:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Ja som chodil tiez bezne 140 tempomat, mimo radarov ktore su na waze aj 150-160 a ani raz ma nenameral mobilny radar ani staticky. Ale to bolo predminulu zimu, mozno uz meraju.. kazdopadne ci ides 130 alebo 150-160 ak je premavka je to uplne jedno z hladiska casu kedze realne stale brzdis pridavas a niekedy nemozes ist ani 130 tolko je aut.

Mnohé staršie autá mali na rýchlomeri odchýlky aj vyše -10 km/h. Na jednotkovej Octavii pri 130 km/h mi ukazuje asi tak 138-139 km/h, a je to dosť presne 3000 otáčok za minútu na päťke.
A na ešte staršom Civicu som videl rozdiel aj -15 km/h, ale tam už snáď bolo niečo zle nastavené.

Závisí to aj od toho, aké máš aktuálne kolesá, keďže tachometer musí byť kalibrovaný tak, aby neukazoval nižšiu rýchlosť ako skutočnú ani pri najväčšom povolenom rozmere pneumatík pre dané auto

badger-FB napísal:Od včera je v prevádzke 36 kilometrov na ceste 83, v úseku Győr - Pápa (na juh od G.)

galéria fotiek: https://magyarepitok.hu/utepites/2023/1 ... rt-papaval

pridávam viac foto o novej ceste...
https://magyarepitok.hu/utepites/2023/1 ... avos-utjat

Rozbehla sa súťaž na projektovú prípravu posledného úseku na M44 od Békéscsaba po RO hranice - Salonta (v celkovej dĺžke 43 km)
Plus taktiež súťaž na modernizáciu cesty č.31 od BP M0 po Nagykáta (v celkovej dĺžke 46 km, z toto prvých cca 4 km na 2x2)
https://magyarepitok.hu/utepites/2023/1 ... okeszitese

Z našej strany Štúrovo, z maďarskej Ostrihom.

Do ostrihomských ciest sa investuje 2,5 miliardy, teda asi 6,4 mil. eur pri dnešnom kurze.

kompletná renovácia ciest:

v ulici Széchy Dénes,
v ulici Duna,
v ulici Oltóssy,
v ulici Honvéd temető,
v ulici Zamárd,
v ulici Rétkerti-Ccheresznyés a
v ulici Határ.

v centre pri bazilike sa vynovia chodníky
a inde 300 metrov kanalizácie v ulici Magyary László

Žije tam 28 tisíc ľudí. Takúto investičnú sumu u nás nevieme spraviť ani v 2x takých mestách ani raz za desať rokov...

https://magyarepitok.hu/utepites/2023/1 ... rgom-utjai

Aktuálny stav výstavby mosta medzi Paks a Kalocsa
https://magyarepitok.hu/utepites/2023/1 ... na-aszfalt

Dnes ráno po hlavnej ceste č. 13 k diaľnici M1 to trvalo asi 45 minút, od 7 km sa vytvoril zväčša stojaci rad, tesne pred M1 je 10 km. Včera bol v Maďarsku štátny sviatok, tak až dnes ráno sa pohli kamióny. Nedalo sa ľahko na ňu dostať, tak asi niekto zavolal rendőrség alebo prišli sami od seba. Mnohí, ktorí to tam lepšie poznajú, sa radšej obrátili späť a šli osobákmi inokade.
Rad sa asi iste predĺžil bližšie ku Komáromu alebo i k novému mostu. 1892

badger-FB napísal:Z našej strany Štúrovo, z maďarskej Ostrihom.

Do ostrihomských ciest sa investuje 2,5 miliardy, teda asi 6,4 mil. eur pri dnešnom kurze.

kompletná renovácia ciest:

Žije tam 28 tisíc ľudí. Takúto investičnú sumu u nás nevieme spraviť ani v 2x takých mestách ani raz za desať rokov...

Nejdem ti protirečiť, lebo áno, max. 6,4 mil. ide vo väčšine krajov, nie samostatných miest, do opráv ciest ročne. Ale ak si mám porovnať kvalitu ciest v Štúrove a to, čo mali za bordel v Ostrihome, tak na našej strane v Štúrove a okolí sa to do tých ciest dalo postupne. V Ostrihome to riešia šokovou terapiou.

Pokračovanie v príprave na M9, súťaž na projektovú dokumentáciu, celková dĺžka úseku 57 km, plus súťaž na súvisiace projekty (obchvat mesta Baja)
https://magyarepitok.hu/utepites/2023/1 ... ovithetnek

Dnes odovzdané do užívania ďalších 10,2 km cesty I/67 ako 2x2 (posledný úsek ako obchvat obce Látrány a ako napojenie od Balatonu-M7 na I/67)
Vzniklo tak súvislé spojenie 2x2 od mesta Kaposvár po M7 a napojenie na HU dialničnú sieť plus zlepšenie dostupnosti tohto regiónu a zvýšenie hospodárskeho rozvoja
https://magyarepitok.hu/utepites/2023/1 ... enelo-utja

Dodatok, ze otvaraju 3 mesiace v predstihu. U nas take nebolo ani nebude
https://hungarytoday.hu/new-highway-to- ... aton-area/

No hej, ale oni tam nemaju kopce...

Dnes odovzdané do užívania ďalších 10,2 km cesty I/67 ako 2x2 (posledný úsek ako obchvat obce Látrány a ako napojenie od Balatonu-M7 na I/67)
Vzniklo tak súvislé spojenie 2x2 od mesta Kaposvár po M7 a napojenie na HU dialničnú sieť plus zlepšenie dostupnosti tohto regiónu a zvýšenie hospodárskeho rozvoja

scitania dopravy sa robia rocne, daju sa niekde najst vysledky ? npr. kolko aut je na M30, alebo na trase buducej M2 ?

páči sa (aktual údaje)...ale je to dlhé a komplikované čítanie
https://www.kozut.hu/kozerdeku-adatok/o ... szamlalas/

vdaka, stacia tabulky s cislami, vlavo je oznacenie tahu, nazov zupy a kilometre, napravo je cislo kodu hrubym pismom a na dalsej strane su intenzity tiez zretelne hrubym, akurat vedla su dalsie, vzdy nizsie. hrubym su mozno maxima alebo nejaky prepocet na napravy ?? pamatam si, este v 2010 sa aj u nas pocitali napravy zvlast a v 2015 sa menila metodika a intenzity boli zrazu "nizsie". pre istotu uviediem oba cisla.

intenzity 2022 M30
17542 23646, 22202 28870, 19339 23404, 18053 23947 (po miskolc), 10320 14467, 8465 12162, 7591 11257, 5905 9483, 5802 9397, 4935 8387, 4306 7164

cesta I/2 od vac na sahy
14000 16229, 10842 14361, 11426 13958, 12477 15443 (po retsag), 5603 9944, 5718 8282, 4296 7006, 5215 9052, 4283 6737, 3204 5823, M2 od 13k az do 50k

cesta I/21 smerom na siatorsku bukovinku
8673 8819, 14231 15983, 10208 12087, 13089 14693, 10208 12087, 12282 13716, 8445 9767, 10484 11737, 11142 12448, 10500 11830, 11402 12658, 10292 11063, 8393 9068, 5654 6177, 7445 7888, 5167 5709, 2015 2379

M15
13251 21871, 15450 26100, 17408 28451
M1 lokalne od rakuskej hranice 20-30k dalej suvisle 40-60k, lokalne 80k. M3 smerom na vychod 50k-30k.

M30 slabe cisla na plny profil ale viac nez som si myslel. toto by sme mali keby stala R3, R4 alebo R2 na gemeri. I/21 je 2x2 bez odstavneho pruhu a s aj urovnovymi krizovatkami. tak nejako by sa mohli vyzerat nase R kde su nizsie intenzity a tazsi teren.

...a M2 bude potrebna, vsetci co vypisovali ako nad vacom nic nie je boli uplne mimo a mali by prehodnotit svoj nazor.

pre porovnanie rzesow-barvinek 2020
20745, 13089, 11221, 13405, 5279, 9004 (krosno), 8321, 5905, 3666

Vác - Retság je to isté, ako u nás Kapušany - Lipníky. Po Retság (Lipníky) to ešte význam má, ďalej po rozvetvení cesty I. triedy na dva smery už moc nie.

je to 40 km, asi 20 po retsag a 20 po hranicu, kapusany - lipniky 4 km, a nejakych 55 km po hranicu. 30 km krosno-barwinek som uviedol. S1 zwardon - w. gorka 10 km intenzity 1939, 2607, 4367. dalsich 10 km kde sa S1 este stavia ma stara cesta 15 594 akurat prakticky v intravilane cize irelevantne cislo. dalsi udaj 12720.

Narážal som na rozdelenie intenzít v Retságu, nie dĺžku úsekov. Taktiež tam chýba alternatívna cesta, takže je to lievik pre všetky okolité dediny pre cesty do Vacova. Všetky cesty medzi Vacovom a Retsagom, okrem samotnej I/2 (S-J), idú prakticky len Z-V (JV).
Keď si to maďari postavia po hranicu, fajn pre nich. Na našej strane to aj tak bude mať viac zmysel napojiť na R1 okolo Levíc a Tlmáč a nie cez Krupinu.

problem ako na R4, susedia postavia dialnice a na nasej strane je tak do mozno 5000 aut desiatky km. ale aspon inde sa tieto problemy "riesia". namiesto D49 u cechov bude nejaka light verzia tak ako tomu je na I/11 a na oravu z polska pojdu 4 pruhy ale nie dialnica.

je logickejsie riesit ochvaty na I/64 na komarno a na I/66 na sahy. cez levice nechapem co je vyhodne ? 20 km navyse ?

devil napísal:... cez levice nechapem co je vyhodne ? 20 km navyse ?

"Plánované" tunely na južnej R3 (popri Krupine): Baba ~ 4020 m a Hanišberg ~ 2800m.
To je takmer 8 km tunelov.
Využilo by sa zopár kilometrov v peáži s R2 k "uzlu" Hronský Beňadik. 1903

MT-ZV-sahy 153 km, cez LV 162 km, cez kalnu 170 km.

ZV-sahy 70 km, cez LV 115 km, cez kalnu 125 km

cez LV to prospeje akurat okresom LV, ZC a ZM a to je asi tak vsetko.

rozdiel medzi ZV-sahy a benadik-kalna-demandice-sahy je do 5 km. cize skratenie trasy vdaka R1 minimalne. do 15 km je to priamo cez LV a v trase II/564 cez santovku lenze to je viac zvlneny teren.

cas jazdy je podobny lenze parametre cesty su vyrazne v prospech zvolen-sahy. I/76 je uzka, I/75 je dobra od saroviec po demadice. demandice-semerovce uzka klukata cesta podobna tej pri batke.

I/66 sa da vyrazne vylepsit obchvatmi. cez LV musis stavat novu cestu lebo vacsina sucasnej trasy je uplne nevhodna. pri kozarovciach je I/76 tak rozpadnuta ze sa robi nanovo aj s kompletnou uzavierkou. pri demandiciach bol par rokov zosuv ktory sa riesil niekolko mesiacov. tiez s uzavierkou. tak co je lacnejsie, obchvaty a sucasnej ceste s tym ze tunely vyradime/odlozime do buducnosti alebo stavat kompletnu cestu pre nizke intenzity ??

nie si tak farizej? tunely na R3 odložíme do budúcnosti, len aby zostal ťah od ZV, ale frflať na tunely na D1 to áno, aj tie sa stavajú ako posledné

Nie si tak trochu farizej ty sam? Trasa cez LV je zbytocna obchadza pre vsetko od ZV atd. Nikto odtial to nebude r3spektovat a pojde aj tak cez KA. Preco treba za kazdu cenu menit trasu ktora sa nebude stavat este vela rokov? Na toto ma fakt zaujima odpoved.

Zaujima ta cena ale pri tuneloch na D1 ta cena nezaujimala.