Železnice v ČR

[Lermik]

To: Jano.Z:
- pokud vím řada 571 (konverze 471 na 25 kV, 50 Hz) se vůbec neplánuje (a je to chyba, nejméně brněnská předměstská doprav si to zaslouží.

Místo toho se vyvíjejí 671 (dvojsystémové, původně trojsystémové jednotky) a taky jakési 644 - jednopatrové jednotky 3-5 vozové. Je potřeba být co nejuniverzálnější. Tyto dvojsystémové jednotky v okolí Brna by posloužily v relacích Česká Třebová-Brno a Brno-Přerov(Olomouc) příp. Břeclav-Olomouc.

[Thomas]

To: Jano.Z:
- pokud vím řada 571 (konverze 471 na 25 kV, 50 Hz) se vůbec neplánuje (a je to chyba, nejméně brněnská předměstská doprav si to zaslouží.

Místo toho se vyvíjejí 671 (dvojsystémové, původně trojsystémové jednotky) a taky jakési 644 - jednopatrové jednotky 3-5 vozové. Je potřeba být co nejuniverzálnější. Tyto dvojsystémové jednotky v okolí Brna by posloužily v relacích Česká Třebová-Brno a Brno-Přerov(Olomouc) příp. Břeclav-Olomouc.

No tak tím si právě nejsem jist. Nejbližší styky soustav od Brna jsou Kutná Hora (hodně daleko), Svitavy, Nezamyslice. Příměstské osobáky končí obvykle: Tišnov/Žďár, Letovice, Vyškov. Hrubý odhad 30 jednotek i ještě neelektifikovanými trětěmi pro příměstskou dopravu. Pokud i Plzeň takové jednotky potřebuje, není podle mě škoda vyvinout 571.

[jano.z]

Thomas: Ked nie su peniaze, nie su peniaze ... cesi mozu byt radi, ze maju vobec to, co maju ... je to z polovice vinou krajov, z polovice vinou manazmentu CD. V sucasnej dobe kraje CD vyuzivaju suverenne najlacnejsiu osobnu dopravu ZDO v celej Europe (92,- Kč/km) a zjavne si toho nevazia. Rozdavaju pokuty a streckuju, kedykolvek drahy zapytaju viac. V takychto podmienkach sa modernizovat neda ...

Trat 300 sa ma akosi tyka viac nez vsetky ostatne trate CD dokopy, takze zdrojov je vela ...

Rada 169 bol prototypovy pokus. Nespolahlivy a s mizernymi vlastnostami. Keby sa vyrobil, boli by s nim len a len problemy. Rada 184 by dnes svoje uplatnenie nasla, skoda ze existuje len v 4 kusoch na sukromnej drahe Kadan - Prunerov.

Rada 671 sa uz vyvija, kamsi na pobaltie (Litva? Lotyssko? Clovek zabuda). Co sa tyka CD, tak pokial viem, zhanaju sa peniaze. Potom bude.

racto0: Tych mechanickych priecesti je na SZDC este dost. Ale na Markize (a na TA3) prisli uz aj k tomu, ze z rusna radu 362 pri nehode s traktorom udajne vytieklo niekolko sto litrov pohonnych hmot ...

[Dialniciar]

Ale zrovna som čítal, že ČD dosiahli zisk 1. krát v histórii či ako ... 50 mil.

České dráhy boli vlani po prvýkrát v zisku

http://www.idoprava.sk/Appl/WebObjects/ ... WQrDHbcuJ0

Kategória: Železničná
Publikované : 15.01.08 11:16:23

Praha- České dráhy (ČD) vykázali za minulý rok podľa predbežných výsledkov čistý zisk 50 miliónov Kč, v prepočte 64 miliónov Sk.

Je to vôbec po prvýkrát, kedy ich celoročné hospodárenie nebolo stratové a v porovnaní s rokom 2006 ide zhruba o polmiliardové zlepšenie.

Na minuloročnom úspešnom hospodárskom výsledku sa najvýraznejšie podieľala nákladná doprava. ČD medziročne prepravili o 4 % viac nákladu - celkom 92 miliónov ton. V osobnej doprave využilo služby ČD 184 miliónov ľudí, o 1 % viac ako v roku 2006. Jej tržby stúpli o 8,5 % na 5,5 miliardy Kč.

TASR

[jano.z]

Dialniciar: Zisk 50 milionov je pri obrate 10 miliard skorej uctovnicka hracka ... no ono ten "zisk" aj vidno, setri sa na lakoch HKV, setri sa na ludoch, setri sa vsade ...

[Dialniciar]

Dialniciar: Zisk 50 milionov je pri obrate 10 miliard skorej uctovnicka hracka ... no ono ten "zisk" aj vidno, setri sa na lakoch HKV, setri sa na ludoch, setri sa vsade ...

To pripomína Slovensko ..

[Lenny]

Ale zrovna som čítal, že ČD dosiahli zisk 1. krát v histórii či ako ... 50 mil.

České dráhy boli vlani po prvýkrát v zisku

http://www.idoprava.sk/Appl/WebObjects/ ... WQrDHbcuJ0

Kategória: Železničná
Publikované : 15.01.08 11:16:23

Praha- České dráhy (ČD) vykázali za minulý rok podľa predbežných výsledkov čistý zisk 50 miliónov Kč, v prepočte 64 miliónov Sk.

Je to vôbec po prvýkrát, kedy ich celoročné hospodárenie nebolo stratové a v porovnaní s rokom 2006 ide zhruba o polmiliardové zlepšenie.

Na minuloročnom úspešnom hospodárskom výsledku sa najvýraznejšie podieľala nákladná doprava. ČD medziročne prepravili o 4 % viac nákladu - celkom 92 miliónov ton. V osobnej doprave využilo služby ČD 184 miliónov ľudí, o 1 % viac ako v roku 2006. Jej tržby stúpli o 8,5 % na 5,5 miliardy Kč.

TASR

To není zisk v pravém slova smyslu, je to zisk získaný z dotací a z úhrad od statu.

[Thomas]

Thomas: Ked nie su peniaze, nie su peniaze ... cesi mozu byt radi, ze maju vobec to, co maju ... je to z polovice vinou krajov, z polovice vinou manazmentu CD. V sucasnej dobe kraje CD vyuzivaju suverenne najlacnejsiu osobnu dopravu ZDO v celej Europe (92,- Kč/km) a zjavne si toho nevazia. Rozdavaju pokuty a streckuju, kedykolvek drahy zapytaju viac. V takychto podmienkach sa modernizovat neda ...

Trat 300 sa ma akosi tyka viac nez vsetky ostatne trate CD dokopy, takze zdrojov je vela ...

Rada 169 bol prototypovy pokus. Nespolahlivy a s mizernymi vlastnostami. Keby sa vyrobil, boli by s nim len a len problemy. Rada 184 by dnes svoje uplatnenie nasla, skoda ze existuje len v 4 kusoch na sukromnej drahe Kadan - Prunerov.

Rada 671 sa uz vyvija, kamsi na pobaltie (Litva? Lotyssko? Clovek zabuda). Co sa tyka CD, tak pokial viem, zhanaju sa peniaze. Potom bude.

racto0: Tych mechanickych priecesti je na SZDC este dost. Ale na Markize (a na TA3) prisli uz aj k tomu, ze z rusna radu 362 pri nehode s traktorom udajne vytieklo niekolko sto litrov pohonnych hmot ...

J8 nekritizuju, že nejsou peníze. tak se stalo a asi se tak stát muselo - já reagoval jen na příspěvek, který mám v citaci.

O vlastnostech 169 jsem nevěděl. Těch 184 je škoda - byly plánovány i na rychlíky (převody na max. 155 km/h), což by dnes leccos vyřešilo.

[Thomas]

Ale je zas otázka, jsetli vývoj 169 (r.v. 1987) by např. v 2. pol. 90. let, kdy měly mašiny obměňovat, nevedl vývoj k něčemu dobrému - 163/263/363 měly původně taky dost vad, tramvaje s asynchronem jezdí

[jano.z]

To pripomína Slovensko ..

Chvalabohu celkom nie. Setri sa totiz kupodivu aj na manazmente a to dokonca aj na vrcholovom, takze zamestnanci su aspon akotak namotivovani aby nieco robili. A na vyplaty ani na nadcasy sa nesiahlo, takze zatial su ludia akotak spokojni.

A aj na tych lakoch sa setrilo vacsinou na nakladnych masinach, tak uvidime ako dopadneme tento rok. Roboty na najblizsie roky mame vela. Po celej republike sa znova planuju velke vyluky a rekonstrukcie, takze grafikon (v ktorom je este viac spojov nez po minule roky) bude dostavat riadne zabrat.

Thomas: Sorry, poplietol som si citacie. Vystupom vyvoja 169 by mala byt rada 380, ktora z nej pouzije velke casti pojazdu (v tej dobe naskutku revolucneho), koncepciu trakcnych motorv (ktore by nemali rusit nic a nikde), CRV (hoc s modernejsou elektronikou) + AVV a technologiu vyroby bocnic karoserie ...

Inac sudiac skodovku podla rady 471, tak by to asi aj tak nebolo bohvieco. Z tych jednotiek pravidelne tretina stoji ... ale je to ciastocne aj vinou udrzby, prebehy boli velke, prehliadky sa mierne odrbavali a na EVy sa dostali po dvojnasobku prebehnutych kilometrov, nez mali mat ...

[Thomas]

S tou škodovkou - nevidím sice pod slupku, ale nějak mě zaráží délka vývoje - o tom, že se jediný kus 169 rozebral a bude se zkoušet jako prototyp 380 (pochopitelně po přestavbě) vím. Vyvíjejí to už 21 let - to se mi zdá sakra hodně (pravda byly období, kdy se nevyvíjelo, ale o 380 se mluví od 2. pol. 90. let a furt nic). měl jsem tu čest jet jejich tramvají 13T - interiér je řešenej tak blbě, že to až tluče do očí. A prodávají to 59 mega. Vario LF, jen pro srovnání stálo 13 mega. Takže jsem taky hodně zvědav, co ty 380 budou a hlavně kolik budou stát.

ježto jsi zjevně zasvěcený - 184 jsou taky asynchronní, nebo klasika?

[jano.z]

13T obcas pouzivam, ta elektricka je tak spatne vyriesena az to boli, to je fakt ... ale otazka znie, nakolko je to blbym zadanim a nakolko blbostou Skodovky. Je ale fakt, ze na Ceskej to na tom Tecku vzdy, ale vzdy sklbne jak keby sa to malo rozletet namieste aj s tratou ... Chlapci sa snazili spravit co najviac nizkopodlaznych dielov az to prehnali ...

Ale neporovnavaj novu elektricku (s novymi papiermi) a reko (so starymi papiermi) najma nikdy nie po stranke obstaravacich nakladov. Len tie papiere na ram, co ostane z povodnej elektricky stoja aj 10 mega, o nutnosti splnat nejake normy ani nehovoriac ... a ani to Vario mi niekedy nepride prave idealne ...

Z asynchronu sa zobrali len niektore celky a skusali sa na nich nove komponenty pre 380, resp. sa brali ako referencne. Prototyp 380 bude uz postaveny komplet novy a skrinu z Asynchronu caka uz len vybavenie atrapami podvozkov, vyskaldanymi ciastocne z tych povodnych a vystavenie v muzeu Skodovky.

184 maju silnoprudu cast aj podvozky zhodne s radou 162/3, maju teda "klasicke" synchronne motory.

[Thomas]

10 mega jen za papíry je trochu moc, ne ?

[jano.z]

Tych 10 mega sa da na vsetky skusky, testy a atesty pre schvalenie typu, TBZky (ktore Vario mat nemusi, lebo je to stale len reko) a podobne blbiny pre schvalenie konkretneho kusu a tak dalej ...

Ked sa v 96 roku rozhodovali este ZSR co s dialkovou dopravou, tak uz vtedy im Vrutky ponukali nove vagony. Lenze tie skusky by to tak predrazili, ze sa radsej islo cestou reko ...

[Thomas]

Nějak se nám hádají PARS NOVA a Škodovka

http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_ ... ?id=295770

[jano.z]

Hmm, potom ešte páni môžu kúpiť CZ-LOKO Česká Třebová, KOS Krnov, LOSTR a sprivatizovať DPOV a bude niečo čo sa nepodarilo ani pred 89. rokom

[Milos]

Pri nehode vlaku EuroCity zomrelo najmenej 10 ľudí a viac ako 100 bolo zranených. Vlak EuroCity 108 Comenius smerujúci z Krakova cez Ostravu do Prahy havaroval v českom meste Studénka v Novojičínsku. Na súpravu prechádzajúcu rýchlosťou 140 kilometrov za hodinu sa zrútila časť mosta, ktorý práve opravovali. Nehoda zablokovala železničné spojenie medzi Olomoucom a Ostravou. http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=10697

[Milos]

Podľa presnejších informácií sa najprv zrútila mostná konštrukcia opravovaného mosta na trať a po pár sekundách do nej narazil práve prechádzajúci vlak EC

[Thomas]

Těch 10 mrtvých a 100 zraněných hlásila TV Nova - doporučuji brát její zprávy s rezervou. ve skutečnosti je mrtvých 7 (může ještě narůst) a zraněných asi 35, z toho 13 těžce.

Podle posledních zpráv lokomotiva (150 či 151) po názaru vyletěla do vzduchu a dopadla na vagóny (podle fotek 2. vagón), které ji mezitím podjely.

podrobnosti na www.zelpage.cz, www.aktualne.centrum.cz, apod.

[mirkobb]

Žiaľ nie každému prinieslo dnešné "kvázimagické" číslo dátumu šťastie..

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=74446#74446

Vyjadrujeme úprimnú sústrasť našim českým priateľom.

[Jarda]

Tato tragédie souvisí s výstavbou D47, šlo o most přes II. železniční koridor na přestavované silnici II/464, která bude v tomto úseku přivaděčem od letiště Mošnov a Příboru (na MÚK Butovice).

[jano.z]

mirkobb: A v prípade onej nehody šlo ešte o kurióznejšiu kombináciu, keďže okrem dátumu 08.08.08 sa jedná aj o čas 10:28, išlo o nehodu vlaku EC 108, ťahanom strojom 151.018, s meškaním 8 minút a podľa štatistiky DI ČR sa jedná o 88. zrážku vlaku s prekážkou v koľajisku v tomto roku ...

Inak, podľa informácii kolegov čo boli a sú v službe, v príslušnej časti ISOŘ, kde sa zapisujú dopravné obmedzenia je pri tom moste uvedené prerušenie prác na moste, pričom z tohoto dôvodu boli aj odstránené označenia pomalej jazdy s tým, že pokračovať sa malo budúci týždeň. Ak sa nejedná o chybu v tejto evidencii je možné, že zástupcovia stavebných firiem niečo veľmi krutým a tragickým spôsobom doj*bali ... Je to ale len hypotéza, táto evidencia nie je 100% presná a nie je ani podkladom pre stavovovanie pomalých jázd a pod., takže tieto závery v každom prípade ponecháme príslušným orgánom, najmä DI ČR, ktorá je na tieto prípady vybavená dobre odborne i materiálne.

Každopádne pozostalým obetí patrí úprimná sústrasť a zraneným prianie skorého uzdravenia a pokiaľ možno minimálnych (najlepšie však žiadnych) trvalých následkov.

[zakaznik]

Liberecko: Student Agency chce i na koleje
http://aktualne.centrum.cz/finance/peni ... ?id=625413


ČD porazíme žlutými vlaky, odpověděl čtenářům Jančura
http://aktualne.centrum.cz/finance/peni ... ?id=624984


„Jediné, na čem nyní pracuji, jsou vlaky. Vidím je jako vyšší stádium dopravy," popisuje Jančura svoji současnou práci a přiznává, že mu ani nezbývá čas na rodinu.

„Na trase Praha - Brno by nám stačila 30 procentní dotace pro ČD. Nabídli bychom srovnatelnou cenu a větší komfort," tvrdí Jančura.

On to asi myslí fakt vážne... Som zvedavý, či z toho niečo bude.

[jano.z]

zakaznik:
Na pána Jančuru sa tešíme a nevieme sa dočkať, až na české koľaje jeho žlté expresy dorazia. Veď už tu mali byť tento rok. Síce nám budú tie jeho pomalé (podľa všetkého ani nie 130 km/h, navyše v dieselovej trakcii, expres jak sviň, súprava štyridsaťročnej koženky je rýchlejšia ...) a šialene podkapacitné (čože je to AB-OVa 340 miest?) žlté vergle komplikovať sled vlakov pri mimoriadnych situáciách. Som zvedavý ako potom bude vyskakovať, keď ho v záujme čo najmenšieho meškania niekto z kolegov (ja mám na svojej trati chvalabohu Vmax=120 a snáď sa u mňa vyskytovať nebude).

[Thomas]

no on nepochbyně nabídne služby na palubě a nebude zastavovat v každé díře. Nechal bych hodnocení až přijde, pokud se tak stane.