:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

V rámci cestnej siete sú železničné priecestia dôležitými objektami na cestách. Preto im patrí celá jedna téma. Vzhľadom na to, že po koľajách prechádzajú vlaky a zabezpečenie železničných priecestí je plne na železniciach a na tomto fóre existuje extra aj sekcia k železničnej infraštruktúre, tak pôvodná téma k železničným priecestiám, kde už existuje aj rozsiahla diskusia sa nachádza v sekcii Želežničná infraštruktúra: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3720 , kam som túto tému sám presunul a JoHnZ (moderátor sekcie Železničná infraštruktúra) si ju tam nechá a bude ju ďalej rozvíjať on.

Železničné priecestia pod lupou. Účastníci cestnej premávky signalizáciu nerešpektujú, ako by mali.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=4643

Ešte by som rád doplnil, že z cestného hľadiska, nespadajú železničné priecestia, ani cca. 50m úseky pred nimi z oboch strán pod údržbu "cestárov", t.j. nevykonáva sa tu žiadny chemický posyp a aj odhŕňanie snehu tu má svoje špeciálne pravidlá. Na toto sú motoristi upozornení dočasným zvislým dopravným značením: "začiatok chemického posypu" a "koniec chemického posypu", čo je jasné upozornenie, aby motorista začal brzdiť včas, inak mu hrozí šmyk.

Dy napísal:Ešte by som rád doplnil, že z cestného hľadiska, nespadajú železničné priecestia, ani cca. 50m úseky pred nimi z oboch strán pod údržbu "cestárov", t.j. nevykonáva sa tu žiadny chemický posyp a aj odhŕňanie snehu tu má svoje špeciálne pravidlá. Na toto sú motoristi upozornení dočasným zvislým dopravným značením: "začiatok chemického posypu" a "koniec chemického posypu", čo je jasné upozornenie, aby motorista začal brzdiť včas, inak mu hrozí šmyk.

Je to naozaj pravidlo, alebo skor vynimka? Ja som podobne znacenie videl na ceste I. tiredy mozno raz v zivote.

(snáď ma Dy nezabije)

To nesolenie 50m od štreky je pravidlo, koľajnice to nemajú rady ... ale označené som to nevidel snáď ani raz ...

Nevedko napísal:

Dy napísal:Ešte by som rád doplnil, že z cestného hľadiska, nespadajú železničné priecestia, ani cca. 50m úseky pred nimi z oboch strán pod údržbu "cestárov", t.j. nevykonáva sa tu žiadny chemický posyp a aj odhŕňanie snehu tu má svoje špeciálne pravidlá. Na toto sú motoristi upozornení dočasným zvislým dopravným značením: "začiatok chemického posypu" a "koniec chemického posypu", čo je jasné upozornenie, aby motorista začal brzdiť včas, inak mu hrozí šmyk.

Je to naozaj pravidlo, alebo skor vynimka? Ja som podobne znacenie videl na ceste I. tiredy mozno raz v zivote.

JoHnZ napísal:(snáď ma Dy nezabije)

To nesolenie 50m od štreky je pravidlo, koľajnice to nemajú rady ... ale označené som to nevidel snáď ani raz ...

Je to, samozrejme, pravidlo. V prípade, že sa stane dopravná nehoda na železničnom priecestí, tak samotní cestári s tým aj tak nemajú nič spoločné.

Čo sa týka presnosných značiek, tak tie chýbajú, teda je nemožné tak označiť úplne každé železničné priecestie, zvykne sa uprednostniť väčšinou cesta, ktorá máva problémy s namŕzaním vozovky, prípadne nejaký hlavný cestný ťah.

V rámci Trnavského okresu skontrolovali trinásť priecestí.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=4718

Počas preventívno-bezpečnostnej policajnej akcie zameranej na kontrolu vybraných železničných priecestí na celom území Slovenska, ktorú organizovala železničná polícia v spolupráci s Policajným zborom a Železnicami Slovenskej republiky v dňoch 23. až 25. augusta, skontrolovali policajti 384 priecestí, na ktorých sa 323 vodičov dopustilo priestupkov. ... Organizátori skontrolovali aj funkčnosť priecestných zabezpečovacích zariadení a dodržiavanie predpisov a zákonných ustanovení pracovníkmi Železníc Slovenskej republiky a železničných spoločností.

Opravy železničních přejezdů

http://asfalt.cz/zeleznice.php

Železniční přejezdy jak je u nás známo, jsou v katastrofálním stavu. Jednou z našich dalších aktivit firmy jsou právě jejich rekonstrukce.

Opravy provádíme ze živičných směsí dle požadavků investora. Živice mohou být modifikované, tudíž kvalitnější, ale jsou oproti klasickým živicím dražší.

Nejprve přichází na řadu demoliční četa s řezačkou asfaltu pro kvalitní napojení živičných spár a s bouracími kladivy pro odstranění stávající živičné vrstvy v tl. 15 - 35 cm, včetně možných odvodňovacích kanálků apod…

Dále dle finančních prostředků investora se podloží přehutní vibračními válci a nebo dodá betonová vrstva tř. 400. do potřebné výšky, tak aby zůstala odpovídající výška pro živičnou směs. Dále požadavky pro pokládku se opět různí dle finančních prostředků.

Tato varianta na obrázcích - železniční přejezd Spomyšl u Mělníka se prováděla skladbou 6 cm OKH a 5 cm ABS (obalované kamenivo hrubé a obalované kamenivo středně hrubé).

Po dokončení pokládky živic se ošetří spojovací hrany penetrační emulzí a dílo je dokonáno.

Záruky na provedení díla se odvíjí dle zpracovaných vrstev podloží a druhu materiálu. Od žádné až po 3 roky.

Na zjazde predsedov VÚC sa tento rok hovorilo aj k cestám a v rámci jedného z návrhov sa budú rozmiestňovať značky o začiatku a konci posypov od zimy 2007/2008, teda za rok na všetky cesty II. triedy a na 25% ciest III. triedy, len sa musia dorobiť značky.

Okrem toho sa prejednávalo aj to, že regionálne trate spadajúce pod VÚC, ktoré sa budú rušiť sa prebudujú na cyklotrasy. Finančne to bude istiť EÚ a rozpočty VÚC.

Oprava priecestia na Trstínskej (Trnava) v nedohľadne!

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5613

Nehoda na železničnom priecestí v Bardejove

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6369

Mladí ohrozujú vodičov na priecestiach!

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6510

Tragická zrážka s vlakom na železničnom priecestí v Iliaši (mestská časť BB) http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6827