:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

pohodak napísal:

Andrej napísal:To ale vôbec neznamena, ze Figel bol dobry minister a osobne som mal problem hlasovat aj za dvojku

odo mna to ma za jedna, sice v podstate suhlasim s tym co si napisal, ale ked si zoberiem aki nimandi tam boli pred nim inak som naozaj hlasovat nemohol

Nuz, nimandi pred nim by nemali odo mna lepsiu znamku ako 4 figel bol od nich urcite lepsi, ale stale nie taky, aky by mal v tejto funkcii sediet.

Som zvedavy, ci novy minister nezmeni niektore projekty, napr. trasovanie R7 pri BA...snad sa nevrati k Vazneho alternative trasovania.

Andrej napísal:Horuci kandidat na noveho ministra je udajne byvaly riaditel SSC Žembera. Na rozdiel od Vazneho nema za sebou ziadne kauzy, je väcsi odbornik a hlavne nestrannik v pripade, keby sa ho chcel Smer zbavit.

O SSC sa neda zrovna povedat, zeby fungovala...Ale mozno je to len financnym podvizivenim.

Ja by som povedal, ze je to naopak. Do SSC nebolo nasadzovanych tolko politickych nominantov na rozdiel do NDS a ostali tam mnohi odbornici. Mimochodom mnohe z terajsich projektov na cestach I. triedy boli pripravene prave za Žemberu. Ale este nic nie je iste.

Nuz, mne sa tie cestne stavby nepacia. Vid NK a kolko problemov s nou (najma prva etapa a teraz nemyslim len na Drutarovskeho). Ale aj PHSky, ci skludnene komunikacie, a detaily stavieb ala prechody pre chodcov, vodiace listy pre chodcov. Detto rusinska, ale premenovana na Ruinsku. SSC zije v minulom storoci.

Žembera je blízky a veľmi dobrý priateľ Roberta Fica a veľmi mu dôveruje, takže jeho obsadenie na post MD alebo GR NDS je vysoko pravdepodobné.

To by bola dobra sprava. Len co s Vaznym? Aj vdaka jeho mytnemu tendru a protestoch kamionistov prehral Fico volby pred dvoma rokmi, za primatora Bystrice ho nechceli, na kandidatke ho vcera preferencne hlasy zosunuli (aj ked len o 1 miesto). Mozno nejaku tu ambasadicku.

Ci to je dobra sprava by som netvrdil, pretoze opät sa chystaju obrovske cistky vo vsetkych organizaciach spadajucich pod MD. Urcite je potrebne vymenit ludi, ktori tam nemaju co hladat, otazne vsak je, kym - pokial sa budu opät dosadzovat novi ludia, tak sa zase vratime o niekolko rokov dozadu. Kazdopadne verim, ze nove vedenie bude lepsie, ako babrak Vazny.

No, uz chapem preco figelovci na MD chceli stavat hlavne v PO kraji:

Pozerám, že aj na Orave, žeby preto sa pretlačila aj R3?

R3 obchvat Tvrdosina bol pripraveny este za Vazneho. R4 PO obchvat detto. Politicky bola Figelom pretlacena prave R9, ale nakoniec iba slovne, nakoniec chceli Figelovci zrusit aj R8.

Takze uz je to aj v mediach - Vazny uz nebude ministrom dopravy
http://www.webnoviny.sk/slovensko/niekt ... lanok.html

Ako uz bolo spomenute, novym ministrom, pripadne GR NDS by mal byt Zembera
http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/do ... -2990.html

DrX, to si doteraz nevedel (?). SO PO bola pripravena na UR cize pripravena nebola. a nenapada ma iny usek RC ktory by nemal sancu byt postaveny v tomto prog. obdobi a predsa sa takto intenzivne pripravoval.

No neviem, ale vyhlasenie tendra na DSP po 1 a pol roku v kresle MD, pricom usek uz mal UR od r. 2010 a bol zaradeny v zasobniku 2007-13, nepovazujem za expresnu pripravu Btw, najintenzivnejsie sa pripravovala R7...

http://volby.sme.sk/c/6295589/fico-chce ... nikov.html

Podla informacii v tomto clanku Smer v pripadnej koalicnej vlade s KDH pocital s Figelom ako ministrom dopravy A momentalne nepocita s tym, ze by ministrom mal byt Vazny. Cize sa potvrdzuju nazory niektorych z nas, ze Smer sice Figelovu pracu navonok kritizoval, ale v skutocnosti ju dokazal ocenit a ze s posobenim Vazneho neboli az tak spokojni, lebo nedokazal do volieb 2010 rozbehnut useky v 1. a 3. baliku PPP

Soroska/R4 Presov:

1. pocas Vazneho sa na Sorosku dokoncil proces EIA (04/2010) a na R4 Presov sa zabezpecilo uzemne rozhodnutie (03/2010).

2. pocas Figela sa na Soroske vyhlasil tender na DUR a na R4 Presov sa vyhlasil tender na DSP

V oboch pripadoch sa teda priprava posunula o jednu uroven vyssie. UR -> DSP je vyznamnejsi posun ako EIA->DUR, ale aj dopravny vyznam R4 PO je vyssi. Po postupnom kompletizovani D1 smerom na RK mozno v Presove ocakavat vyssi narast premavky, ako na Soroske a I/18 v PO vedie okrajom centra mesta, zatial co I/50 cez Sorosku zatazuje len cestujucich a okolitu prirodu. Takze si myslim, ze rozhodli odborne argumenty a nie preferovanie rodnej obce. Figel si svojou pracou u domacich ani moc nepomohol, v jeho Caklove ziskal Smer 74% http://app.statistics.sk/nrsr2012/sr/ta ... bec=544116

to ze co je dopravne vyznamnejsie je diskutabilne.

ano, ale tak ci tak tu nedoslo k ziadnemu presunu penazi, lebo ani jedno z toho sa nestavia

Tak som trocha googlil, a tu je vysledok ohladom toho, kto kedy vyradil Sorosku:
1. v zozname projektov z 28.7.2010 este Gombasek-vcelare je:
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... RhngPj2FJg

2. podla vsetkeho uz Vazny v Okt. 2009 navrhol vypustit Gombasek - Vcelare a pridat hromadu novych usekov, vratane SO PO (vid Tab 7 a 8 tu):
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... uwnDzPidmw

3. asi to cez EU velmi dobre nepreslo, lebo zoznam projektov OPD schvalenych monitorovacim vyborom OPD z 4.11.2009 stale Gombasek - Vcelare obsahuje:
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... E3CjxI0k8Q

(MIMOCHODOM, obsahuje ho aj tato davno zabudnuta FICO-VAZNY stranka o OPD: http://www.mdpt-opd.sk/11122 . Celkom sranda, ze od nastupu Figela sa s touto strankou ani nehlo. Asi to bol pekny kamaratsky tunel...)

4. A dalej ho obsahuje este aj monitorovacia sprava o dopadoch na ZP z marca 2011
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... K53XYw3hwA

Kedy presne ho teda Figel z OPD vyradil, k tomu som sa nedopatral.

Z OPD boli vyradene prakticky vsetky projekty, ktorych pripravu nebolo mozne stihnut do r. 2012, Sorosku nevynimajuc, tam este priprava potrva minimalne 4-5 rokov.

ano, ale tak ci tak tu nedoslo k ziadnemu presunu penazi, lebo ani jedno z toho sa nestavia

tu ide o to ze soroska sa pripravuje vela rokov a stale sa priprava mota okolo UR. to je to iste ako pri batke. a potom ked sa maju vyberat konkretne projekty bude vyhovorka ze sak to aj tak nie je pripravene. a to sa taha od zaciatku, na R2 sa nikdy nic nepripravovalo vopred na urovni SP len to co bolo v aktualnej stvorrocnici. to sa asi dockame len ked minister bude npr. od moldavy.

Problem je v tom, ze cela R2 sa zacala pripravovat az okolo r. 2000 (z urovne technickych studii), kym D1 ci D3 uz mali vtedy na mnohych usekoch vydane UR alebo aspon vyhodnoteny proces EIA. Dalsia vec je, ze ovela dlhsie trva priprava useku veduceho cez narodny park (Soroska) oproti useku na rovine (Batka-Figa).

tiez sa nepocitalo s tym, ze eurofondy z obdobia 2014+ budu musiet byt pouzite aj na stavby na D1 a D3, ktore mali byt povodne financovane inak. Cize triezvo zhodnotili, ze nema zmysel pripraovat Sorosku na vystavbu skor, ako v roku 2015, lebo v roku 2014 bude na fondy cakat kopec inych usekov. Severny obchvat PO moze byt pripraveny hned na zaciatku 2014, ale to este nemusi znamenat, ze sa bude aj stavat. Figel jednoducho urobil to najlepsie, co mohol... rozbehol zaverecne stadium pripravy useku velmi doleziteho pre cely severovychod, ale jeho o vystavbe rozhodnu ini. Inak aj na samotnej R2 sa skrtalo, prioritne sa snazia vyriesit kriticke useky po RS. Vypadnutie usekov Zacharovce-Figa a Soroska moze mrziet dialkovych vodicov, ale regionu predsa len viac pomoze, ked budu LC a RS lepsie napojene na zapad (R2 ZV-Krivan a Mytna-Lovinobana + I/50 Ruzova osada vyriesi vsetky problematicke miesta)

no caka tam Pociatka cakajuca bonba tolko tendrov bez financnej istoty a hlavne ked danove urady nejdu ani na 30 percent ale prajem vela uspechov , neda sa vsetko hned tak vela zdaru ,

Kolko tendrov je prosimta bez financnej istoty ? Zabezpecene su vsetky vratane Visnoveho na prve 2 roky, potom je mozne cerpat nove eurofondy. Ad kvakanie Smeru ohladom Visnoveho - mali by pravdu iba v pripade, ze sa vytendruje suma na urovni statnej expertizy, t.j. cca 900 mil. € - co myslim nikto nepredpoklada.

Ovela viac sa da obavat tendrov cez zlty FIDIC z pohladu dodatkov, neschopnosti stavebnych firiem ich postavit ci zlych projektov sledujucich len najnizsiu cenu.