pod budúcim diaľničným privádzačom predvolali do SNV na voľajaký úrad. Už si nepamätám aky to bol.
Tam nám ukázali mapu privádzača a vysvetlili o čo sa bude stavať.
Opýtal som sa toho pana, kedy sa to bude stavať. Odpovedal mi; synáčku, toho sa nedožijeme.

Príprava súťažných podkladov na vypracovanie DUR a DSP.
Cieľom projektu je prerobenie križovatky a narovnanie cesty 1/18.
Bez uvedenej investičnej akcie nebude SSC súhlasiť s kolaudáciou stavby.

Právoplatné územné rozhodnutie.
Ďalšia príprava pozastavená.