Andrej Doležal - minister dopravy - (2020 - 2023)

[devil]

kapitalista co zacinal v moskve na statnom institute medzinarodnych vztahov. tam kde studovali deti najvacsich pohlavarov. vazby na tajne sluzby. zaplatili si sluzby pana a. lorenca z stb. ten biznis bola skor kupa jestvujucich firiem kde ludia robili aj predtym. to nie su automobilky postavene na zelenej luke. a firmu ktora sa im nepozdavala bez problemov zatvorili a ludi vyhodili. npr. textilka v tornali.

a ym asfinagom si zabil. toto iste vytahoval holy kym mu nevysvetlili ze asfinag ma trosku ine prijmy. a jeden z dovodov je ze rakusko ma trosku inu siet ciest. zeby tu siet zase len postavil stat za desiatky rokov (?). ale vazne preco tunel visnove alebo tunel donovaly nepostavi sukromnik ? stat by vybavil papiere a pozemky, sukromnik nech si vybera myto.

[KN.SK]

Lodenice sa začali rozvíjať hlavne po roku 1949, z malej lodeničky. V rokoch 1989/1990 boli trochu problémy, ale začal sa obchod i so "Západom" (Nemecko, Nórsko, Holandsko, ...) po(pri) Rusku. Po roku 1998 sa menilo v "dozorných radách" a v roku 2001 nastal prvý úpadok. V roku 2006 sa oživilo fungovanie (námorný pešiak bol generálnym direktorom už o niečo skôr), okolo roku 2009 rejdári zo "Západu" začali mať problémy s bankovým krytím, pre nich šlo gro výroby v tom období, hoci už vtedy "Rusko" chcelo zmodernizovať svoje riečno-morské loďstvo. No náš spoza mláky (a jeho bábkovodiči za kulisami) ani vtedy s nim nechcel(i) obchodovať, keď "Nemci" nemali peniaze na nové lode, opakovane. A lodiarstvo zakapalo. Čo-to sa ešte remontuje alebo nejaká strojárska alebo iná výroba veľkoobjemových zvarkov (nejaké veci pre haly - VW Bratislava, mostovky - diaľnica D3, vraj i pre náš Nový most niečo robili). Teraz tam je zamestnaných zopár desiatok pracovníkov, voľakedy Lodenice boli hlavným živiteľom nielen nášho okresu.
Po zlúčení NDR do NSR po pár rokoch uzatvorili lodenice pri Baltiku v Stralsunde, skrachované nemecké lodenice Wadan kúpili Rusi a ďalej stavajú lode. Videl som o tom dokument "Die Ostsee von oben" na nemeckej tv stanici NDR (hahaha: Norddeutscher Rundfunk), až mi bolo do plaču. Aj do SLK mali záujem investovať, len naši "majitelia" i s tým spoza Mláky (rozhodoval o tom vraj i "sponzor" bugárovcov, O. V., preto mnohí občania SR maďarskej národnosti, známi či ex-kolegovia, ich nevolia alebo ani radšej nejdú na voľby), že nie: "Oni nebudú stavať pre východ, pre Rusov." Skutočné Lodenice padli. Doplatili na to skutočne skutočný obyčajní ľudia v máji 2011. 1522

[Pacho]

mám taký pocit, že po skoro ruku, pánovi ministrovi došiel dych. Konečne pochopil, že bez penazí sa nepohne. Trvalo mu to dosť dlho.

[devil]

a uvedomil si aj ze je v tazsej situacii nez -zrejme- cakal.

[ondrejko_t]

a to mu trvalo len skoro rok

[regiopanter]

celkom zaujimavy rozhovor s MD s nedavno preslavenym moderatorom startitup(či-či-či) https://www.youtube.com/watch?v=0YpBd0I5Qm4

[regiopanter]

pridavam dalsi rozhovor s MD z Hospodarskych novin viewtopic.php?f=35&t=25331

[eucitizen]

Ceske ministerstvo dopravy oznamilo o predlzenie TK a vodicakov o 10 mesiacov, podla rozhodnutia parlamentu EU. Neviete ako sa rozhodlo Slovensko? Kazda krajna ma na vyber ci k tomu pristupt alebo nie, ale musi uznat 10 mesacnu lehotu pre dokladov a aut z inych clenskych krajin.

[jarino]

MDV SR od pondelka začína škrtať spoje. Stav bude trvať zrejme do septembra.
Napríklad medzi PO a KE škrtli 5 regionálnych expresov...
https://docs.google.com/document/d/1i5- ... sp=sharing

[Peter_CA]

Áno, presne povedané, do septembra... nejakého septembra.

[dzowo2]

Plán výstavby diaľnic - ten už šiel úplne do stratena?

Či aj tomu neschopnému šašovi doležalovi je už trápne sa aj pomaly stoprvýkrát dookola vyhovárať prečo to zase "práve úplnou náhodou" nestihol...

[Vlados]

Bez finančného plánu ho nie je možné dokončiť.

[dzowo2]

To vyzerá logicky.

Len ak si dá Doležal sám sebe najprv termín "do 06 2020", potom ho zmení do 08 lebo napr pandémia, potom na zač 11 (však už počkáme pár dní na financie, keď sme už toľko čakali...), potom do konca roka, potom na koniec 0121, pomedzi to párkrát povie že už je prakticky hotový a potom úplne stíchne, to už moc logicky nevyzerá.

A ak minister od začiatku nevie že k tomu potrebuje aj tie financie, to už vyzerá priam dementne...

[jarino]

Projekty do infraštruktúry majú byť hotové do 6/2026.
Rozpočet: 600 mil. eur
Vytypované projekty:
Poprad - SNV, 1. etapa (20 mil. eur/km)
ÚNS - Petržalka, rekonštrukcia koľají
KR Šelpice - Boleráz
elektrifikácia Bánovce nad Ondavou - Humenné (4 mil. eur/km)

Časový rozvrh: Nastavenie schém a výber projektov železničnej infraštruktúry do júna 2021, 50 % tendrov ukončených do konca roka 2023, zvyšné organizované v roku 2024;

[jarino]

V prípade projektu Poprad - SNV, 1 etapa by sa malo jednať o úsek od Žst SNV po Markušovce (v pdfku v prílohe úsek 07A)
Dĺžka: 7,6 km
Náklady (asi stavebné): 155 mil. eur
Jeden tunel dĺžky cca 500 metrov-

Veľmi by ma zaujímalo, nakoľko je tento projekt reálny...
DSP evidentne nikde. O výkupe pozemkov nehovoriac.
Žltý FIDIC?

[regiopanter]

pokial viem za prve usek SNV-Markusovce je smer od Spisskej na Krompachy a nie na Poprad, lol a to chcu 10 rokov pripravovat a stavat necelych 10km trate? kokoooooooos to je vrchol ubohosti.. banda neschopakov.. ako vazne okamzite som za predcasne volby nez tychto nechopnych pnakov dalej zivit! uz mal byt schvaleny novy stavebny zakon a zakon o VO ktory by mal skratit za prve dobu pripravy projektov kde su tie zakony? za dalsie pokial nebudeme a nezrychlime tempo modernizacie aspon na cca 50km trati na slovensku celkovo na rok a nebude pripravene pravidelne do sutaze dalsi a dalsi usek uz priebezne, najma hlavny koridor na severe a na vychode aj rozpadajuce sa regionalky a trate na 160 na lipany a ciernu, ktore uz tiez akutne treba modernizovat, tak to bude vazne na vymenu vlady a nema to dalej ziadny vyznam, musia zacat schvalenim spominanych 2 zakonov uz to dolezalovi vytrubujem kazdy stream ale asi ma nedostatocne pocuva!

[devil]

ta elektrifikácia OK, inac neviem ci tie ostatne su efektivne a potrebne veci. vyzera to akokeby hladali nieco aby vedeli minut peniaze do daneho terminu.

[MuelMI]

elektrifikácia Bánovce nad Ondavou - Humenné (4 mil. eur/km)

CIze vybrali variant C+?

[jarino]

Neviem ktorý variant vybrali. Myslím, že C.

Ešte by mali pribudnúť projekty. ŽSR toho veľa pripraveného nemajú. Ani Poprad - SNV, neviem ako to chcú stihnúť.

SNV - Markušovce je súčasť projektu Poprad - SNV. Na pdf-ku čo som priložil v predošlom príspevku pekne vidno, kde úsek 07A začína a končí.
Znamená to, že zvyšok by mohol ísť napríklad z OP Slovensko...

[pa3ck]

Ak som správne pochopil, tak C aj C+ je po stavebnej strá ke to isté, akurát C+ počítal s rozšírením počtu spojov.

[regiopanter]

Na tom pdfku je úsek letanovce-markusovce keď už.. Je to celé divné..

[lolo]

tajne som dúfal, že by sa z toho mohla zafinancovat preložka LM ako tlačiť nepripravenú SNV, ale pri tom LM asi nevychádza návratnosť a + 2/3 peňazí asi nechcú vyhodiť na 1 projekt. Čo sa týka menších projektov, predpokladám, že to budú rekonštrukcie na spodnom koridore na Nové Zámky, ktoré majú nachystané projekty.

[Tomas PO]

a nebol by ideal pokracovat za, pripadne pred usekom pri svite? nech sa moze aspon trochu vlak rozbehnut..

[regiopanter]

ved tam uz sa robi, od Popradu skoro az po Strbu zastavka.. skor som ale tipoval ze pojdu od Popradu smerom na Ganovce a Vydrnik ,no co uz budeme mat kratke neucelene od seba oddelene useky ,co uz ked soudruzi tak rozhodli.. ..inak zajvne Mikulas neriesia, lebo idu cestou najmensieho odporu, najlahsie useky kde je najmenej preloziek, tunelov a celkovo tratovych problemov idu najprv..

[pa3ck]

Z pohaľdu zrýchlenia dopravy nemá pokračovanie z PP na SNV až taký význam, keďže v Poprade zrejme budú aj naďalej zastavovať všetky diaľkové vlaky plus popradská stanica nemá priame koľaje bez nástupíšť a vzhľadom na halu TEŽ ani nejaká prestavba do tejto podoby veľmi možná nie je.