Moderátor: Moderátori
MH napísal:S cinskym slovnikom je to asi tak, ze musis tam vlzit cinske znaky napr.: 台灣 to znamena Taiwan a vybehne ti stranka o Taiwane,
alebo das: 中華人民共和國香港特別行政區 znamena to Hong Kong Special Administrative Region of the People's Republic of China.
Samozrejme ze ked clovek neovlada cinske znaky tak je to tazke.
Ale ja to robim nasledovne: v anglictine si zadam heslo napr. Taiwan a v jazykovom stlpci si to prepnem na cinstinu a hned zistim ako sa to pise a ake znaky mam pozit
MH napísal:S cinskym slovnikom je to asi tak, ze musis tam vlzit cinske znaky napr.: 台灣 to znamena Taiwan a vybehne ti stranka o Taiwane,
alebo das: 中華人民共和國香港特別行政區 znamena to Hong Kong Special Administrative Region of the People's Republic of China.
Samozrejme ze ked clovek neovlada cinske znaky tak je to tazke.
Ale ja to robim nasledovne: v anglictine si zadam heslo napr. Taiwan a v jazykovom stlpci si to prepnem na cinstinu a hned zistim ako sa to pise a ake znaky mam pozit
MH napísal:Cinske znaky su postavene na slabikach.
台 = tai, 灣 = wan
台北市 = Taipei City
tu vidime, ze tai je rovnako ako v prvom pripade, potom ide pei a potom City (City neviem ako sa povie po cinsky)
dialnica sa povie a napise takto:
高速公路 Gāosù Gōnglù
tu je to podrobne vysvetlene: http://en.wikipedia.org/wiki/Simplified ... _character
Lenny napísal:Osobně si myslím, že řidič pozná rozdíl mezi 22,5 a 26,5. Je tam širší odstavný pruh a vodící proužek u svodidel.
Dy napísal:26,5 by malo byť dodržiavané pri všetkých diaľniciach.
Lermik napísal:
Podle mě je lepší 27,5, protože při výluce je možné 2+2 uspořádání.
D3 do Čadce se bude stavět jako D26,5 nebo jako D24,5, nebo se stále při intezitách kolem 17 000 plánuje 1/2 profil?
Lenny napísal:Lermik napísal:
Podle mě je lepší 27,5, protože při výluce je možné 2+2 uspořádání.
D3 do Čadce se bude stavět jako D26,5 nebo jako D24,5, nebo se stále při intezitách kolem 17 000 plánuje 1/2 profil?
Plán je poloviční profil D 24,5
i15 napísal:Stale mi nejde do hlavy, ze aky vyznam ma sirka stredneho deliaceho pasu... Ved na to, aby auto pri nehode neprerazilo do protismeru stacia pevnejsie zvodidla, ci nie?
Až taká značná časť nie, dnes sú už lepšie technológie, ktoré umožňujú užšie použitie stredného deliaceho pásu (hlavne monolitické betónové zvodidlá). Na tomto úseku bude stredný deliaci pás stále dostatočne široký, aby spĺňal všetky normy.Andrej napísal:hm, kked je taky potrebny, ako to potom bude riesene pri rozsireni D1 BA-TT? Tam sa ma zabrat znacna cast dnesneho stredoveho pasu.
Rio13.zm napísal:mna by zaujimalo, kolko metrov bude mat sirka 3+3, napriklad 2+2 ma 26,5, a ci 3+3 bude aj krajnica. dalej by ma zaujimalo, preco nemame v stupanivedla pomaleho pruhu krajnicu, priklad D1 pri trencine, sverebci alebo R1 h.benadik
Áno Ludo, bohužiaľ máš pravdu. STN pre plánovanie a výstavbu diaľnic určuje, že D a R by sa mali stavať na kapacitu 30 rokov dopredu. Toto sa veselo ignoruje.Ludo napísal:...Prečo staviame diaľnice 2+2 v kategórii D26,5 a nie D27,5 alebo D28,0 , prečo staviame D3 v kategórii D24,5 (?!), prečo je D1 Mierová-Senecká len 2+2 bez možnosti rozšírenia, prečo na križovatke dvoch diaľnic nedokážeme urobiť kolektor aspoň 2+2 v jednom smere atď...
Odpovede (?):
a) šetrenie na nesprávnom mieste
b) neschopnosť myslieť čo i len na 5 rokov dopredu
c) obyčajná hlúposť...
Všetky odpovede sú správne.
Naspäť na Diaľnice a RC všeobecne
Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 14 hostí.