Funkcie dialnice

[mel]

devil,

NR nie?

[devil]

http://sk.wikipedia.org/wiki/Nitra
http://sk.wikipedia.org/wiki/Zilina
http://sk.wikipedia.org/wiki/Banská_Bystrica
http://sk.wikipedia.org/wiki/Pre%C5%A1ov

NR je pod 90.000. tieto 4 su od 80.000 do 100.000. aj tam je to 2:2. tazke treba dat tu hranicu naozaj poriadne nizko, najlepsie vyhlasit ze pospajat co najviac okresnych miest je ta najdolezitejsia funkcia dialnice.

[rastislav5]

Trochu statistiky podla http://portal.statistics.sk/files/Sekci ... y/tab5.pdf

Na Slovensku mame 136 miest, na prvych miestach su Bratislava a Kosice. Preco chceme spojit len 2 najvacsie mesta? Preco nie napr. prvych 10? Tuto hranicu u Kaviaristu a Devila povazujem za ucelovu.
Medzi Bratislavou a Kosicami je na severnej trase dalsich 23 miest, ktore maju spolu viac obyvatelov ako Bratislava a Kosice dohromady. Aj to svedci o tom, ze hladanie prepojenia iba dvoch najvacsich miest je ucelove. A porovnanie s juznou trasou vychadza tiez jednoznacne:
Severna trasa je sice o 14% dlhsia ako juzna, ale obsluzi o 53% viac miest, ktore maju spolu o 84% viac obyvatelov. Porovnanie sa da urobit aj na urovni spadovych obci, ale nemam tolko casu aby som to spocital.
Okrem toho pre sever hovori vyznamny faktor - demografia. Kym na Juhu sa pocet obyvatelov znizuje, na severe sa zvysuje. Napr. BA (2001 versus 1991) -13525 (-3.1%), ZA +1489 (+1.8%)
http://www.atlasobyvatelstva.sk/pictures/m7.jpg

[kvalitná dialnica]

Takže aj štatistika hovorí že ideme správnym smerom....

[Dialniciar]

90.000 až 99.000

ucelove, a tam mas len PO.

Nie je to účelové, účelových je tých tvojich 100.000, lebo to nie je žiadne.

[Dialniciar]

Všeobecná poznámka: "Pozor páni, pozor, nabúrali sme systém devila, kaviaristu, feroslava a spol., pretože im začíname hovoriť, že diaľnica má mať aj nejaký úžitok, teda obslužnosť a začíname používať čísla a reálne čísla o tom, kde my vlastne žijeme".

BA a KE. A k tomu hranica 100.000 ľudí. No nie je to ideálny predpoklad pre južnú trasu ?

Roviny, nížiny. A k tomu aby bol rozvoj regiónov. No nie je to ideálny predpoklad pre južnú trasu ?

A Trnavu do trás nerátajme, lebo leží na južnej trase (zrazu je R1 dobrá viac ako R7).

A nerátajme tam ani Prešov, lebo medveď, lebo Žilina.

[devil]

Severna trasa je sice o 14% dlhsia ako juzna, ale obsluzi o 53% viac miest, ktore maju spolu o 84% viac obyvatelov.

to si preboha odkial vycital ? asi tak ze BA, TT, PO, KE isli akoze ku severnej trase a ku juznej nie. prvych 10 miest znamena 8 krajskych + MT a PP. aby MT a PP znamenali jazycek na vahach to snad nie. su to stale len okresne mesta s okresnym vyznamom.

severna trasa je dlhsia a preto obsluzi viac okresnych miest, a vyssie intenzitu dopravy cca. o 25 %. ma vyysi podiel miestnej a regionalnej dopravy.

jej najvacsi problem spociva v tom ze nie je hotova, a kedze nebude ani do 2010 sposobi to nase dalsie zaostavavanie za CR a MR. druhy problem je jej poloha v medzinarodnych trasach, kvoli ktorej nemoze byt hlavnym tahom na UA ani spolu s D3 na trase od polska na rakusko. bude to vyznamna regionalna spojnica va ramci velkej casti SR ale malo vyznamna medzinarodna spojnica. cize ako dialnica ma vyznam ako koridor nie.

[rastislav5]

[Čavo]

[aquila]

ciste statisticky zobrane by to aj sedelo kedze su tam ozaj spocitane _mesta_ pozdlz trasy

[i15]

OT, existuje udajne 5 stupnov lzi:

1. loz detska 2. loz normalna 3. loz zakerna 4. predpoved pocasia 5. statistika

[Jarda]

Z těch údajů především vyplývá, že na R2 mezi Lučencem a Moldavou nad Bodvou hned tak nebudou intenzity, které by odůvodňovaly budovat tam R2 ve čtyřpruhu.

[aquila]

inak feroslavovi alias mesikovi vyslo ze na juznej trase zije tusim o pol miliona viac ludi

ako povedal sudruh churchi .. verim len tej statistike, ktoru si sfalsujem sam .. alebo ako statistici hovoria . statistika je presnu sucet nepresnych cisiel

kazdopadne ako hovori jarda, je dost zrejme ze tych miest a centier na R2 ozaj az tak vela nie je ..

na porovnanie sa nuka cca trasa LM - KE a ZV - KE kedze obe su na priblizne rovnakej polohe.. s tym , ze od LM bude dialnica uz od nejake 2 roky dost potiahnuta a bez asi 25-30 km skoro kompletna po KE ...

[devil]

preboha, PO pripocitane len ku severnej trase, BB chyba len preto ze nie je na trase... pocitaju cele okresy, s tym ze treba zohladnit aj spadove oblasti, npr. oravu, kysuce na severe, ci BB aj horehronie ci okres LV a pod na juhu.

Z těch údajů především vyplývá, že na R2 mezi Lučencem a Moldavou nad Bodvou hned tak nebudou intenzity, které by odůvodňovaly budovat tam R2 ve čtyřpruhu.

to je pravda, nebolo by to rentabilne, lenze to iste plati pre niektore casti D1. a na spojenie ZA-MT dlho postaci 4pruhova cesta I. triedy.

[aquila]

devil, uz sme to tak raz pocitali tunak.. a v inej teme a pri zohladneni istej kruznici a pripocitani aj takych "srand" ako BB to vyslo stale o pol miliona ludi viac pre sever ako juh ..

na spojenie ZA - MT je 4pruhova cesta prilis drahy spas, ktory vela neriesi ..

[Jarda]

... na spojenie ZA-MT dlho postaci 4pruhova cesta I. triedy.

Ale ani takovou silnici tam nebude jednoduché postavit. Doufám, že se nakonec nebude rozšiřovat I/18, ale stavět tunel Višňové - kvůli enviroimentální nepřijatelnosti kapacitní komunikace v údolí Váhu na hranici NP Mala Fatra.

[aquila]

v tomto suhlas, radsej tunel za 20 miliard, ktory poriesi velmi vela veci, ako docasne riesenie za 10 miliard, kde ten tunel bude tak ci tak treba ..

ale urcite by som bol za extra spoplatnenie toho tunela ...

[devil]

devil, uz sme to tak raz pocitali tunak.. a v inej teme a pri zohladneni istej kruznici a pripocitani aj takych "srand" ako BB to vyslo stale o pol miliona ludi viac pre sever ako juh ..

niektorym to tak vyslo, neviem na com ficali...musela to byt kvalita...

[aquila]

na udajoch zo SU SR => www.statistics.sk

ale aj tak su najlepsie mesikove pocty, kde surovo nerata presov do severenej trasy, ale len do juznej

BB, pohronie, juzne okresy do juznej rata, ale kysuce, oravu a spis do severnej nie

[devil]

no, to nie je len tunel v cene do 20 mld., ale aj LL-visnove a privadzac LL. to je spolu 16 km. 2 useky rozsirenia cesty su tiez cca 6,7+9,5 km, cize ziadna 2nasobne dlhsia trasa ako povedal misura. tvrdenia zilinskych urbanistov o cene alebo sudruha misuru netreba brat vazne. kym sa mala cesta rozsirovat a paralelne robit tunel ich ziadne naklady ani rozsirovanie netrapili.

[aquila]

cesta sa nemala rozsirovat na 2+2, ale len miestami pridat treti pruh pre pomale vozidla .. co je tiez dost rozdiel ..

privadzac sa uz stavia a usek LL- visnove ma tusim 4 km ..

hlavne to rozsirenie 2+2 nic nebude riesit .. lebo sa vyplieska 10 miliard zbytocne ...

a tychto 10 miliard bude chybat prave na juhu ..

[i15]

len mala poznamka k tymto (podla mna nezmyselnym ) poctom. Ak uz sa rata PO a BB do juznej trasy, treba k jej celkovej dlzke priratat aj vzialenost "privadzacov" ZV-BB a KE-PO

[mel]

Podla mna je to blbost tu riesit nejake spadove oblasti, lebo je to polemika furt dookola ... PO ma byt len k severnej alebo aj juznej priratane? Co potom dostupnost mimo trasy? Kam pridat take Topolcany? Ked ratam PO aj do juznej, co potom taky Sabinov?

Proste sa vytrhne jedna velicina, ktora je sice podla mna velmi dolezita, ale nie je jedina.

Ja som si to prerataval sam a vysiel mi rozdiel cca 150.000 obyvatelov miest v prospech severu. Ratal som PO aj aj, ale napr. take ako Cadcu, Trstenu, Staru Lubovnu, Partizanske, Prievidzu, Sturovo som neratal nikde ... cize je to o parametroch, ake zvolis na to, aby si si povedal, co dialnica obsluhuje a co nie...

[rastislav5]

Úsmevné.
Rastislav5, ospravedlňujem sa, ale musím ti povedať, že týmto si sa riadne zhodil. Ďakujem.

Cavo, a co tak miesto ospravedlnenia nejake argumenty? Ja som hodinu pocital, mohol by si aj Ty niecim prispiet. Na www.statistics.sk mas podklady pre vsetkych 2917 obci Slovenska, rad sa necham presvedcit.

[mel]

Inak niekde som videl mapku o dostupnosti dialnicnej siete, len neviem kde ...