:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

vlastne máš pravdu, dvihli sme zadnú labku a uprobili na to mláčku... (využilo sa len prvý pár desiatok metrov prieskumnej štôlne)

ono aj keď dokončia R4-M3, na hotovo, pre SK tu nebude mať neak extra význam pokiaľ nedokončia severný obchvat BP. Pre spojenie s BA, je dôležitejšie dokončiť ZJ obchvat PO a dokončiť Višnové.

Pacho realne M30 do BA bude realne vyuzivat do 10p obyvatelov vychodneho SVK. ( aj to som mega optimisticky ) kedze sluzobne to davat nebudu lebo - zahranicna sluz.cesta dial nalepky atd atd) sukromne detto.

To iste plati aj pre Visnove... naokolo blizsie.. R2 bude opat vyhravat a na atraktivite jej prida ze Ke-Zv.

Proste M30 bude super pre Tranzit cez Svk, letne dovolenky do Chorvatska pre PO a KE kraje, popripade na BP letisko a trhy

Ak bude dokončená D1 BA-KE tak pre služobné cesty bude vyhrávať D1, pri súkromných jazdách južne/východne od KE to naždy bude R2.

Cize jednoznacne celu R2 cim skor treba dokoncit. Lebo, pre vsetkych bude najrozumnejsia. Ale, ak sa podari teraz rozbehnut co sa este ma (Krivan-Mytna, Soroska, Saca-Olsany), uz to bude o par rokov vyrazne zlepsenie.

No a zvlast v zime pri namrazach a fujavicach na severe bude Madarsko vzdy lepsia volba v porovnani s D1 pre tych, pre ktorych je bezpecnost na prvom mieste. Relativne teplo, rovina a vysoke intenzity znamenaju, ze tam bude bezpecna jazda vzdy. Zatialco na prazdnej od PO po ZA jeden nikdy nevie.

No a co sa tyka SZO BP, madari sa do toho nijak netrhaju. Napr. aj pre spojenie M3-M1 to usetri len nejakych 15km/(5-7min), co im pri cenach tunelov na tom SZO vychadza ako zbytocnost. Holt, ale Slovensko je take bohate, ze my pri dialniciach na cenu hladiet nemusime

Pacho realne M30 do BA bude realne vyuzivat do 10p obyvatelov vychodneho SVK. ( aj to som mega optimisticky ) kedze sluzobne to davat nebudu lebo - zahranicna sluz.cesta dial nalepky atd atd) sukromne detto.

ale pre investorov to bude vyznamne. pre kechnec detto. mozu vyuzivat logisticke a ine kapacity pri BP. to ze na sluzobne papierovacky a rokovania na BA ministerstva sa pojde akou trasou je nepodstatne.

Vlados napísal:Ak bude dokončená D1 BA-KE tak pre služobné cesty bude vyhrávať D1, pri súkromných jazdách južne/východne od KE to naždy bude R2.

Vychodne od KE je aj Vranov nad Toplou a Humenne, naco by isli dlhsou trasou po R2, ak sa zrekonstruje I/18 po Lipniky.

A pre MI to po dostavani D1 a vychodnej R2 bude po D1 dlhsie o 16 km oproti R2, co je na zhruba 480 km trase o 3% dlhsie. Mozno v letnych horucavach bude prijemnejsia severna trasa.

DrX napísal:No a zvlast v zime pri namrazach a fujavicach na severe bude Madarsko vzdy lepsia volba v porovnani s D1 pre tych, pre ktorych je bezpecnost na prvom mieste. Relativne teplo, rovina a vysoke intenzity znamenaju, ze tam bude bezpecna jazda vzdy.

Len pre take MI to bude po dostavani D1 po dialnici cez Madarsko o zhruba 60 km dlhsia trasa.

Na cestách v okrese Lučenec poľadovica
https://cestovanie.sme.sk/c/763071/na-cestach-v-okrese-lucenec-poladovica.html

https://www.markiza.sk/spravy/domace/1815935_vietor-na-soroske-sfukoval-kamiony-ako-zapalkove-skatulky
A nie je to na horskom priechode aj ked nadpis sa to snazi navodit.

Cez Gemer cesta nebezpecna:
https://kosice.korzar.sme.sk/c/22114513/vietor-vyvracal-kamiony-a-stromy-strhaval-strechy.html

DrX napísal: vysoke intenzity znamenaju, ze tam bude bezpecna jazda vzdy

Len pre take MI to bude po dostavani D1 po dialnici cez Madarsko o zhruba 60 km dlhsia trasa.

Mal som na mysli trasu MI-BA. Ako obvykle sa neda editovat po odoslani prispevku.

poprosim moderátora o vymazanie, alebo presunutie do príslušnej témy, lebo táto debata nemá nič spoločné s Maďarskom - Hungary, zasa sa to len zvrhlo na vojnu sever proti juhu. Aj tak mi nedá trochu OT, nech sa skúsi previesť drx od Po po ZA, v realnom čase, a nech pretane vypisovať bludy o prázdnej dialinici. Radšej nech drx napíše intenzity na južnej R4 po niekoľkých rokoch, to sa zrejme pre množstvo aut ani neoplatí zverejnovať!!! sory za OT ale nedalo mi.

Devil - ako ano bude to len plus pre priemyselne parky o tom niet pochyb + tranzit
- no opakovana mantra ako to dostane vychod na dialnicu do sveta je mimo misu...kedze obycajnym ludom to bude jedno...

Jano1- nemyslim si ze bude vyhravat D1 pre sluzobme cesty... plus operuje sa tu s tym ako sa skrati cesta na D1 tak sa po dostavani skrati aj na R2
Ak budeme mega optimisticky ze fakt bude 2026 ukoncena D1 aj s Turany-Hubova comu po pravde neverim.. tak dovtedy bude dokoncena aj cast R2 ( krivan-lc) plus tipujem ze sa rozostava aj min Batka- Figa (2useky) mozno aj nieco navyse cize zasa bude R2 atraktivnejsia do casu cesty. Odhadujem ak teraz je ZV- KE cca 2.5-3h tak po dostavani zmienovanych usekov to pojde na 2h..
A aj ked to nerad hovorim tak niekt povodne useky budu stale na ,,moznost pretekania,, ako jablonov- turna..

nevo83 napísal:Jano1- nemyslim si ze bude vyhravat D1 pre sluzobme cesty...

Kde som pisal o sluzobnych cestach?

nevo83 napísal:plus operuje sa tu s tym ako sa skrati cesta na D1 tak sa po dostavani skrati aj na R2

Dostuduj si, mas medzery a potom nieco zmysluplne napis.

Aj tak mi nedá trochu OT, nech sa skúsi previesť drx od Po po ZA, v realnom čase, a nech pretane vypisovať bludy o prázdnej dialinici.

co je realny cas, v piatok 14:00-18:00 ? moja skusenost ze okolo PP az po LM je prazdna dialnica, LM-RK bolo viac aut....potom realne PP-PO je sotva plna...

nemazeme, presuvame.

Len pre take MI to bude po dostavani D1 po dialnici cez Madarsko o zhruba 60 km dlhsia trasa.

najkratsia trasa bude juhom a najviac osidlena/najpriemyselnejsia atd. zase cez madarsko, severna trasa bude vitazom v kategorii najviac tunelov. v skutocnom aj prenesenom vyzname.

ináč devil s tými tunelmi si to dobre vystihol. Čo sa týka intenzít, okolo PP, tak ja neviem kedy tade chodím, ale veľmi často točím LM-LE-LM, no neviem nestretol som sa, že by bola prázdna. Dokonca raz som išiel ráne po 4-tej, čakal som prázdnu dialnicu, a bol som v celku prekvapený, hlavne množstvom kamionov. Jasné, že ni je toľko aut ako na prelome júl - august v okolí zágrebu, ani nedosahuje intenzity D dialnic, ale určite sa nedá napísať, že by boli prázdne.

po dokončení M30 sa zlepší cesta z východu do Maďarska, Chorvátska a ďalej na (juho)západ Európy. Pre cestovanie do BA to nebude až taká výhra, lebo zhuba v rovnakom čase plánujú začať Maďari rozširovať M1 po Gyor, takže sa treba prirpaviť na veľké zdržania. Napríklad minulý rok a tento rok som cestu do Chorvátska neplánoval podľa rizika zdržania na ceste 3, ale podľa M0, lebo tam robia nejakú protihlukovú stenu a trvá im to neskutočne dlho.

Tie kolóny pred RK vznikajú, hoci je prázdna diaľnica... Čo sa tu človek nedozvie...

Len neviem prečo Poliaci stavajú diaľnice?
1107

Skúsim krátko reagovať:
DrX - ak je D1 prázdna diaľnica, tak o to viac je lepšie ísť touto cestou
- čím väčšie intenzity, tým väčšia bezpečnosť (no neviem DrX, počas VŠ som mal asi 6 semestrov matematiky a 4 semestre Fyziky, všetky som skončil na 1, ale asi som mal zlých učiteľov, mňa učili presný opak, napr. na predmete Pravdepodobnosť a matematická štatistika, ak by som povedal na skúške to čo tvrdíš ty, tak by som z nej vyletel ako namydlený blesk)

Na ostatných:
- cestu KE - BA cez Maďarsko by som veľmi neodporúčal. Chodím tam len zriedka, ale obchvat je vkese nejaký problém (práce, havárka, len 2 pruhy myslím stále, v špičke veľké zdržania, za búrky alebo hustého dažďa detto), keď som išiel tento rok do HRK, tak som si to naplánval tak, aby som bol v Budapešti cca okolo 4:00. Vyšlo to a mestom som prešiel za 20 - 25 minút.

cestu KE - BA cez Maďarsko by som veľmi neodporúčal. Chodím tam len zriedka, ale obchvat je vkese nejaký problém (práce, havárka, len 2 pruhy myslím stále, v špičke veľké zdržania, za búrky alebo hustého dažďa detto), keď som išiel tento rok do HRK, tak som si to naplánval tak, aby som bol v Budapešti cca okolo 4:00. Vyšlo to a mestom som prešiel za 20 - 25 minút.

Na margo madarskej M1 - v piatok v noci medzi 21:00 a 4:00 som si presiel rozne dialnice na ceste z HR do Ba s vyrazne odlisnym zazitkom...

A1 Zuta Lokva - Zagreb (22:00 - 23:00) = na plnej kapacite, stale sa islo pekne plynule 130 - 150 kmh, primerane rozostupy, ziadne mysicky alebo zbytocne brzdenie, vacsina DE, AT znacky

A4 Zagreb - Gorican (23:00 - 0:00) = prazdna cesta s nerovnym zvlnenym povrchom, prijemny zazitok pre petrolheada vdaka polomeru zakrut

M7 Letenye - Szekesfehervar (0:00 - 1:30) = poloprazdna, prekvapilo ma v niektorych usekoch stupania/klesania, HU mam zafixovane ako rovnu placku podla okolia Gyoru

I/81 Szekesfehervar - Kisber = pekne zrekonstruovana kvalitna jednotka, usek I/13 Kisber - M1 uzka rozbita ako nase horsie jednotky

M1 MÚK s I/13 - M15 (2:30 - 3:30) = preplnena F, DE znackami ale zjavne neeuropskymi sposobmi jazdenia - lavy pruh plny, pravy prazdny, auta odparkovane v odstavnom pri odpocivke bez trojuholnika alebo blikaciek, mysicky, ignoracia spatnych zrkadiel, predbiehanie TIRakov, atp.
Maloco ma prekvapi, mam najazdene vselico vratane UA, ale tento zazitok si urcite nechcem zopakovat, ak by som tuto cestu mal pouzit v celej dlzke na trase BA-KE, tak jedine za trest. Do rozsirenia M15 na 2+2 je v 16 km useku zbytocna 60tka.

Spojenie cez Madarsko ma byt vo Februari 2022:
https://www.portfolio.hu/en/eu-funds/20 ... ion-400627

Treba urobiť anketu nanovo s odpoveďami 2021-2030, 2031-2040, po roku 2040. Tieto možnosti už nemajú zmysel.

celkom vtipne citat si tie prispevky z roku 2005 na prvych stranach

"Bratislavu a Košice spojí diaľnica už v roku 2022. Má to však háčik – ako vždy"
https://www.etrend.sk/ekonomika/bratisl ... -vzdy.html
ked niekto ma predplatene, moze postnut cely clanok. d.

sendvo napísal:celkom vtipne citat si tie prispevky z roku 2005 na prvych stranach

O takých 20 rokov, keď stale nebude dokoncene Visnove, si toto iste budu hovorit o tychto nasich prispevkoch,

[quote="Jano1"]

A pre MI to po dostavani D1 a vychodnej R2 bude po D1 dlhsie o 16 km oproti R2, co je na zhruba 480 km trase o 3% dlhsie. Mozno v letnych horucavach bude prijemnejsia severna trasa.

To ti ako vyšlo? Po dostavaní celej D1 to bude stále ešte 35km plus a to nerátam ešte Sorošku a Šaca-Olšany (najvyraznejšie km dole).
Veď teraz to máš časovo spodkom (R2) kratšie a km D/R vrchom (D1) o cca 150km viac.