Modernizácia trate Žilina - Čadca - Poľsko/ČR

[Peter_CA]

Výborne, takže sa oproti sľubovanému dokončeniu minimálne o rok natiahne. Samozrejme za to nepostihnú nikoho.

[asdf]

A to ešte ročný plán výluk je skôr veštenie z kávového lógru, než nejaký presný dokument.

[VojtoTT]

Preložka trate pri Krásne nad Kysucou umožní posunutím koľají zvýšenie rýchlosti na 120 km za hodinu. V úseku Krásno na Kysucou – Čadca sa uvažuje s rýchlosťou 80 kilometrov za hodinu.

modernizovať trať na 80 km/h to je také slovenské....som zvedavý na cenu tohto projektu vzhľadom na vysoký pomer prínosov a nákladov projektu na 1,23

[magnus]

žiaľ neprekročíme svoj národný tieň

[IceFox]

Buď rýchly tunel alebo pomalé kopírovanie kopcov. Skutočne šokujúce zistenie. Asi sme na Slovensku tak bohatí aby sme stavali "lacné" veci.

[milan_KM]

Bratia Česi pripravujú VRT na 320 kn/h, budujú konvenčné trate na 200 km/h. A Slováci budujú trať na 80! . Teraz chápem prečo všetci sociológovia vravia, že sme vo všetkom o 200 rokov pozadu.

[Peter_CA]

Bratia Česi pripravujú VRT na 320 kn/h, budujú konvenčné trate na 200 km/h. A Slováci budujú trať na 80! . Teraz chápem prečo všetci sociológovia vravia, že sme vo všetkom o 200 rokov pozadu.

Podľa progresívcov z ÚHP je práveže toto tá správna budúcnosť pre slovenské trate. Netvárme sa, aby by to bol jediný úsek, kde takéto cypoviny navrhovali.

[milan_KM]

Oblúk pri Rudinke je už teraz na 80 km/h, možno menej. Takže keď sa "progresívci" pozrú na doterajšiu "koncepciu" budovania tej trate tak to logicky vychádza dať tam 80km/h. V zásade bude schéma ZA-140-80-140-120(Dunajov)-80-120 Čadca, hranica. Toľko ak sa na to pozeráš ako regionálnu trať dĺžky 30km a nie ako koridor Praha-Košice so zaujímavým skrátením jazdnej doby.

[aquila]

Bratia Česi pripravujú VRT na 320 kn/h, budujú konvenčné trate na 200 km/h. A Slováci budujú trať na 80! . Teraz chápem prečo všetci sociológovia vravia, že sme vo všetkom o 200 rokov pozadu.

Podľa progresívcov z ÚHP je práveže toto tá správna budúcnosť pre slovenské trate. Netvárme sa, aby by to bol jediný úsek, kde takéto cypoviny navrhovali.

len toto nema nic s progresivcami, ale s Oscadinou, ktora chcela zachovat aj staru trat... takze bude zabetonovany terajsi stav na doslova dalsich 100 rokov ..

[milan_KM]

Prosím ťa, viac ako 10r omieľaš tento nezmysel, akoby postoj jednej obce bol písmo svaté. Z dôb Mečiara hádam. Je tam rovnaký starosta? Rokoval s tou obcou niekto? Alebo im len oznámili že prídu o vlakové spojenie. Ponúkli sa alternatívy?
Nič z toho sa nestalo tak netrvrď, že by sa s nimi nedalo dohodnúť.

[magnus]

Samozrejme ze im ponukli alternativu - novu zastavku pri Krasne s perfektnym pristupom a moznostou zachadzania autobusov

[magnus]

zilina cadca minimalne 160 + tunel kycera na 200 ,terajsi stav je proste dlhodobo ajtak neudrzatelny.. tam kde je teraz 140 zvysit aspon na 160 ak chceme nejaky progres na zelezniciach tak toho sa treba drzat inak su to vazne len zbytocne vyhodene peniaze

Cez Cadcu sa 160 ani 200 km/h neda urobit, pokial chces zachovat stanicu. Ale dalo sa spravit 160 od Cadce na hranicu s jednym tunelom cca 2 km, a od Krasna po Cadcu na 140 - 160 so 4 km tunelom. 1. usek na hranicu uz sa stavia v parametroch 110 km/hod, tym je to vybavene uz naveky. Druhy usek je mozne stale zvratit na nieco modernejsie, co by zodpovedalo 21. storociu a vyznamu tejto trate, ale na to nemaju nasi mocipani gule ani predstavivost, a na ZSR su radi ked si v tichucku dozuju do dochodku bez velkych personalnych vykyvov. BTW, medzinarodne rychliky juh-sever nas veselo obchadzaju cez Cesko prave preto, ze sme neponukli alternativu s podobnymi parametrami ako susedia Cesi.

[IceFox]

Dovoľte mi pripomenúť, že ZA - Krásno je stavaná na 160, ale kvôli predpisom (úrovňové križovania = max. 140) jazdíme pomalšie. Pričom v Česku sa veselo jazdí 160 aj na tratiach s úrovňovým križovaním…

Toto doteraz nechápem. A vyzerá, že to nikoho ani netankuje.

[jarino]

V skutočnosti ŽSR nemajú peniaze ani len na reko trate v súčasnom trasovaní, nieto na tunel Kýčera.
Tým že alokácia v eurofondoch na dopravné projekty klesla, investičné náklady narástli a zároveň na projekt DNV - Malacky resp. Kúty - hranica sa peniaze nevyčerpali (DNV - Zohor sa má opäť žiadať 120 miliónov z CEF), tak na takýto projekt nie sú zdroje.

[Mark]

Niečo vidno z reko
https://youtu.be/LY3Mayef0yI?t=1551

[Mark]

Zasnežená stavba
https://youtu.be/62tl0OrA4P4?t=604