:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

tak ako som spominal o tej najvacsej kontajnerovej lodi, tak emma maersk uz sa plavi

podla kriterii mearsku je to asi 11 000 TEU, ale stavana je na 14 000 TEU.

na to ze to je skoro 400m dlha lod a ma vykon cca 150 000 koni ju ovlada len 13 ludi

Prva plavba je z Ciny do Europy a vezie vianocne darceky

Je nalozena tovarom typu:
Vianocne ozdoby,
hracky a pod.

aquila napísal:tak ako som spominal o tej najvacsej kontajnerovej lodi, tak emma maersk uz sa plavi

podla kriterii mearsku je to asi 11 000 TEU, ale stavana je na 14 000 TEU.

na to ze to je skoro 400m dlha lod a ma vykon cca 150 000 koni ju ovlada len 13 ludi

To máš odo mňa z kroniky.

Inak už sa stavia aj jej sestra.

B; napísal:Prva plavba je z Ciny do Europy a vezie vianocne darceky

Je nalozena tovarom typu:
Vianocne ozdoby,
hracky a pod.

Vezie (viezla) úplne všetko: autá, odevy, elektronika, elektrotechnika, chemické výrobky na čistenie, nábytok, stavebný materiál (drevo), mäso, iné polotovary, ... všetko a všetko vyrobené len v Číne.

Slabo využitý dopravný potenciál Dunaja

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6673

Bratislava, Komárno a Štúrovo budú verejnými prístavmi

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6677

Panamský prieplav bude širší
http://www.dialnice.info/viewtopic.php? ... highlight=

Pretože lode sa zväčšujú a šírka je už nedostačujúca. Raz som videl o tom dokument na Discovery. Zaujímavé, ako je to riešené

no jasné že je úzky veď bol stavaný pred 120 rokmia podľa mňa potrebnejšia aj rozsiahlejšie rekonštrukcia...

I. etapa: to, čo je dnes.
II. etapa: to, čo sa plánuje už viac ako 10 rokov a o čom sa tu bavíte vy a niekedy ja: rozšíriť alebo možno aj prebudovať s novými kanálmi.

III. etapa: a to som pozeral ja na Discovery.

Obrovské plavebné komory, 26 na každej strane. Vybudovanie obrovského koryta od spodu plne krytého a schopného odniesť obrovskú váhu zeme, vody aj lodí. Koryto postavené na mohutných pilieroch. Pod touto najväčšou stavbou sveta, najdrahšou stavbou sveta, pod mostom pre lode by prišlo k zasypaniu nových kanálov a Severná a Južná Amerika by bola reálne spojená a bola by len: Amerika. Náklady sú odhadnuté na 1000 mld. USD. Pracovať by tu muselo na dnešnú technológiu asi 1.500.000 ľudí po dobu viac ako 5 rokov a 2.000.000 nepriamo cez dodávky ocele, betónu, zeminy. A presnejšie: spotrebovalo by sa na tejto stavbe toľko ocele, koľko svet vyprodukuje za 4,5 mesiaca a toľko betónu, koľko za 2 mesiace. Nepriame investície by boli: zbúranie všetkých mostov pre autá, tie by cestovali pod touto stavbou, na úrovni zeme. Výhody stavby: návrat prírody planéte. Jednoducho nie rozširovať na zemi, ale nad ňou alebo pod ňou. Pod ňou by to neišlo vzhľadom na výškové problémy atď.

V Holíči o predĺžení vodnej cesty

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8114

Projekt za 612 mil. SKK.

Koncepcia rozvoja verejných prístavov má byť v tomto roku
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=10183

..stat zalozil obchodnu spolocnost Verejne pristavy, a.s. Bratislava so zakladnym imanim vo vyske 17 mld. Sk

Chorvátsko začalo výrazne modernizovať svoje prístavy. Jednak stavia nové a jednak modernizuje súčasné. Aktuálny projekt sa týka Splitu, v ktorom sa má preinvestovať 28 mil. HRK do začiatku turistickej sezóny 2010. Kým v r. 1997 týmto prístavom prešlo 1,7 mil. turistov a 200 tis. áut, v r. 2008 to bolo už 4,2 mil. turistov a vyše 700 tis. áut.

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5996

*HR v blízkom čase preinvestuje do prístavov a námornej dopravnej infraštruktúry cca. 500 mil. €

novy terminal v bratislave ..

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=12957

ako to bude cca vyzerat ..

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=7421

Je nieco nove ohladne splavnenia Vahu?

Medzi rokmi 2003-2013 by mal byt vah splavneny az po Puchov. Pokracuje sa vobec na tomto projekte?
Niekde v monitoringu tlace som cital ze v Kysuckom novom meste su obmedzeny s vystavbou k voli buducej vodnej ceste takze v planoch je ale ci sa na nej pracuje?

A teraz je Váh splavnený pokiaľ ?

Vah by mal byt splavny po Šalu ale len za urcitych podmienok.
Umelym zvysenim prietoku a tym zvysenim hladiny Vahu.
Duslo Šala vyuzival tento pristav ale ci je to este v prevadzke a vyuzivane neviem.

A čo všetko treba na splavnenie po Žilinu ? Martin ?

Ja možem potvrdiť že v rámci úseku R2 - Mníchová lehota musel byť dodržaný pri križovatke Chocholná plavebný gabarit.

Tento Gabarit pre kategoriu lodi tusim Va na ktoru ma byt splavny Vah by mala byt vyska mostov od hladiny minimalne 5.25 m.
Budu tieto vysky dodrzane aj pri ostatnych stavbach? ako na koridore zeleznice v trencine kde sa stavia novy most ?

Myslim ze Vah sa planuje splavnit az po Zilinu nasledne sa ma splavnit Kysuca az do Bohumina.
Na to aby bol Vah splavny je treba postavit myslym jednu alebo dve hradze a na vsetky doteraz vybudovane hradze na kaskade prerobit respektive vybudovat stavadla.

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=7478

Nasiel som EIA pre chybajucu priehradu na Vahu potrebnu okrem inych veci na splavnenie Vahu vyssie ako Sered. su tam aj mapy a podobne.

http://eia.enviroportal.sk/detail/vodne-dielo-sered-hlohovec-1

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=13091

Desiatky budov v Kysuckom Novom meste zbúrajú. Priamo cez zastavané územie by totiž mala viesť vodná cesta. Kanál, ktorý pre lodnú dopravu prepojí rieky Odra a Vltava plánujú už od roku 2001, vedenie mesta aj obyvatelia sa však o ňom dozvedeli až teraz.

mino napísal:http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=13091

Desiatky budov v Kysuckom Novom meste zbúrajú. Priamo cez zastavané územie by totiž mala viesť vodná cesta. Kanál, ktorý pre lodnú dopravu prepojí rieky Odra a Vltava plánujú už od roku 2001, vedenie mesta aj obyvatelia sa však o ňom dozvedeli až teraz.

No neviem, ale takú Čadcu by zbúrali asi celú. To isté aj s Krásnom nad Kysucou.

Ma niekto konkretne trasovanie kanalov nad Zilinou? Do albumu som pridal len schematicky obrazok s poctom stavadiel.
Hodne ambiciozny projekt ked nemame este postavene dialnice a zmodernizovanu zeleznicu neviem kde by tu nabrali peniaze. Je mozne takyto projekt s tavat s EU penazi ?

mino napísal:http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=13091

Desiatky budov v Kysuckom Novom meste zbúrajú. Priamo cez zastavané územie by totiž mala viesť vodná cesta. Kanál, ktorý pre lodnú dopravu prepojí rieky Odra a Vltava plánujú už od roku 2001, vedenie mesta aj obyvatelia sa však o ňom dozvedeli až teraz.

Nepropojí to Odru a Vltavu, ale Odru s Váhem

kraken napísal:

mino napísal:http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=13091

Desiatky budov v Kysuckom Novom meste zbúrajú. Priamo cez zastavané územie by totiž mala viesť vodná cesta. Kanál, ktorý pre lodnú dopravu prepojí rieky Odra a Vltava plánujú už od roku 2001, vedenie mesta aj obyvatelia sa však o ňom dozvedeli až teraz.

Nepropojí to Odru a Vltavu, ale Odru s Váhem

Tak tomu článku som sa riadne čudoval, že ako sa dá prepojiť rieka Odra s riekou Vltava cez Slovensko a Žilinu

Sorry, samozrejme ide o prepojenie Vahu cez Kysucu, je to skopirovane z webu TA3.
Tento projekt by samozrejme mohol byt financovany z fondov EU, ale nemyslim si ze bude v najblizsich rokoch realizovany. Navyse po novele zakona o posudzovani vplyvu stavieb na zivotne prostredie a zjavnej nespokojnosti miestnych sa to v danej trase mozno ani nebude viest. Na druhej strane vodne stavby (konkretne vodne diela, nadrze) maju myslim vyssiu uzemnu prioritu ako dialnice ci zeleznice...