:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

potom som nepochopil co si mienil svojim prispevkom ale dobre.. vectron je stale len vectron a neviem co ich tu pleties.. my sa bavime o celkom inych masinkach, ale nechaj tak.. nema vyznam zjavne sme na celkom inej pointe a rovine..

Že u železničného vozidla robí viac než 50% spoľahlivosti údržba. A Vectron bol príklad, že aj to, čo je normálne inak celkom spoľahlivé vozidlo, u ZSSK zrazu tiež nie je úplne studnica spoľahlivosti.

asdf napísal:Že u železničného vozidla robí viac než 50% spoľahlivosti údržba. A Vectron bol príklad, že aj to, čo je normálne inak celkom spoľahlivé vozidlo, u ZSSK zrazu tiež nie je úplne studnica spoľahlivosti.

asdf pri tvojich odpovediach je krásne vidieť, že sa až toľko nerozumieš danej problematike ako to prezentuješ.
Za prvé u ZSSK neexistuje a nikdy ani neexistovalo niečo ako SP Žilina alebo SP Bratislava či už na údržbu alebo na prevádzku.
Za druhé Vectrony u ZSSK udržuje Siemens a nie údržba ZSSK. ZSSK do Vectronov iba zbrojí piesok a vodu do ostrekovačov.
Za tretie mesačne najazdí každý z 10 ks Vectronov okolo 30 000 km (každý Vectron už najazdil od roku 2018 cez 1 000 000 km), prevádzkyschopnosť je vysoko nad zmluvou požadovaných 95,5% a je troška rozdiel či rušeň jazdí v osobnej alebo nákladnej doprave - iný štýl jazdy (rozjazdy, brzdenia, dynamika...) a iné opotrebovávania niektorých komponentov

Martin08:
Za prvé mi tam vypadlo D. No to je toho. Jak sa to tak ešte volá, naozaj nie som povinný ovládať všetky pomenovania a premenovania organizačných jednotiek dopravcov.
Za druhé kde píšem niečo iné? A to sa tam našťastie nerobia ani väčšie prehliadky
Za tretie nepíšem o absolútnej (takže pominieme, že 95,5% je vlastne dosť nízke číslo), ale o relatívnej spoľahlivosti voči iným prevádzkovateľom.

asdf:
Nikde netvrdím, že máš niečo také ovládať, stačilo napísať údržba v Bratislave/Žiline a všetci by boli spokojný a nevytkol by som ti to SP.
K údržbe si ty sám tuto tvrdil, že o Vectrony sa stará údržba v Bratislave, ja som ti to iba opravil na správnu mieru:

asdf napísal:gandalf: Nie, naozaj som to myslel tak, ako som napísal. Pretože medzi Vectronom a Vectronom, o ktorý sa stará udržovacia dieľna SP Bratislava, vyzerá byť rozdiel dosť značný. A to sa tam našťastie nerobia ani väčšie prehliadky.

A ku tej spoľahlivosti, čo si vy Kefalín predstavujete pod pojmom relatívna spoľahlivosť??? Lebo ja nič také nepoznám.

Martin08:
- Rovnako stačilo napísať to, že mi tam vypadlo to D, ktoré reálne nikomu nechýba.
- Tá posledná veta je stále vzduch? Asi je len otázka, kto ako chápeme, čo ešte je a čo už nie je údržba.
- To je porovnanie toho čo poznáš medzi rôznymi dopravcami.

V HU dnes odštartovala ďalšia rekonštrukcia a výstavba na trati č.120 medzi Békéscsaba a Lőkösháza/hranica RO/smer ARAD, jedná sa o komplet rekonštrukciu jestvujúcej trati a výstavby druhej koľaji (30km), na t.rýchlosť 160km/h, vybudovanie centrálneho riadenia, ETCS L2, je to ďalšia dôležitá tranzitná spojka medzi D/HU/RO/BG/Grécko
https://magyarepitok.hu/vasutfejlesztes ... nyusitanak

Tak v ČR zrejme narazili na finančný strop: https://zdopravy.cz/prehledne-sprava-ze ... ze-103570/
Každopádne investovali veľmi veľa do železníc v poslednom období.

V africkom Gabune nie sú všade cesty, tak aj vlakmi sa prepája cestná sieť.

Zdroj: Durch Dschungel und Savanne – Mit der Transgabonais über den Äquator 1762

V HU odovzdaný do užívania nový intermodálny digitalizovaný logistický terminál East-West Gate (EWG) pri hraniciach HU/UA, rozloha 85 ha, vybudovaných spolu 10 km koľajníc
https://iho.hu/hirek/atadtak-europa-leg ... ntja-lehet

https://magyarepitok.hu/kotott-palya/20 ... nyeslitken

ešte jedna zaujímavá správa v HU...(zo septembra)
objednávka na prvých 50 nových rušňov pre MAV-Start (z opcie 115 ks) a tender na nové uzavreté súpravy pre IC
https://iho.hu/hirek/tavolsagi-ic-flott ... -a-mav-nak

podpis zmluvy z apríla
https://iho.hu/hirek/alairtak-a-vectron-szerzodest

Asi sa nudili.
Weltrekord! Der längste Reisezug der Welt
World’s longest train breaks world record in Switzerland
Bahnmagazin - Ein Weltrekordversuch und 100 Jahre Stuttgart Hbf

Svetový rekord sa vytvoril 29. októbra 2022 pri príležitosti osláv 175. výročia Švajčiarskych železníc. V Prede sa začala jazda vlaku. Dĺžka vlaku bola 1906 metrov, pozostávala z 25 štvorvozňových moderných jednotiek Capricorn, dĺžka trasy na úzkokoľajnej trati Thusis – Svätý Moric, známa aj pod názvom Albulabahn (1 000 mm) bola 24,93 kilometrov [85,71 km Preda (1 788,7 m. n. m.) → 60,78 km Alvaneu (999,3 m. n. m.). Vlak prekonal výškový rozdiel -789,4 metrov, teda dole "kopcom" — "úspora" elektrickej energie... Pri rýchlosti okolo 30 až 35 kilometrov za hodinu trvala cesta okolo hodiny, aj keď vozňom vzadu to možno trvalo o niečo dlhšie. Vo vlaku pracovalo sedem rušňovodičov a 21 technikov, ktorí zabezpečovali jazdu. Vo vlaku bolo 150 čestných hostí a ďalších 4 400 rekordných fanúšikov železníc. Vodná elektráreň Graubünden zabezpečila 100 % energie. 1835

Projekt "Tri moria" ...prepojenie Pobaltia na V4 a ďalej na Balkán +UK
https://iho.hu/hirek/harom-tenger-nagys ... vet-230125

EU projekt na lepšie prepojenie Európy vlakom/zjednodušenie cestovania medzi jednotlivými krajinami...podpora pre 10 pilotných projektov/prepojení sietí/priechodnosti/zrýchlenie a zahustenie spojov medzi jednotlivými krajinami/mestami ...vo dne aj v noci
https://iho.hu/hirek/kapcsoljuk-ossze-e ... tal-230203

zvR7 napísal:Projekt "Tri moria" ...prepojenie Pobaltia na V4 a ďalej na Balkán +UK
https://iho.hu/hirek/harom-tenger-nagys ... vet-230125

nemozu este dokreslit aj trasu Kyiv-BUD-VIE, ale cez Kosice ?

Dokresliť môžu kadečo, ale nikdy sa to stavať nebude, určite nie v krajine, ktorá nie je schopná vyriešiť ani R4.

Ani celkovo nerozumiem slovenskému nadšeniu z hypotetickej výstavby smerom na Ukrajinu -- aj keby vojna skončila totálnym kolapsom Ruska a rýchlym primknutím UA k EÚ, Slovensko z toho bude mať dosť málo. Spomedzi susediacich krajín máme veľmi krátku a hornatú hranicu (resp. teda pohorie pomerne blízko vzhľadom na veľkosť UA) a inak sú v blízkosti len dosť malé mestá (Užhorod, Mukačevo). Všetko podstatné sa oveľa jednoduchšie bude pripájať cez Poľsko (rovina, blízko Ľvov a hlavne na poľskej strane je to už prakticky hotové) alebo potom Rumunsko.

Ak nebudeme mať nič, tak by sme mali aj tak výhru a to je dostavba D1 k UA hranici a to je pri dnešnom stavebnom "bume" na Slovensku to naj čo môže byť

Obnova metra v Budapešti - trať č.3 - M3 (všetky stanice a komplet trať)
https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... -atepitese
https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... -a-fovaros
https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... at-galeria
https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... szpecserek
https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... utatjuk-be
https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... lomasairol

Rekonštrukcia metra v BP trať č.3 M3 ukončená...(od 11/2017 - do 5/2023)
https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... ja-galeria

https://magyarepitok.hu/m3-as-metro/202 ... -folyosoja

Prečo my nejdeme touto cestou.. O takom niečom žiaľ môžme len snívať pri našej byrokracii a dementnym zákonom čo všetko len blokujú https://www.aktuality.sk/clanok/U1OD5LX ... liard-eur/

Ani v Nemecku to nie je ružové zo železnicami...
https://iho.hu/hirek/tobb-forras-a-neme ... sre-230710

V Rakúsku ÖBB poriadne posilňuje...
https://iho.hu/hirek/ujabb-stadler-kiss ... ailjetkent

Plánovaný veľký železničný obchvat V0 pre nákladnú dopravu, ktorý by obišiel Budapešť (elektrifikovaná dvojkoľajná trať plus nový most cez Dunaj)
https://magyarepitok.hu/kotott-palya/20 ... okeszitese

10 ročný strategický plán na obnovu tratí a vozového parku v HU je pripravený (sú v dosť zlom stave, priority zatiaľ boli inde)
https://magyarepitok.hu/kotott-palya/20 ... -jarmupark

Začiatok rekonštrukcie trate v HU - BP-Viedeň (obnova podložia, koľají, podvalov atď.) na 29 km úseku medzi Biatorbágy a Szárliget
https://magyarepitok.hu/kotott-palya/20 ... alon-video