ŽSR, modernizácia železničnej trate Púchov – Žilina

[Lenny]

nie je to tento usek kde sa planuje ten tunel dokonca az na 200kmh ? inak ked sme pritom, nebolo by dobre stavat tunely uz rovno aspon na 200 kmh ?

Ne není, na to má moc malý poloměr oblouku. Budou radi na tom úseku dosáhnou rychlost 140 km/h více ne.
Co si pamatuji tak VRT byla plánovaná jako přímka.

[Adaios]

Podla mna by bola najlepsia ta zelena varianta.

[magnus]

Vsetky tieto varianty su na 160 km/h. Jediny tunel na navrhovu rychlost 200 km/h ktory sa pripravuje do realizacie v ramci koridoru Trnava - Nove Mesto nad Vahom je tunel Turecky vrch medzi Novym Mestom a Trencianskymi Bohuslavicami.

Lenny: Toto nie je VRT, ale koridorova trat.

[Adaios]

Lenny: Toto nie je VRT, ale koridorova trat.

A medzi tymto je aky technicky rozdiel?

[aquila]

myslim, ze najma parametre t.j. podla definicie je VRT trat, ktora ide nad 250kmh ... a VRT su zatial ciste na osobnu dopravu. na cargo su klasicke trate ..

[Lenny]

Lenny: Toto nie je VRT, ale koridorova trat.

A medzi tymto je aky technicky rozdiel?

VRT má navrhovou rychlost 300 km/h, má jiné povoléné parametry stoupání, směrových oblouků, převýšení kolejnic v oblouku atd oproti koridorované trati, která se modernizuje na rychlost 160 km/h.
Další věc, která je jiná na VRT oproti koridoru je trakční vedení, zabezpečovací zařízení a umístění návěstidel, které musí být dál oproti koridorované trati.

Magnus: Vím, že toto není VRT, ale koridor. Nemáš někde info o navrhovaných rychlostech jednotlivých variant. Myslím si, že tam více než 140 km/h pro klasiku nedostanou.

[aquila]

lenny: ako aj magnus povedal tak _cely_ koridor po zilinu sa bude robit na rychlost 160kmh (s vynimkou jedneho tunela, kde to snad predpripravia na 200kmh).

[Lenny]

lenny: ako aj magnus povedal tak _cely_ koridor po zilinu sa bude robit na rychlost 160kmh (s vynimkou jedneho tunela, kde to snad predpripravia na 200kmh).

Jedině pro vozidla s naklápěcím systémem, pro klasiku bude v Nosickéj přehrady dle mě max 140 km/h.

Tunel pod Tureckým vrchem je součástí stavby Nové Mesto - Púchov.

[magnus]

Lenny: Nie, tieto obluky su vsetky na 160, jedine usek od Dolneho Hricova okolo Hricovskej priehrady tesne pred Zilinou je na 140. Skusim niekde dostat blizsie info.

[jano.z]

Podla mojich informacii (ktore budu ale asi v dobe zaciatku stavby neakutalne, na drahe sa vsetko meni po mesiacoch, najneskor vsak s novym GVD a tych bude dovtedy tak 5) sa na to cele vykaslali a teraz dumaju na to ako tam vyrobit co najvacsiu rychlost vo v podstate povodnom profile, v ramci moznosti bez toho, ze by museli polozit jediny most dlhsi 30m a prerazit jediny meter tunela ... cielom je asi nieco ako cesky koridor v useku Brno - Blansko ... clovek si ide po tranzitnom zeleznicnom koridore a zrazu prejde okolo rychlostnika "70" ... smerove podmienky su veru podobne ... (popripade som videl aj navrh na premiestnenie do povodneho telesa Povazskej zeleznice /jeden dvojmost 2x krizom cez priehradu doplneny 2 kratkymi tunelami na vyrovnanie trate do sucasneho profilu ...),

... inak ako koniec trvalej 160 vidavam vo vsetkych materialoch Puchov ...

A Zst. Povazska Bystrica sa bude prerabat cela, v jej vyslednej podobe tu maju ostat len 3 nastupne hrany s nepriamym vchodom (teda ku nastupistu vzdy do odbocky - vid. napr. Trnava - rovno len tranzit)

[magnus]

Nemyslim si, ze by sa na to zeleznica vykaslala, prave naopak, ma dojem ze maju na tom celkom zaujem a buduci rok by mal bezat geologicky prieskum. Uvidime.

[Lenny]

Podla mojich informacii (ktore budu ale asi v dobe zaciatku stavby neakutalne, na drahe sa vsetko meni po mesiacoch, najneskor vsak s novym GVD a tych bude dovtedy tak 5) sa na to cele vykaslali a teraz dumaju na to ako tam vyrobit co najvacsiu rychlost vo v podstate povodnom profile, v ramci moznosti bez toho, ze by museli polozit jediny most dlhsi 30m a prerazit jediny meter tunela ... cielom je asi nieco ako cesky koridor v useku Brno - Blansko ... clovek si ide po tranzitnom zeleznicnom koridore a zrazu prejde okolo rychlostnika "70" ... smerove podmienky su veru podobne ... (popripade som videl aj navrh na premiestnenie do povodneho telesa Povazskej zeleznice /jeden dvojmost 2x krizom cez priehradu doplneny 2 kratkymi tunelami na vyrovnanie trate do sucasneho profilu ...),

Ten úsek byl jeden z prvních, bylo málo zkušeností se stavbou koridorů, postupně se stav měnil až například Česká Třebová - Zábřeh 6 nových tunelů a několik přeložek trati s rychlostí 100-160 pro klasiku a pro naklapěcí systémy 130-160. Ta 100 je v oblouku u Hoštejna, kde moc dobře nešel posunout oblouk. V dnešní době by se i Brno - Svitavy dělaly jinak.

[jano.z]

Lenny: O tom nepochybujem ... lenže tu nie sme v ČR ...

[Lenny]

lenže tu nie sme v ČR ...

Toto nechápu, to je nárážka na co? Na mě? Nebo na trať Brno - Blansko?

[jano.z]

Ani na jedno, ani na druhé. Na to, že disponujeme borcami, ktorí by boli schopní ponechať to v pôvodnom telese ...

[Lenny]

Ani na jedno, ani na druhé. Na to, že disponujeme borcami, ktorí by boli schopní ponechať to v pôvodnom telese ...

Aha, dobře. Ono je vždy levnější ponechat stávající trať v původní stopě než stavět nákladné přeložky

[jano.z]

No to veru je, len nie vzdy je to efektivne ...

[johhan]

Mal by to byť červený.

[jano.z]

johann: Ja som zas počul o zelenom ... na investorskom padalo čosi o dokonale nevhodnom podloží na tej Važine, že červený ani fialový nepripadá do úvahy ...

[Adaios]

Kedy sa tento usek planuje zacat rekonstruovat - ak tu ta info je tak sorry.

[aquila]

ten az nakoniec .. tipujem tak po toku 2010 sa s tym snad zacne

[Adaios]

ten az nakoniec .. tipujem tak po toku 2010 sa s tym snad zacne

A bude aj po r. 2010 cena cca. 13 mld. SKK - kedy bola robena tato expertiza

[Lenny]

JoHnZ,

nemůžeš někde sehnat tabulku s rychlostmi pro jednotlivé varianty pro tuto stavbu?

[aquila]

tunak je pekny clanok o prelozke trati bytca - dolny hricov, ako vyvolana investicia pri budovani dialnice D1

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1224

[jano.z]

Pekny text, akurat, ze autor tam ma taku drobunku chybu ... sice sa tou prelozkou premostuje 1,5 km trate, vysledna prelozka ma ale asi len 900m, nakolko nahradzuje dvojesicko ...