:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Višňové nemá krytie vôbec. A nedá sa stavať stavba za 1 mld. € tak, že ja viem že mám na ňu maximálne 110 mil. € ročne a chcem ju za 4 roky dostavať. Toto krytie nemá a preto sa to doteraz nikdy nezačalo stavať. To je fakt. A dodatočne zaradiť niečo do prefinancovania z fondov, to je ako možné? :lol:

Prečo pán Figeľ neposunul projekt Filiálka do výstavby? Ďalších 20 mesiacov a nič. Dosť nespravil. Spravil niečo málo, ale dosť veľa aj nespravil. A neposunul vpred.

Zabudol som ho oznámkovať

Dostal 3.

filialka sa (bohuzial) posunula bohuzial az moc.. a teraz sa posunie kvoli J&T este viac ...

to som zabudol dopisat do hodnoteni figela, skoda, ze nenabral odvahu zrusit projekt filialka a predlozit projekt na komplexnu rekonstrukciu bratislavskeho zeleznicneho uzla, elektrifikaciu a zdvokolajenie trate do marcheggu, prepojenie trate cez letisko dalej na trat smer juzne slovensko, odstranenie urovnovych krizovani na ivanskej, hradskej a pri zvaracaku, ako aj kolaje spajajuce nove mesto a hlavnu stanicu a vybvaenie ECTS cely bratislavsky uzol

ale je uspech, ze mesto bude moct cerpat eurofondy aj na elektricku, aj ked ich ficova vlada tak zle zadefinovala

Dialniciar napísal:Višňové nemá krytie vôbec. A nedá sa stavať stavba za 1 mld. € tak, že ja viem že mám na ňu maximálne 110 mil. € ročne a chcem ju za 4 roky dostavať. Toto krytie nemá a preto sa to doteraz nikdy nezačalo stavať. To je fakt. A dodatočne zaradiť niečo do prefinancovania z fondov, to je ako možné?

Prečo pán Figeľ neposunul projekt Filiálka do výstavby? Ďalších 20 mesiacov a nič. Dosť nespravil. Spravil niečo málo, ale dosť veľa aj nespravil. A neposunul vpred.

110 mil. € je na tento rok dokonca zbytocne vela, aj keby sa zacalo stavat koncom leta, prestavia sa max. par desiatok mil. €. V druhom roku suma taktiez bude postacovat, pokial bude vytendrovana suma okolo 600 mil. €, co je dost pravdepodobne. Co nie je zabezpecene, je obdobie od r. 2014, v ktorom vsak môzeme cerpat eurofondy z noveho prog.obdobia. Podobne sa financoval usek D3 HP-ZA - v r. 2005-6 z uveru, nasledne z eurofondov 2007-13. Co Figel mohol v pripade Visnoveho spravit a neurobil, je vypracovanie noveho projektu s pozdlznym vetranim, cim mohol ist tender cez cerveny FIDIC a stavbari by nemali tolko namietok.

Inac mas pravdu, mnoho projektov uz mohlo davno bezat, ale zrovna Filialka mala uz pred nastupom Figela sklz a vyhlasenie tendra skôr ako na prelome 2011/12 nebolo mozne kvôli priprave. Tam skutocne Figel nic nespomalil.

Andrej, normálne inak žasnem, že vieš koľko stojí tunel a akým tempom sa stavia a reálne sa dajú utratiť peniaze. Klobúk dolu pred tvojím prehľadom. Višňové nemalo a nemá reálne krytie a len blázon ho rozostavia bez reálnych peňazí. Výsledky by neboli vidno. A prečo sa posunulo otváranie obálok? To nemalo nič s voľbami, ...

Na cenu tunelov tu mame profesionalnych tunelarov (nemyslim "tunelarov" :-)

)
viewtopic.php?p=120525#p120525

K tomu boli uvedene aj priklady nedavno vysutazenych tunelov v zahranici v rozmedzi 17-20 000 € / m tunelovej rury aj to, ze najväcsie ciastky na vystavbu tak dlheho tunela idu az od 3. roku vystavby.

Cize opät opakujem - v pripade, ze by Visnove stalo 900 mil. €, tak skutocne nema realne financne krytie.

v pripade zeby bola aka-taka zlava tak by to uz kryte bolo ?

to ze je par desiatok mil. na zacatie je praveze problem lebo o to viac bude treba na dalsie roky. inac tendrovalo sa tu vsetko mozne od dialnic po reko ciest za polovicne ceny. tak nech ponuknu polovicnu cenu aj teraz a tu ked rozdelis na 5 rokov tak to uz nebude take bolestive a ina realna alternativa tiez nebude.

Ano, pocita sa so zlavou, oficialne sa hovorilo o cca 600 mil. €. Na tento rok je vyclenenych vyse 100 mil. €, na r. 2013 este viac. Presne sumy neviem, da sa to vyhladat v st.rozpocte, nieco je naznacene aj v tomto clanku
http://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=16580

Inak zaujimave, ze najst cca 100-120 mil. € 5 rokov po sebe problem je, ale uz 275 mil. € na dobu 31 rokov na splatky PPP3 problem nebol.

PPP3 nepreslo takze je to bezpredmentne....a ked si to tak vezmes tak splatky na PPP2 v case rozpoctovej discipliny bude musiet hladat nakoniec ten kto PPP2 spustil...tomu sa hovori ironia osudu... :lol:

a mozem este oponovat ze na megatunel nie je problem najst sumy kt. spominas ale na odstranenie bodovych zavad na cestach I. tr. aj na trasach RC aj mimo nich ano. ono je problem najst ciste v rozpocte aj ovela nizsie sumy na suvisle asfaltovanie s par bezp. opatreniami....

Ak sa bude pokracovat v tendroch na opravy ciest I. triedy, tak pôjde na ich rekonstrukciu (a to nehovorim o vystavbe novych obchvatov a preloziek) rocne vyssia suma ako na razenie tunela a takisto pôjdu vysoke ciastky aj na budovanie RC, len sa musi najprv dotiahnut priprava.

Inac nakoniec to vyzera tak, ze rozpocet sa bude vyvijat lepsie, ako sa predpokladalo, pricom k rastu HDP pomôze aj prave vystavba dialnic.

Inak zaujimave, ze najst cca 100-120 mil. € 5 rokov po sebe problem je, ale uz 275 mil. € na dobu 31 rokov na splatky PPP3 problem nebol.

Na toto určite pozná odpoveď "Ten ktorý sa vracia s Ficom" :lol:

to su len zlomky na investicie kt. sa tahaju roky ked predtym sa stavalo na cestach I. tr zlomok toho co v cechach alebo madarsku. vid obchvat TT kt. sa taha celu vecnost a mohol by som pokracovat, ide o asi 250 mil. € balik z ERDF. to je suma za kt. ll-ds nepostavis.

a mozem napisat aj poltucet usekov ktore nevieme kedy budu len na zapade Sk a su velmi potrebne, dalsie su urcite aj na vychode.

opravy ciest 100+570 km nie su reko, to vsetci vieme.

aquila napísal:filialka sa (bohuzial) posunula bohuzial az moc.. a teraz sa posunie kvoli J&T este viac ...

to som zabudol dopisat do hodnoteni figela, skoda, ze nenabral odvahu zrusit projekt filialka a predlozit projekt na komplexnu rekonstrukciu bratislavskeho zeleznicneho uzla, elektrifikaciu a zdvokolajenie trate do marcheggu, prepojenie trate cez letisko dalej na trat smer juzne slovensko, odstranenie urovnovych krizovani na ivanskej, hradskej a pri zvaracaku, ako aj kolaje spajajuce nove mesto a hlavnu stanicu a vybvaenie ECTS cely bratislavsky uzol

ale je uspech, ze mesto bude moct cerpat eurofondy aj na elektricku, aj ked ich ficova vlada tak zle zadefinovala

neurobil to figel, ale nastastie to urobila europska komisia

viewtopic.php?f=35&t=16898

Kód: Vybrať všetko: celkovo uspora figelovych tendrov oproti PPP resp oproti predpokladanym cenam je zatial 1950,2 milionov euro .. usek PPP tender vytendrovana cena D1 Fričovce – Svinia 268 213 114,6 D1 Jánovce - Jablonov I 136 94 59 D1 Jánovce - Jablonov II 382 270 126,3 D1 Dubna Skala - Turany 343 334,7 137,8 D1 Hubová - Ivachnová 482 465,7 215,4 D1 L.Lucka - Dubna skala 1150 896,5 338,3 ------------------------------------------------------- spolu 2779 2273,9 991,3 D3 Svrcinovec - Skalite 365,6 329,9 Cadca Obchvat 11,4 5,8 Presov Nabrezna 47,4 26,9 Trencin most 60,3 30,6 Galanta obchvat II.etapa 11,1 5,8 Galanta obchvat III.etapa 45,5 17,8 Zvolen MUK Neresnicka 13 7,4 Oprava ciest prvej triedy 14 8,6 Oprava ciest prvej triedy NR/TT 40,3 27,9 Oprava ciest prvej triedy KE/PO 41,6 27 ------------------------------------------------------- spolu 284,6 157,8

To je všetko pravda . . . a je to potrebné zaznamenať pre históriu . . . pretože priemerný volič si ktovie čo myslí . . . darmo je niekto prospešný . . . rieši sa len jeho byt alebo nešťastné "zlaté padáky"

priemerne naklady na D1 stupli na 13,25mil € / km, stale sme pod R1 za 17,74mil €

myslis PPP2, nie R1 ako taka.

viewtopic.php?f=35&t=17363

figel si obhajuje svoju RC. cim dalej tym viac preslapov. pozitiva-negativa :

- zrusenie PPP1-3
- zlavy na D1
- zlavy na c. I .tr.

- filialka namiesto rozumnych projektov
- visnove bez krytia
- zanedbanie pripravy R2
- zanedbanie pripravy na zel. koridore IV.
- R9
- unahlene prelozenie 200 mil na cesty

Ako sa vyjadril sucasny hovorca - Figel si len nahana politicke body napriek tomu, ze R8 a R9 logicky zavrhol v programe vystavby D a RC.

V kazdom pripade aj samotne zrusenie R9 je len politikarcenie, pokial chcu urobit nieco rozumne, nech okrem R9 vyhodia z dialnicnej siete aj R8.

On je s tou R9 trapny. Po Lipniky je to ok. Ale budovat nejaku R-ku len kvoli hmlistej viere ze to pritiahne nejakych investorov[ zvlast v dnesnych casoch] sa mi zda naivne.

asi mame docinenia s diagnozou "byvaly minister dopravy", najhorsie sa prejavila na Vaznom, ale ani Figel jej neunikol

Uprimne, ked to mam porovnat s tym, co tu zanechal Prokopovic, Macejko ci nebodaj Vazny, tak Figel nechal Pociatkovi doslova zlatu banu (oproti predchodcom). Tych par figelovych politickych reci to uz nepokazi.

devil, praveze uz figelove ministerstvo stoplo filialku.. a zacalo sa s pripravou alternativnych projektov uz pred volbami.. aj ked on chcel len elektricku a dialnice .. to ze sa budu obnovovat aj vozidla je nove ..

co mu vycitatm ja je najma na D1 ze hned nevykaslali na usek turany - hubova, zanedbanie koridorov (male plus za regiojet), a nepokracovanie v priprave projektov na RC..

tusim cital som ze figel, ci jeho strana protestuje proti ruseniu filialky...tak ako je to vlastne ?

skor naopak, si pozri aj vyjadrenia SMERakov, ako hovorili, ze figel na 1,5 roka stopol pripravu ..

:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Minister dopravy SR Ján Figeľ a jeho práca

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

Re: Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)