Tender na výstavbu úseku R2 Kriváň - Mýtna sa opäť predĺži

[DrX]

Tender na výstavbu úseku R2 Kriváň - Mýtna sa opäť predĺži

Dôvodom sú znovu námietky neúspešného uchádzača.

28. okt 2019 o 14:29 SITA

Ilustračné foto.
Ilustračné foto.(Zdroj: TASR)
Písmo:A-|A+10

BRATISLAVA. Tender na výstavbu úseku rýchlostnej cesty R2 Kriváň - Mýtna, trvajúci už jeden a štvrť roka, sa opäť predĺži.

Dôvodom sú znovu námietky jedného neúspešného uchádzača po tom, ako Národná diaľničná spoločnosť (NDS) opäť vyhodnotila ponuky na základe rozhodnutia Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO).
Nové námietky

Námietky podľa NDS podalo v posledný možný deň taliansko-slovenské združenie spoločností INC, S. p. A.,Turín, Cesty SK, s. r. o., Košice a CEDIS, s. r. o., Bratislava. O námietkach bude opäť rozhodovať ÚVO.

Motoristi si musia počkať na ukončenie súťaže a začiatok stavebných prác na úseku R2 Kriváň - Mýtna v dĺžke vyše devät kilometrov minimálne do jari budúceho roka.

"Celý proces súťaže sa tak môže predĺžiť o tri až štyri mesiace. Predpokladaný termín podpisu zmluvy o dielo je marec 2020," uviedla pre agentúru SITA hovorkyňa NDS Michaela Michalová.

Diaľničiari považujú nové námietky za obštrukčné. "Vzhľadom na vývoj situácie NDS očakáva obdobné námietky aj v ostatných verejných obstarávaniach. Dôrazne preto voláme po sankcionovaní obštrukčných námietok. Takéto cielené námietky spôsobujú NDS administratívnu škodu, najvýznamnejším dôsledkom je však blokovanie výstavby nových úsekov," upozornila Michalová.
Štyria uchádzači

NDS vyhodnotila v tendri na stavbu R2 Kriváň - Mýtna ponuky štyroch uchádzačov, pričom rozhodoval najlepší pomer ceny a kvality.

V júni prijala ponuku slovensko-českej skupiny dodávateľov na čele so spoločnosťou Doprastav Bratislava, a to na základe druhej najnižšej ceny 232,15 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty. V jej prospech rozhodli kvalitatívne kritériá a najvyšší počet bodov (94,33).

Ďalšími členmi skupiny sú spoločnosti Strabag, Bratislava, Eurovia SK Košice a Eurovia CS Praha. Predpokladaná cena prác plánovaných na štyri roky bola 234,08 milióna eur bez DPH. Výstavba úseku R2 bude financovaná zo štátneho rozpočtu.

Taliansko-slovenské združenie ICM, S. p. A., Vicenza a Váhostav - SK Bratislava navrhlo najnižšiu cenu 209,5 milióna eur bez DPH. Získalo 91,94 bodov, teda menej ako skupina na čele s Doprastavom.

Slovensko-česko-francúzske združenie na čele so spoločnosťou SMS Banská Bystrica navrhlo cenu 271,26 milióna eur bez DPH (90 bodov) a ďalšie taliansko-slovenské združenie vedené spoločnosťou INC predložilo ponuku vo výške 253,29 milióna eur (65,06 bodu).
Odvolal sa uchádzač, ktorý skončil posledný

Proti vyhodnoteniu ponúk sa odvolal uchádzač, ktorý sa po vyhodnotení ponúk umiestnil na poslednom štvrtom mieste.

"NDS vníma podanú námietku ako obštrukčnú, pretože posledný uchádzač ponúkol oproti víťazovi cenu vyššiu o viac ako 21 miliónov eur a zároveň jeho technické riešenie výraznejšie zasiahne do prírodného prostredia a má vyššie prevádzkové náklady. Uchádzač, ktorý podal námietku, doposiaľ nikdy nerealizoval výstavbu diaľnic alebo rýchlostných ciest na Slovensku," poznamenala Michalová.

Cieľom NDS je, aby súťaž bola bezodkladne ukončená a mohli sa začať stavebné práce.

"NDS trvá na správnosti a zákonnosti procesu vyhodnotenia ponúk. ÚVO vo svojom rozhodnutí nenamietal výsledok vyhodnotenia ponúk, iba definoval potrebu doplnenia zápisnice o vyhodnotení ponúk. NDS koná podľa rozhodnutia ÚVO, komisia opätovne vyhodnotila súťaž a nadštandardne podrobne doplnila zápisnicu o vyhodnotení ponúk," dodala Michalová.

Obmedzenie špekulatívnych námietok a odvolaní je jedným z hlavných zámerov novej novely zákona o verejnom obstarávaní, ktorú Národná rada Slovenskej republiky prijala 17. októbra. Účinnosť by mala nadobudnúť 1. januára 2020.

ÚVO, ktorý novelu pripravil, má zásadné výhrady k schváleným pozmeňujúcim návrhom, zasahujúcim do jej obsahu. Predseda ÚVO Miroslav Hlivák preto požiadal prezidentku Zuzanu Čaputovú, aby zvážila možnosť nepodpísať novelu a vrátiť ju do parlamentu na ďalšie prerokovanie.

Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22246925/ten ... edlzi.html