D1 Hubová - Ivachnová

[Kanky]

http://maps.google.com/maps?saddr=R6&daddr=Route+49A&hl=en&ll=40.809274,-73.193922&spn=0.002282,0.005284&sll=49.097566,18.320719&sspn=0.049961,0.132093&geocode=FViz7AIdHtgXAQ%3BFQl47QIdLHYXAQ&oq=slavkov&t=h&mra=dme&mrsp=1&sz=14&z=18

Mala ukaska takych jednoduchych MUK, ktore uzivam kazdy den. Ziadne stvorlistky, obycajny zjazd z dialnice na svetla alebo na STOPky. Ked sa prejdete po tej D 495, tak je vidiet ze kazde mensie krizovania su takto riesene, a vsetko je ok aj pri ovela vacsej premavke ako pri buducej Likavke. A nielen tam by stacilo takto.

vieme asi co myslis, len toto asi nie je najlepsi priklad, ta tvoja krizovatka nie je velmi jednoducha, kedze tam mas kolektory...

[JaNY]

Mas pravdu, ale ked si to prejdes dolava, doprava, tak najdes rozne varianty krizovatiek. Aj bez kolektorov

[Pacho]

keď chcete jednoduchú MUk tak tunak máte, tam sa ani kamion nevytočí, a jeden smer vôbec nie je. http://maps.google.sk/maps?hl=sk&tab=wl

[Pacho]

Ten link sa mi veľmi nepodaril, ale mal som na mysli ak sa to tak dá nazvať MUK Liptovský Ján,

[Kanky]

mne sa pacia jednoduche MUKy holandskeho typu napr. http://maps.google.sk/maps?q=Ede,+Holan ... o&t=h&z=16 dialnica s viacpruhovou komunikaciou

[granite01]

Jedná sa o "deltovitú križovatku". Dosť typická aj na starších úsekoch dialnic, napr. na D1 PRaha-Brno.

[i15]

Najnovsia moda pri Kosiciach je kruhovy objazd pod mostom (R4 Kechnec, Sebastovce a planovana R2 pri Saci a Kosickych Olsanoch), ale to uz je opacny extrem, ktory moze vyhovovat napojeniu na priemyselny park, ale krizovatka medzinarodnych tahov pri okresnom meste by si predsa len zasluzila nieco viac. Najvhodnejsie by bolo, keby sa tam aspon nechala rezerva na nejaky kolektor spajajuci I/59 pri Likavke a buducu R1.

[Andrej]

Budu sa dnes konecne otvarat obalky alebo sa opät niekto rozhodol zdrzovat tender ?

[eucitizen]

Uz by nemali byt namietky lebo lehota je 10 dni od vypisania tendra. Mozu byt namietky proti vyberu vitaza tendra.

[stavbarPO]

1. HANT BA - 207 mil.EUR, 2. ISK - 215 mil.EUR...

[peterle]

Takže ďalší úsek s vylúčeniami a odvolaniami

[Andrej]

To snad nie je pravda... Jednak dumpingovymi cenami a jednak vitazom. Hlavne, ze Hant tvrdil, ze do tohto tendra nepôjde. Dalsi usek, co sa minimalne do leta nezacne stavat a prudko sa zvysuje sanca, ze nevycerpame eurofondy

[Maros]

Tak toto uz ani snat neni pravda aj s celym HANTOM.

[Andrej]

Ad Hant - je najvyssi cas zmenit zakon o VO. Taketo ponuky by mali byt automaticky vylucovane. Argumenty o zapozicani referencie inej stavebnej firmy su uplne smiesne. A som velmi zvedavy, ci prejde aj ponuka ISK. Ved len tunel Cebrat musi stat najmenej 80 mil. € (pri cene 20 mil. € / km tunelovej rury).

[stavbarPO]

No ani ďalšie ponuky príliš neodskakujú... 3. DUHA - 227; 4. VAHOSTAV - 227,2; 5. SKANSKA - 234; 6. STRABAG + DPS - 237; 7. EUROVIA - 273...

[Andrej]

Zaujimave, cize zrejme aj na Visnove môzeme pocitat s extremnou zlavou, pokial Smer nezrusi tender, ako uz viackrat avizoval.

Rozdiel medzi 2. a 3. ponukou je 12 mil. € = 360 mil. starych Skk. Uvidime, kazdopadne uz v r. 2010 mali IS stratu vo vyske 58 mil. €.

Je inac mozne uzavriet zmluvu so zhotovitelom aj na kratsiu dobu vystavby, ako bolo v tendri, aby sa stavba ukoncila pred 31.12.2015 ?

[stavbarPO]

Predpokladám, že to by možné aj bolo.. len "grátis" by to iste žiaden zhotoviteľ nepodpísal.. No k niečomu takému v krátkej budúcnosti zaiste v niektorom z tendrov aj dôjde... lebo už to s tým čerpaním eurofondov nevyzerá najružovejšie..

[duro_z_dediny]

Záložný plán pre nespustenie úseku Turany-Hubová jestvuje (Svrčinovec-Skalité viewtopic.php?f=35&t=16720&p=131760&).
Aký bude záložný plán pri nespustení tohto dôležitého úseku (kde máme v Ivachnovej pravidelné zápchy po každom väčšom víkende) ?
Domnievam sa, že pri súčasnom zákone o VO a jeho lehotách, odvolávaní sa na ÚVO a ďaľších lehotách je tento úsek nerozbehnuteľný do 1.7.2012, pokiaľ sa dobrovoľne nestiahnu tí, čo tunely reálne nikde nestavali.
Alebo:
ad 1 - vylúčenie z tendra tých, čo nesplnili podmienky (tunel min.600m, či už v zahraničí, alebo doma )
ad 2 - administratívne rozdelenie úseku na 3 časti - úsek pred tunelom, tunel, úsek za tunelom.
Každý prideliť jednej firme v poradí, ktorá vyhovie.
2 týždne na konzultácie, či súhlasí. Ak nie - nasledujúca.

Trošku to zaváňa stalinskými metódami, ale v procese, keď môže SR prísť o stovky miliónov eur z eurofondov a hlavne, keď tu tento úsek značne chýba, je treba použiť metódy, ktoré v danej chvíli dokážu najvhodnejšie pokryť danú situáciu.

Alebo stavať radšej D3 ?

[Andrej]

Schodnejsie by mozno bolo predlzenie cerpania eurofondov - napr. z obdobia 2004-6 sme mohli cerpat na iste projekty do 30.6.2009, t.j. pol roka navyse. Vdaka tomu sa mohol financovat I. usek Meng.Janovce, ktory zhodou okolnosti stavali tiez IS KE s takmer polovicnou zlavou oproti predpokladu, pricom tunel stavala tiez subdodavatelska firma (Marti). Cela stavba bola nakoniec zdrzana aj kvôli SSUD Mengusovce, ktore staval Hant...

Tento usek je dokonaly priklad riadenia projektov statom. Mohli sme nan cerpat eurofondy a stavat od r. 2007 a teraz hrozi, ze ho nepostavime ani do konca r. 2015...

[Andrej]

Mame tu kompletne ponuky:
http://www.dialnice.info/viewtopic.php? ... 57#p132457

Najlacnejšie chce diaľnicu postaviť združenie v zložení firiem HANT BA DS, a.s. a INC, a to za 207,5 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty.

Skupina Inžinierske stavby, a.s. Košice a TuCon, a.s. Žilina navrhla v diaľničnom tendri druhú najnižšiu cenu 215,38 mil. eur a nasleduje združenie Dúha, a.s. Prešov - Impregilo S.p.a. s 224,9 mil. eur.

Združenie Čebrať, ktorého členmi sú Váhostav - SK, a.s. Žilina a OHL ŽS, a.s., za výstavbu diaľnice ponúklo cenu 227,26 mil. eur, skupina Skanska 234,69 mil. eur, Doprastav, a.s. a Strabag, a.s. spolu 237,56 mil. eur a združenie Eurovia SK, a.s. Košice, Eurovia CS, a.s., Stavby mostov Slovakia, a.s. Banská Bystrica a Hochtief CZ, a.s. 273,74 mil. eur.

Pozna niekto spolocnost INC, s ktorou je Hant v konzorciu ?

[aquila]

nenasiel ani google nic.. no bude to zaujimave. inak druha ponuka je vlastne zdruznie co robilo borik, lebo tucon je vlastneny marti ..

rozdiely su ale ozaj zanedbatelne ... nechce sa mi az verit, ze pri tunelovom useku padla cena tak vyrazne dole .. cize teoreticky ked beriem v uvahu, ze hant zase vylucia, bude to uspora 250 mio euro ..

teda mi vychadza, ze na eurofondy stale zostane cca 330 milionov ?

[Andrej]

Nebol Tucon len dalsi subdodavatel Marti ?

Z dostupnych informacii vieme vysku zostavajucich eurofondov v PO2 len priblizne vypocitat.
viewtopic.php?p=130157#p130157 - tento vypocet este pocital s vyssou cenou Jan.Jablonov a tohto useku, cize k tym 115 mil. € by mali pribudnut este dalsie desiatky mil. € . Bolo by zaujimave, keby aj po vysutazeni D3 Svrc.Skalite ostali este volne prostriedky.

Uspora je inac este vyssia, ako pises - st.expertiza na tento usek bola 507 mil. € a v PPP1 mal stat tento usek este viac...

Kazdopadne tieto ceny su uz naozaj chore, ked budu vsetci stavat so stratou, môze to cele skoncit ako dialnica v Polsku.

[i15]

tendre na Fricovce-Svinia a Janovce-Jablonov mali benevolentne nastavene podmienky technickej sposobilosti (cesta v hodnote 50 mil. € s akymkolvek mostom), ale myslite ze tieto podmienky dokaze Hant splnit?

Uchádzač je povinný v rámci svojej ponuky: 3.2.1 predložiť zoznam stavebných prác obdobného charakteru a rozsahu (stavebné práce na realizácii* stavby diaľnice alebo rýchlostnej cesty realizovanej ako smerovo rozdelenej minimálne 4-pruhovej komunikácie s celkovou šírkou minimálne 22,5 m, ktorej súčasťou boli mostné objekty alebo mostné objekty a tunel/tunely) na formulári Zoznam uskutočnených stavebných prác/dodávky technologického vybavenia tunela/dodávky informačného systému diaľnice alebo rýchlostnej cesty stavebná a technologická časť (vzor - príloha B3 zväzku 1 súťažných podkladov) uskutočnených za predchádzajúcich 5 rokov doplnený potvrdeniami o uspokojivom vykonaní týchto stavebných prác/o dodávke technologického vybavenia tunela/ o dodávke informačného systému diaľnice alebo rýchlostnej cesty stavebná a technologická časť s uvedením cien, miest a lehôt uskutočnenia prác a zhodnotenia uskutočnených prác podľa obchodných podmienok (vzor - Príloha B6 zväzku 1 súťažných podkladov Referenčný list stavby), ak odberateľom bol verejný obstarávateľ podľa tohto zákona, dôkaz o plnení potvrdí tento verejný obstarávateľ, ak bola iná osoba ako verejný obstarávateľ, dôkaz o plnení potvrdí odberateľ; ak to nie je možné, vyhlásením uchádzača o ich uskutočnení. Požaduje sa, aby uchádzač v rámci tohto zoznamu, spĺňajúc ďalšie podmienky uvedené vyššie, preukázal, že: 3.2.1.1 Uskutočnil aspoň jednu stavbu so zmluvnou cenou stavby vo výške minimálne 100 000 000,- eur (slovom: sto miliónov eur) bez DPH a aspoň jednu stavbu so zmluvnou cenou stavby vo výške minimálne 50 000 000,- eur (slovom päťdesiat miliónov eur) bez DPH. 3.2.1.1.1 V rámci stavieb uvedených v bode 3.2.1.1 uskutočnil výstavbu minimálne jedného tunela (stavebnej a technologickej časti) dĺžky minimálne 600 metrov, minimálne dvoch mostných objektov s dĺžkou minimálne 150 m a minimálne jednej mimoúrovňovej križovatky.

[aquila]

keby mali stavat so stratou sa mi nezda ze tolko velkych firiem bolo velmi blizko vitaznej ceny.. cize cena je praveze docela realisticka.. vsak nezabudajme ze rakuska A6 s dlzkou 22 km, dost vyraznymi prelozkami B50, ekoduktami, estakadami na luznom podlazi v betonovom prevedni stala 156 mio euro ..

skor sa konecne dostavame na standardne europeske ceny ..

co sa tyka marti vs. tucon, tak marti tucon dokonca kupila
viewtopic.php?f=35&t=13739

ad uspora, takze figel moze oficialne hovorit o usporenej 1 miliarde euro alias 30 miliard .. toto sa fakt neda upriet ako nieco fenomenalne .. a nic lepsie slovensko nemohlo postihnut ako ze PPP padli

ad i15, tam treba zistit tu firmu INC .. a tu "pozicanu" referenciu .. lebo uz predtym mala problem s tou 50 mio referenciou a ked ju raz zamietli, tak ju jej zamietnu aj druhy krat

[i15]

ISKE su na tom velmi zle, nestavaju ziadnu dialnicnu stavbu, takze ma neprekvapuje ich nizka ponuka. Hant moze ospravedlit len referencia od druheho ucastnika konzorcia