Ike napísal:Na to 12 miestne auto už potrebuješ vodičák skupiny D, alebo D1 (aj keď významu týchto pseudoskupín nerozumiem) a teda aj doklad o zdravotnej a psychologickej spôsobilosti + KKV (aj keď to by nemalo byť povinné, pri nekomerčných jazdách).
Čo sa týka dodávky s prívesom, už som to tu raz písal, že zákonodarcovia zrejme úplne nechopili európske predpisy. V zákone 8/2009 je:
"Do skupiny motorových vozidiel B patria
a) motorové vozidlá okrem vozidiel skupiny AM, A1, A2, A a T, ktorých najväčšia prípustná celková hmotnosť nepresahuje 3 500 kg a ktoré sú konštruované a určené na prepravu najviac ôsmich osôb okrem vodiča; k motorovému vozidlu tejto skupiny smie byť pripojené prípojné vozidlo s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 750 kg,
b) motorové vozidlá podľa písmena a) s prípojným vozidlom, ktorého najväčšia prípustná celková hmotnosť presahuje 750 kg za predpokladu, že najväčšia prípustná celková hmotnosť jazdnej súpravy nepresahuje 4 250 kg.
Európske predpisy hovoria:
"B category:
Motor vehicles with a maximum authorised mass (MAM) not exceeding 3,500 kilograms (7,700 lb) and designed and constructed for the carriage of no more than eight passengers in addition to the driver; motor vehicles in this category may be combined with a trailer having a maximum authorised mass which does not exceed 750 kilograms (1,650 lb). You can also tow heavier trailers if the total MAM of the vehicle and trailer isn't more than 3,500 kilograms (7,700 lb).
The limit in the first condition is: 3,500 kilograms (7,700 lb) + 750 kilograms (1,650 lb)= 4,250 kilograms (9,370 lb).
The limit for in the second condition is: 2,500 kilograms (5,500 lb) + 1,000 kilograms (2,200 lb)= 3,500 kilograms (7,700 lb). "
Tú druhú podmienku máme benevolentnú.
Každopádne, ten tachograf sa mi zdá úlet. Napr. mám Volkswagen Tuareg, ktorý má maximálnu prípustnú hmotnosť 2 790 kg a pripojím za neho karavan, ktorý má maximálnu prípustnú hmotnosť 1 100 kg, teda mám súpravu ťažkú 3 890 kg. To si mám teraz vybaviť tachografovú kartu a do Tuaregu namontovať digitálny tachograf? Nehovoriac o tom, že súčasťou výcviku na vodičské oprávenie skupiny B nie je ovládanie oddychových časov vodiča. Neviem si úplne predstaviť, ako idem na dovolenku do Grécka s vyššie uvedenou súpravou a policajti mi kontrolujú denný čas odpočinku. Najmä ak mám úroveň oprávnenia, pri ktorom to nemusím ovládať.
KKV, tachografy a povinne prestavky nie su zalezitostou zakona 8/2009, ale inych zakonov (280/2006 a 462/2007), ako aj europskych nariadeni. Nejak sa v tom nevyznam, ale tieto opatrenia by sa mali tykat iba profesionalnych vodicov, t. j. vodicov, ktori su za jazdu nejako plateni, ci uz v prac. pomere alebo ako zivnostnici. Aj ked to nariadenie EU 561/2006 o odpocinkoch je napisane fakt tak drbnuto, ze sa z neho da tazko vylozit ako to vlastne je.
Tie jazdne supravy sk. B do 4250 kg su pochopene a napisane celkom dobre (je to priamo zo smernice 2006/126). Zvycajne ide presne o taku kombinaciu, ako si uviedol - velke tazke osobne auto a za nim obytny prives
tazsi ako 750 kg. Ak to dokopy aj presiahne 3,5 t (na co by si inak potreboval uz BE), ale nepresiahne 4250 kg, namiesto BE ti staci ziskat do vodicaku kod B96, ktory dostanes bud po absolvovani osob. vycviku v autoskole
alebo (nie aj) po osob. skuske na policii.
Ike napísal:Inak našiel som v bazári zaujímavý automobil:
https://www.autobazar.eu/mercedes-vito- ... 45126.htmlJe to 12 miestne vozidlo s maximálnou prípustnou hmotnosťou do 3,5 t. Teda z hľadiska zákona je to autobus, ale do 3,5 t, čo vytvára celkom zaujímavú kombináciu predpisov.
Jak pozeram, tak pozeram, ale tych 12 miest na fotkach tam nevidim - nebude to len preklep? Ved vpredu ma iba dve miesta, to by musel mat este potom viac ako tri rady sedadiel po tri, pricom fotky su iba z dvoch dalsich radov po tri.
Odoslané: 06. Apr 2021 13:35
a tie zakazy vjazdu na kolaje su tam tiez dobre
zacali rekonstruovat zastavku pod hajom a v okoli je minimalne 5 oranzovych znaciek z kazdeho smeru..
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}