:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Modernizácia železničnej trate Poprad - Lučivná (september 2023)

Popradská Okružná

https://www.youtube.com/watch?v=bqNiGx5 ... %BEn%C3%A1

V zmysle plánu výluk na rok 2024:

Modernizácia Poprad-Tatry - Vydrník TK 1/2 od 01.04 - 31.12.2024 (určite bude presah do ďalšieho roka)
Implementácia GSM-R (montáž optických káblov na TP) v úseku Spišská Nová Ves - Štrba TK 1/2 + TV počas celého roka 2024
Implementácia GSM-R (montáž optických káblov na TP) v úseku Ružomberok - Štrba TK 1/2 + TV počas celého roka 2024

ŽST Kysak výh. č. 23, 25ab, 27, 29, 30ab, 31, 32, 33, 34, Malá Lodina - Kysak TK 1/2 (Komplexná rekonštrukcia výh. č. 23, 25ab, 27, 29, 30ab, 31, 32, 33, 34) od 30.09. - 29.11.2024

S Vydrníkom teda ešte počítajú? Počul som protichodné vyjadrenia. Prvé to UHP úplne zhodilo zo stola ako predraženú zákazku, minule minister povedal, že dávali preskúmať ceny a že sedia...

ŽST Krompachy, Obnova výhybiek (OV) č. 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30
Video zo septembra:
https://www.youtube.com/watch?v=uriJBalvhFE

ozaj co je s usekom PP-Vydrnik akosi to stichlo viete niekto nieco? sutaz bezi kedy budeme vediet vitaza a zacne sa konecne s vystavbou? vyhlasenie tendra bolo este 8/2022 odvtedy presiel pomaly rok a pol a nic? je toto mozne? ak to ma ist z planu obnovy ved tie peniaze prepadnu!!! to nikomu nevadi? co na to Livia Vasakova ktora to mala na starosti? teda fond obnovy pytal sa jej niekto na ten projekt? https://www.planobnovy.sk/realizacia/se ... d-vydrnik/

1) Uvedený projekt nebude financovaný z Plánu obnovy. Tým že ponuky boli podstatne vyššie než PHZ (tak isto v podstate aj v iných projektoch), tak na tento projekt financie nevyšli.
2) Lívia Vašáková to už nemá na starosti. Bola nahradená. Aktuálne to má na starosti Peter Kmec, nominant strany Hlas.

Práce na modernizácii železničnej trate v úseku Poprad – Lučivná sú hotové.

viewtopic.php?f=35&t=26734

Neviete niekto ako to tam maju(kontajnerovu meniaren) a ako to skusali tu 160km/h? Ci len na napati v troleji 3kVdc? Lebo modernizovane trate by uz mali vediet prepnut aj na 25kVac.

Čudoval by som sa, keby skúšali takýto izolovaný úsek prepínať na iné napätie a frekvenciu, aj keď príprava tam podľa všetkého je. Žilinu, predpokladám, ešte tiež neprepli a ani tak skoro neprepnú... a kým rekonštrukcia dôjde po PP, ja tu už určite nebudem.

budamar napísal:Čo to teda znamená v praxi je oficiálne súťaž automaticky zrušená? Lebo nikde ani zmienky o ukončení súťaže /VO.. Čo bude teda s eurofondami z plánu obnovy určené na tento projekt? Prepadli? Vyjadril sa už Kmec? Či to všetko majú na haku?

Viem že ešte za Lančariča sa spomínalo, že hľadali financie v iných programoch (eurofondy, CEF), keďže dávali preskúmavať cenu znalcom a tým vyšlo, že je v poriadku. Ako sa tu už spomínalo, v Česku mali rovnaký problém, takže na UHP im tabuľky môžu nevychádzať, realita trhu je inde. Ale od vtedy sa nespomína nič. Obstaráva sa aj dozor, ale nebudem prekvapený, keď sa to cele zruší, lebo priority rozpočtu sú momentálne inde

Železnice to chcú podpísať. Predpokad asi január, podpis zmluvy.

Rozdiel medzi PHZ a najnižšou ponukou je výrazný.
Dôvod, prečo sa to zatiaľ nepodpísalo je ten, že je otázne, do akej miery môžu za to nárast cien na trhu resp. podmienky súvisiace s Plánom obnovy. T.j. termíny, platobné podmienky, sankcie... To práve mali ŽSR zistiť.
Je nutné si uvedomiť, že v prípade nemocnice v Martine na to záujemcovia poukazovali (nepripravený projekt, šialené termíny, nutnosť vysokých úverov, vysoké sankcie za omeškanie) a nakoniec ani nikto nepodal ponuku. Po neúspechu boli záujemcovia oslovení a tí sa vyjadrili jasne, prečo tender odignorovali, čo viedlo následne k úprave súťažných podmienok v druhom tendri. No a bude zaujímavé, či si nezopakujeme repete aj v prípade Banskej Bystrice, kde majú záujemcovia málo času na prípravu ponúk.

Ak by sa preukázalo, že za vysokými cenami sú práve podmienky súvisiace s Plánom obnovy, tak bolo by logické VO zopakovať, keďže financovanie z Plánu obnovy padlo a už nie je nutné tlačiť na termíny.
Ak to ŽSR za tú sumu podpíšu, tak je nutné si priznať, že to bude na úkor nejakého iného projektu v budúcnosti. Rozpočet ŽSR na investície je veľmi obmedzený.

https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie ... drnik.html
Nejako, niekde sa peniaze našli.

Bol podpísaný dodatok na aktualizáciu PD k modernizácii okolo LM (preložka). To vyzerá, že by mohol byť ďalší úsek do realizácie.

má niekto prosím možnosť hodiť sem celý článok?

https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96 ... cFvr6t8lOn

A do akého vlákna to asi má ísť, keď gro článku je o železničných úsekoch medzi LM a KE

budamar napísal:Kde tam vidis jednu stať o tejto časti trate a jej modernizácii na 160? ten článok si asi nečítal vôbec.. Čo majú grafikony téma cyklodoprava a VRT s traťou LM Košice? Tie nie si asi pri zmysloch sorry.. Ale tu to nemá čo hľadať bodka.

jeeeežiš no zlý link som mu skopíroval, pardón, stačilo si otvoriť monitoring a našiel by si si to, ak by bola snaha aj iná ako rýpať

viewtopic.php?f=35&t=26753

Ruzomberok - Paludza sa neda spravit na 160 km/h.

Dá sa aj 300 km/h, aj 500. Čo znamená "nedá sa"?

V Slovenských podmienkach sa nedá. Územie je už príliš zastavané (diaľnica, IBV, cesty, priehrada, rozvodňa) a nenechala sa žiadna územná rezerva na trasu železnice s vyššou traťovou rýchlosťou. Naviac, morfológia terénu by si vyžiadala niekoľko tunelov a estakád, čo je ekonomicky nepriechodné. Musel by byť naozaj celospoločenský konsenzus, že tú vyššiu traťovú rýchlosť chceme a stojí nám to za to, a teda ideme do vyvlastňovania už postavených nehnuteľností a do náročnejších technických riešení. A na to nemá nikto gule

Da sa natiahnut popri dialnici. Pri nakladnej stanici Lisková by však musela byť estakáda.

Tam to nejde cez správne pozemky

Neviem kade to kreslite. Ja tam vidím hneď dva tunely (Liptovsky Peter a v tom kopci co sa zosúva na diaľnicu), ďalej neviem kade chcete obísť letisko a Liskovú. A dalsí tunel okolo Ružomberka.
https://www.openstreetmap.org/#map=14/4 ... 8&layers=P

Samozrejme, že sa to nedotiahlo

Tu sú pôvodné varianty pred pár rokov dozadu. Samozrejme projektant pouzil ortomapu bez dialnice, i ked uz sa stavala, ked robili túto štúdiu.
Varianty sa rozpletajú cez Ivachnovský Lúh...



Ešte by mohlo byť takéto riešenie vychádzajúc z predošlých návrhov. Ale zahnuť by musela trať pred dialnicou nie za diaľnicou.

Keďže v Teplej sa nachádza Betonárka s vlečkou. Jeden z pôvodných variantov nepretina ESO.
Esíčková trať by tam mohla ostať ako jednokoľajka pridať by sa mohla zastávka Bešeňová.