Andrej Doležal - minister dopravy - (2020 - 2023)

[metelesku.blesku]

Železničné projekty sú ďalšie v poradí. - podľa vyjadrení Doležala.

[jarino]

Chvalabohu. To chýba ako soľ. ŽSR doteraz konali dosť chaoticky a nebolo by odveci dať tej bezmyšlienkovitej príprave konečne nejakú stratégiu. Okrem iného napríklad vôbec nerozumiem, prečo ešte vôbec nezačali prípravu koridorov ZA - LM a BA - NZ (a naopak pripravujú Krompachy - Kysak). V prvom prípade by sa našli zmysluplné projekty bez veľkých nákladov a v druhom prípade ani nie je o čom diskutovať.
A to si vezmime, že to je doprava, ktorá je ešte verejnosťou ako-tak vnímaná. Čo také školstvo, kde vládnu hlúposť a bordel už najmenej posledných 20 rokov...

[devil]

tak som si to cele presiel. nechcem upierat dobry umysel ale su tam take nedostatky ktore na tejto urovni uz nemaju co hladat. je fajn ze sa zadefinovali nejake pravidla co vyzeraju OK. aj s tym ze nzm ma pomerne nizku vahu. konkretne vymenovane tahy jednotiek na zaciatku su tiez ok. setrenie na parametroch, upravy, rozsirovania detto. ferove je prizmurenie oka nad nejakym tym chybajucim usekom na suvislej dialnici. takisto stanovenie hlavnych cielov. priznava sa ze na 26,5 ale aj 24,5 by mali byt vysoke intenzity (co v zasade nesplnaju ani najprioritnejsie tahy resp. len scasti), dokument dokonca sebakriticky priznava ze dlhodobo davame na infrastrukturu menej ako konvergujuce cize porovnatelne krajiny v EU12 a tie davaju viac ako "stara" EU = nove krajiny musia davat viac aby dobehli tie stare.... ze na dobehnutie rakuska treba 220-300 km dialnic. spomina sa pouzivanie googlemaps (co sa tu x-kratkritizovalo -asi to predsa nie je az taka zla vec) na zistenie skutocnych casov prejazdu... nezazlievam ani chybajuce hodnotenie interakcie medzi koridormi lebo to sa naozaj tazko pocita (a castokrat aj precenuje). a potom to cele pada na hubu....

analyza dopytu...Dopravný model Slovenskej republiky zatiaľ nespĺňa požiadavky, aby poskytoval relevantné vstupy pre určenie priority cestných projektov...Pre rast dopravy navrhovaná metodika používa, vzhľadom na obmedzenia modelu, rastové koeficienty.... to ze neexistuju poriadne data predsa nemoze byt vyhovorka zohladnuju koeficienty odlisnost jednotlivych usekov?? tazko...cize toto su prakticky bulharske konstanty.

Strategická CBA je oproti plnohodnotnej CBA zjednodušená, predovšetkým údajmi o smerovaní dopravy. Nevychádza z modelovaných budúcich dopravných tokov v dopravnom modeli, iba z dnešných údajov o stave infraštruktúry, počte vozidiel a jazdných časoch ....Predpokladáme, že 80 % dopravy z dnešného paralelného úseku cesty I. triedy prejde na nový úsek diaľnice alebo rýchlostnej cesty. Odhadujeme to na základe skúseností z vybudovaných úsekov diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R1.....Pri obchvatoch menších miest, resp. pre úseky bez jasnej paralelnej cesty I. triedy, vychádzame pri odhade počtu vozidiel zo štúdií uskutočniteľnosti. 80% vsade urcite nie je cize administrativne zvysuje navratnost suvislych dialnic a znizuje ju v pripade nesuvislych poloprofilov, preloziek ci obchvatov kde sa zase pouziju v zasade nizsie cisla (v tabulke 35%). a tych 35 % je viac realnych ako 80% na dialniciach vseobecne.

Naplnenie kapacity dnešnej cesty je počítané v zjednodušenej forme na základe TP 10231. Nezohľadňuje triedu stúpania (používame priemernú hodnotu pre všetky triedy stúpania) a krivoľakosť (používame hodnotu pre druhú najmenšiu úroveň krivoľakosti). Zohľadňuje podiel pomalých vozidiel a šírku komunikácie. V ďalšej verzii tohto materiálu je potrebné kapacitu počítať presnejšie, na základe dopravného modelu. cize nezohladnuju ani len zakladne parametre ktore maju na kapacitu zasadny vplyv. potom nam vychadzaju velmi zvlastne cisla. tak npr. roznava-jablonov s intenzitou 5.800 aut ma kapacitu naplnenu na 33% cize kapacita je az okolo 17.000 aut. dargov-pozdisovce pri intenzite 7-8.000 aut je na 58% kapacity ktora teda je podobna. krupina so 7,5-9,7 tisic autami tiez na 58% kapacity cize kapacita zase niekde okolo 15.000 aut. kapacita lieskovec-oscadnica so 14,2 tisicovou intenzitou je na 86% cize kapacita je okolo 16.000 aut. cize siroka rovna cesta mimo obci ma v podstate taku istu kapacitu ako cesta plna prietahov ci klukata s poriadnymi stupaniami. a samozrejme turany-hubova kde pre variant s korbelkou mame smerodajnu intenzitu okolo 13.000 mame cestu naplnenu na 94% uz ani snad nepotrebujem dalej rozpisovat.

ceresnicka na torte je levicky obchvat na prvom mieste. I/51 tam obchadza centrum a je z velkej casti 2+2. semafory su kvoli tescu a pod. potom je KO ktory je ale pomerne velky a potom je 1+1 uz fakticky na vyjazde spolu s tym nestastnym nadjazdom. mozno nejaky vzorec toto vyhodil ako najvacsi problem ale realita je uplne ina. cize amatersky pamflet ktory opat zlyhava (ci zavadza) tam kde obvykle....nadhodnocovanie buducich intenzit podla potreby aj cez nekriticke vysoke percento presunu aut na dialnicu bez ohladu na podiel lokalky a nezohladnovanie rozdielnych parametrov ciest. potom "vychadzaju" priority tak ako vychadzaju.

ale teda ak chcu nieco stavat tak predsa len su useky s minimalne prebiehajucim MPV a potom mozno tie s DSP a to rozsirovanie D1 pri BA, dokoncenie PO a KE obchvatov, zacharovce-figa, R1 pri BB, ladomirova, aj D3 pri KM (su aspon pozemky) nieco na jednotkach ako I/18, I/51, I/68. nemozu tvrdit ze nic nenasli v sulfikoch. ak nechcu tak spachaju harakiri a budu ich hnat....

[cableguy]

Ďalšia možnosť je čo najrýchlejšie schválenie nových zákonov o VO a stavebného zákona pomocou ktorých sa maximálne skrátia doba príprav VO na modernizácie a samotné výstavby či už železníc, Diaľnic+RC a to chce Doležal čo najskôr cca do konca októbra mať schválené a v praxi čiže pomocou týchto zákonov ktoré mali byť mimochodom už dávno realitou môže potom MD+NDS +ŽSR dosiahnuť efektívne zrýchlenie výstavby a modernizácie a hlavne prípravnej fázy

[cableguy]

dnes MD A.Doležal ako host v radiu Express https://www.youtube.com/watch?v=EPtBW55NNtc

[cableguy]

pod videom komentare s ktorymi sa max stotoznujem.
Bol som skepticky kedze je nominantom Sme rodina ale musim povedat ze sa zda byt konecne poriadny minister dopravy a skuseny manazer. Rozhodovanie na zaklade faktov a cisel a uprimna komunikacia je to co tu dlho nebolo. Fandim.
Dolezal je kral. Až sa mi nechce veriť ze ta strana dokázala nominovať takého schopného človeka. Presne to pomenoval - Kysuce krvácajú. U nás v Prešove je to fakt zlé (hlavne ťah na Vranov), ale toto, čo je na Kysuciach, to je nočná mora
Skvelý rozhovor. Minister na správnom mieste sčítaný, rozvážny priamy človek. Som rád,že konečne budú v doprave hmatateľné výsledky. S tými hlupakmi pred vami sa to nedá ani porovnávať. Boli desať poschodí pod vami. O tom aj hovoria výsledky,ktoré boli katastrofálne-vsetko predrazene,mýto rozkradnute, priority stavby ciest proti zdravému rozumu. Toto všetko sme tu mali a na každom ministerstve. A koľko hlupákov by zase volilo tu chamrad čo tu všetko ničili? Nahnevaný som! Dúfam,že sa verejná mienka obráti a ľudia dostanú rozum. No v poslednom čase mám dojem,že médiá toto chcú! Samozrejme rádio Expres medzi nich nepatrí,javí sa objektívne. Ale toto čo predvádzajú denník N, hospodárske noviny a mnoho ďalších povrchných plátkov sa vymyká zdravému rozumu. Akokeby ich Jašter Haščák platil.

[babar]

Suhlasim ze je priorita D1 a D3 ale zas na druhej strane ked nie su pripravene a R2 je pripravena tiez je blbost to nestavat, hlavne ked su to problematicke super lacne dokonca aj inekom odobrene useky ako Batka Figa.

[cableguy]

s batkou figou jednoznacne suhlas to by malo ist do vystavby ..myslim ze to aj minister spominal viackrat ze useky vo finalnom stupni pripravy prehodnoti a s velkou pravdepodobnostou aj pojdu do vystavby teda budu dodatocne zatradene medzi useky v zozname ,v co aj dufam a vlastne ani sorosku samo o sebe nezavrhol len chce kvalitnejsiu pripravu

[IceFox]

masterplan, hlavne treba brať ministra s rezervou. Za kvalitného ministra hovoria činy (imo - postavené/pripravené úseky), nie dristy - tie diaľnice nepostavia.

[pa3ck]

Dlhšie som tu nebol - Cableguy je reinkarnovaný Frostbite/Masterplan?

[Vlados]

práve znovu skončil.

keby bol ten minister taký super, tak by na rovinu povedal že trať do Komárna bude jazdiť ŽSSK a budú nasadené súpravy od ŐÖB a nie kedheju budú prevádzkovať slovenské a rakúske štátne železnice.

[IceFox]

Ach áno. Trať BA - Komárno kde prehrali všetci - štát neušetril a cestujúcim sa zhorší kvalita.
Lose - Lose.

[KN.SK]

Ach áno. Trať BA - Komárno kde prehrali všetci - štát neušetril a cestujúcim sa zhorší kvalita.
Lose - Lose.

Neviem posúdiť, čo bude, ale asi viem ako-tak posúdiť, čo bolo alebo ešte je teraz.
RJ - nefungujúce WC, v zime dosť často nevykúrené, mne to tak ešte nevadilo, ale zimomrivejšej sestre veru áno, ba aj konduktorke, ktorá sa na to sťažovala rušňovodičovi. Možno len sestra a ja mám nie veľmi dobré skúsenosti so žltými, teraz i s ešte staršími pomarančovejšími hranáčmi na trati 131. Na trati 135 boli lepšie a modernejšie vozne, aspoň keď som ja cestoval.
Uvidíme, čo to bude zač s "duom" ZSSK a ÖBB na stotridsaťjednotke. Neviem prečo Železničná spoločnosť Slovensko, ešte i ten germanizovaný, ponemčený tvar pomenovania, ma skratku ZSSK, ale Železnice Slovenskej republiky majú ŽSR. 1437

[IceFox]

Na trati majú byť nasadené také súpravy aké chodia medzi BA - Viedeň tj. vysokopodlažné, neklimatizované a vraj aj s nižšou kapacitou.
S WCkami a kúrením uvidíme ako to bude.

[asdfr]

No čo som zachytil z iných webov, tak ZSSK má stiahnut radu 840 z trasy Poprad - Stará Lubovňa. Podla wiky ich je vyrobených az 6 kusov.
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... =&rok=2020
A OBB jazdí na Bratislava Viedeň s týmito súpravami.
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... =&rok=2020
Regiojet na niektorych spojoch nasadzoval koli plnym vlakom aj toto
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... =&rok=2020

To mame kapacita supravi RJ 540 x OBB 400 pasazierov.

[cableguy]

a co potom bude jazdit na trase Poprad Lubovna ak stiahnu tie stadlery? vratia sa k starym sprachnivenym smradlavym ancam z cias komancov? alebo nasadia stare prerobene bagety? kks.. 21 storocie..a ZSSK zjavne "ide karta" ..namiesto toho aby nakupili z fondu obnovy a dalsich eu fondov nove stadlery flirt, kiss prip smile a pendolina ci siemens..pozrite co cesi nakupili teraz z eu penazi , paradne nove siemens vagony na 200km/h ,mozme len tisko zavidiet..

[IceFox]

Projekty, súťaže, peniaze.
Nefunguje to tak, že v ZSSK jedného dňa niekto zoberie telefón a povie:
ZSSK: Siemens? Potrebovali by sme pár desiatok súprav Velaro (Novo).
Siemens: Jasné, v pohode. Zajtra Vám to stojí v Bratislave hl. st.
---
Najprv treba projekt (a ten sa začne robiť až na niekoho pokyn). Ten projekt tiež niečo stojí. Ďalej treba súťažiť - v tej súťaži môže úplne v pohode zvíťaziť Móricko s jeho črepmi alebo Škoda s ich poltovarmi. A to nespomínam prieťahy v súťaži. RJ ako súkromník si dokáže vlaky zohnať "ihneď" (pokiaľ má na to financie), ale ZSSK nie je súkromník.
Hint 1: Opýtaj sa svojho najsamlepšieho ministra dopravy, či v tomto smere aj niečo vykonal (na rozdiel od jalového a v tomto prípade aj neopodstatneného kydania na ZSSK).
Hint 2: Vďaka tvojmu najsamlepšiemu ministrovi sa Poprad - Ľubovňa vráti:

k starym sprachnivenym smradlavym ancam z cias komancov? alebo nasadia stare prerobene bagety?

[nevo83]

Icefoc 100+

Ale to frostbite ci ako sa teraz vola nikdy nepochopi..

[pohodak]

ty si zivy priklad toho, ze clovek by mal najprv fuknut do dregera a az potom prispievať na forum

[nevo83]

A neviete ho zablokovat cez IP ?

[IceFox]

Masívny offtopic, ale odpoviem:
IP ban sa dá obísť VPN.

[cableguy]

kazdopadne tak ci onak max suhlas ze po dlhom case, tu mame spravneho ministra, vypocujte si snim poslednu ralciu z Branom Zavodskym a relaciu k Veci na radiu Slovensko a zistite, ze takehoto ministra sme tu mali uz mat davno. Jeho optika pozerania na problemy je daleko lepsia ake sme tu nemali 12 rokov.Nie som volic Sme rodina, ale on na mile a franforce trha vsetkych doterajsich ministrov dopravy!

[Dendik]

Projekty, súťaže, peniaze.
Nefunguje to tak, že v ZSSK jedného dňa niekto zoberie telefón a povie:
ZSSK: Siemens? Potrebovali by sme pár desiatok súprav Velaro (Novo).
Siemens: Jasné, v pohode. Zajtra Vám to stojí v Bratislave hl. st.
---
Najprv treba projekt (a ten sa začne robiť až na niekoho pokyn). Ten projekt tiež niečo stojí. Ďalej treba súťažiť - v tej súťaži môže úplne v pohode zvíťaziť Móricko s jeho črepmi alebo Škoda s ich poltovarmi. A to nespomínam prieťahy v súťaži. RJ ako súkromník si dokáže vlaky zohnať "ihneď" (pokiaľ má na to financie), ale ZSSK nie je súkromník.
Hint 1: Opýtaj sa svojho najsamlepšieho ministra dopravy, či v tomto smere aj niečo vykonal (na rozdiel od jalového a v tomto prípade aj neopodstatneného kydania na ZSSK).
Hint 2: Vďaka tvojmu najsamlepšiemu ministrovi sa Poprad - Ľubovňa vráti:

k starym sprachnivenym smradlavym ancam z cias komancov? alebo nasadia stare prerobene bagety?

Máme to chápať ako obhajobu ZSSK? A ako prispel Doležal k tomu že "zltý musel preč"? Neobhajujem frosta,ale ten jeho prispevok je trefny
v tom že do pupku sveta blavy hoci aj iným slovákom vezmu... Nejdem tu rozpisovat ze taky Prešov v 21. storočí musí prestupovať v Kysaku,alebo
o kvalite vlakových súprav... Som zvedavy či z tých miliard ktore by mali isť skor do zelenšej dopravy postavia aspon priamu koľaj do tretieho najvacsieho
mesta SR.

[IceFox]

Panebože.
a) ZSSK vozí to, čo si štát objednal. Keď štátu nevadia 40 ročné neklimatizované vozne, je to jeho problém
b) ZSSK je 100% štátna. To čo sa bude kupovať/predávať/vylepšovať rozhoduje štát (v tomto prípade MinDop). Na nové vozne/rušne treba peniaze a projekty - ktorých hlavný zdroj je... *ding ding ding* štát.
c) Doležal ani ZSSK nie sú sprostí a presne vedeli, že to bude niečo za niečo (ZSSK sa nenachádza v situácií, že z papradia vyťahuje nové vozne, ale staré). Čakať, že ÖBB príde s Talentmi za lacný peniaz, bolo blúznenie.
ZSSK je možno obviňovať za meškania (záleží na situácií), úbohú údržbu či neefektívnosť. Ale nie za to, že MinDop netrápi železničná doprava a hlavný prím hrajú celý čas len diaľnice.
Ad. Železničná infra:
Ty si vážne myslíš, že ŽSR baví mať na 200km (BA-ZA) tratí cca 10 POTR (prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti)?
ŽSR nemá ani na bežnú údržbu nie to ešte na nové trate.
Takže...
Ako je to pri najsamlepšom ministrovi možné?
Ako je možné, že neobjedná priame spoje Prešov - Košice ?
A to je len kvapka v mori. Ja čakám na výsledky. Zatiaľ vidím len samé reči.

[Dendik]

Panebože.
a) ZSSK vozí to, čo si štát objednal. Keď štátu nevadia 40 ročné neklimatizované vozne, je to jeho problém
b) ZSSK je 100% štátna. To čo sa bude kupovať/predávať/vylepšovať rozhoduje štát (v tomto prípade MinDop). Na nové vozne/rušne treba peniaze a projekty - ktorých hlavný zdroj je... *ding ding ding* štát.
c) Doležal ani ZSSK nie sú sprostí a presne vedeli, že to bude niečo za niečo (ZSSK sa nenachádza v situácií, že z papradia vyťahuje nové vozne, ale staré). Čakať, že ÖBB príde s Talentmi za lacný peniaz, bolo blúznenie.
ZSSK je možno obviňovať za meškania (záleží na situácií), úbohú údržbu či neefektívnosť. Ale nie za to, že MinDop netrápi železničná doprava a hlavný prím hrajú celý čas len diaľnice.
Ad. Železničná infra:
Ty si vážne myslíš, že ŽSR baví mať na 200km (BA-ZA) tratí cca 10 POTR (prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti)?
ŽSR nemá ani na bežnú údržbu nie to ešte na nové trate.
Takže...
Ako je to pri najsamlepšom ministrovi možné?
Ako je možné, že neobjedná priame spoje Prešov - Košice ?
A to je len kvapka v mori. Ja čakám na výsledky. Zatiaľ vidím len samé reči.

pekný alibizmus 100+
že železnice sú štát v štáte to už si každý vrabec na neelektrifikovanej trati PO-HE čviriká, a viniť sučasného ministra, to je už riadna dávka tendencie...
(Je tu pol roka, a ma akože už mať vysledky t.j. opravit stav po 30 rokoch rabovačky a flákačky) Neefektivnosť...bingo! Ale to je asi detail,že?