D1 Mengusovce - Jánovce

[Dialniciar]

Dňa 15.10. 2009 bolo slavnostné otvorenie správy a údržby diaľnice D1 Mengusovce - Jánovce

Novootvorené stredisko v Mengusovciach bude zabezpečovať správu a údržbu diaľnice v úseku medzi križovatkami „Važec“ a „Levoča“. V hlavnej prevádzkovej budove strediska je umiestnený aj dispečing prevádzky tunela. Po spustení celého úseku diaľnice, vrátane tunela Bôrik, bude v stredisku pracovať až do 150 ľudí.

O približne 40-kilometrový úsek diaľnice medzi Važcom a Levočou sa bude starať asi 50 mechanizmov, z toho 11 viacúčelových sypačov. Ide o štandardné vozidlá údržby, ktorých je však oproti iným strediskám viac. „Sú tu dosť zložité klimatické podmienky,“ uviedol prevádzkový riaditeľ diaľničnej spoločnosti Ľudovít Macháček. Na úseku Važec – Mengusovce sa nachádza najvyšší bod na diaľničnej sieti na Slovensku vo výške 903 m n. m. pri obci Štrba. Ďalším kritickým úsekom je úsek medzi Svitom a Jánovcami, ktorý v zime vo zvýšenej miere zafukuje sneh. V Mengusovciach budú mať svoje priestory okrem cestárov aj hasiči a diaľničná a mýtna polícia.

Zdroj: Amberg Engineering

[Dialniciar]

Fotogaléria SSÚD Mengusovce - Jánovce

Budovy a areál







Strojné vybavenie








Zdroj: Amberg Engineering

[Dialniciar]

História hasičskej stanice siaha do roku 2005, kedy sa začali rokovania medzi Okresným riaditeľstvom HaZZ v Poprade, Národnou diaľničnou spoločnosťou a spoločnosťou Dopravoprojekt Bratislava. Potreba vybudovania hasičskej stanice vyplynula z praxe okolitých krajín a zo skutočnosti, že stanica bude situovaná v areáli SSÚD Mengusovce a bude zasahovať aj v cca. 1 km dlhom diaľničnom tuneli Bôrik. Hasičská stanica je riešená ako dvojpodlažný objekt, v prípade výjazdu k zásahu majú hasiči možnosť použiť na prechod do garáží sklzy.

Po ujasnení architektonického riešenia nastal útlm spôsobený vyhodnotením verejnej súťaže, kde padlo niekoľko námietok zo strany neúspešných uchádzačov, ktoré musel riešiť Úrad pre verejné obstarávanie. Ako víťaz a zhotoviteľ stavby bola nakoniec určená portugalská firma Mota-Engil. Samotné stavebné práce na celom objekte sa rozbehli v lete 2008, slávnostné odovzdanie objektu sa uskutočnilo dňa 15.októbra 2009.

Plnohodnotne začala hasičská stanica v Mengusovciach svoju činnosť dňa 21.októbra 2009, kedy sa ukončilo sťahovanie inventáru hasičskej stanice vo Svite do nových priestorov v Mengusovciach. Pri slávnostnom odovzdaní hasičskej stanice dňa 15. októbra 2009 bola prezidentom HaZZ plk. JUDr. Nejedlým odovzdaná do užívania aj nová hasičská technika pre túto stanicu, tzv. tunelový špeciál na podvozku Mercedes Atego. Toto vozidlo má okrem štandartného technického vybavenia aj zariadenia na likvidáciu požiarov v tuneloch, napr. veľkokapacitný zásobník na stlačený vzduch, špeciálne vozíky na odstraňovanie prekážok v tuneloch, lafetu ovládanú joystickom z kabíny vodiča, dve termovízne kamery a pod.

Zdroj: www.minv.sk

[Dialniciar]

Nová hasičská stanica v Mengusovciach

Budova


Tunelový špeciál (k tunelu Bôrik)

[Tomas PO]

Ale zatial vyhravaju Beharovce. Tam vznikla mala dedina.

[kraken]

Nová hasičská stanica v Mengusovciach

Ještě štěstí, že to není nějaká "krabice".

[Dialniciar]

Ale zatial vyhravaju Beharovce. Tam vznikla mala dedina.

Nie je pravda.

Náklady na SSÚD Beharovce boli 10,22 mil. €.
Náklady na SSÚD Mengusovce boli 10,25 mil. €.

A v SSÚD Mengusovce je okrem samotného "cestárskeho" vybavenia taktiež nová hasičská stanica, ktorá sa sem presťahovala zo Svitu.

Ešte náklad naviac - hradený z MV SR je ten tunelový špeciál (špeciálne hasičské auto), ktorý vyšiel HaZZ na sumu cca. 1 mil. €.

[expwy]

Je to megalománia neskutočných rozmerov. Keby ste videli tie obrovské nevyužiteľné priestory, zaplakali by ste. Z toho strediska ako je dimenzované by sa mohla robiť údržba celého regiónu a nie 50 km diaľnice s tunelom. Neskutočné mrhanie prostriedkov daňových poplatníkov a socialistické myslenie aj 20 rokov po páde socializmu. Keby tieto strediská nepatrili štátu ale podnikateľskému subjektu bez štátnej podpory v trhovej ekonomike by nemali šancu uživiť samých seba kvôli obrovským nákladom na réžiu.

[Dialniciar]

Presne tak, je to megalománia, preto ja som sa rozhodol založiť extra vlákno, možno by sa mohlo premenovať na SSÚD, ... ale tu čo stredisko to prakticky 1 km plnoprofilovej D1. A ja osobne som prekvapený aj počtami: aby tu bolo 50 rôznych mechanizmov na 50 km D1 ... a má tu byť postupom času 160 ľudí, ... a inak fakt neskutočne rozsiahle areály, garáže a sklady, ... premrštené voči reálnym potrebám.

[Tomas PO]

Náklady na SSÚD Beharovce boli 10,22 mil. €.
Náklady na SSÚD Mengusovce boli 10,25 mil. €.

Ale Branisko sa stavalo o hodne skor...

[Dialniciar]

Ale nie je ani väčšie, ani drahšie. Tá technika v tom napr. nie je.

[Tomas PO]

Ale nie je ani väčšie, ani drahšie. Tá technika v tom napr. nie je.

Cize ked stalo Branisko pred piatimi rokmi tolko ako Mengusovce teraz, neni Branisko defacto drahsie?

[Dialniciar]

TomasPO: prestaň teoretizovať a pozri si vetu expwy "je to megalománia neskutočných rozmerov" myslené na Mengusovce. Tu teraz nejde o to, čo koľko stálo samo o sebe, ale o to, aké je efektívne využitie. Tieto laické narážky, ja už na to nemám silu, takže to nebudem riešiť, hľadaj si to na nete.