Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

[i15]

vsak radicova ide do nemecka teraz a myslim, ze sa "nejako" dohodnu ..

len aby sme na tom nepreplatili viac, ako tych "greckych" 800 milionov

[aquila]

sak to preplatime.. a v tom je kamen urazu .. vid pripravne prace .. pre prvy balik tam uz pomaly zarastaju odhrnute casti zeme.. a pre treti balik pekne aj po vikendoch sturmuju .. co uz no ..

[pohodak]

len aby sme na tom nepreplatili viac, ako tych "greckych" 800 milionov

zas z tych 800 milionov pre grecko by sme nikdy nic nevideli...takto to mozno bude stacit aj na 3 splatky 3.balika PPP

[i15]

Stavebne naklady su nafuknute o niekolko sto milionov a z toho nic mat nebudeme. Ani s vyssich urokov, bohvie ake su urokove marze. S pozickou pre Grecko to ma splocne to, ze aj tak tie prachy skoncia v nemeckych bankach, len inou cestou (inym tunelom? )

[Lionheart]

Bolo to v niektorej agenturnej sprave a myslim ze to hovoril minister Vazny a spominal ze marze su/budu okolo 600-700 bodov.

[Lionheart]

viewtopic.php?f=35&t=13997
Marcel Jánošík, hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti, povedal, že príprava stavby sa omešká asi o pol roka. Stavba by sa mala začať v roku 2012. „Zmena trasy spôsobí opätovné vypísanie verejnej súťaže na zhotoviteľa dokumentácie pre územné rozhodnutie." Ministerstvo dopravy teraz podľa neho prehodnocuje dlhodobý harmonogram začiatku výstavby jednotlivých úsekov.

Posledá veta je zaujímavá - MDPT prehodnocuje dlhodobý harmonogram začiatku výstavby jednotlivých úsekov !!!

Figeľ už raz spomenul, že čakajú na schválenie rozpočtu a potom urobia dlhodobý výhľad ...

[palima]

Koľko kilometrov dialnic sa vybudovalo na Slovensku za posledných 40 rokov ? .Koho z kompetentných zaujímali vôbec dialnice ? Vychádzajúc asi z vlastných vreciek,/viz príklad tunel Branisko / asi iba ľudí, ktorí chcú pracovať, mať zamestnanie a živiť rodiny, mať aspoň aký taký životný štandart a možno sa aj potešiť svojou prácou, že tu po sebe zanecháva niečo užitočné pre iné generácie..

[palima]

Dlhodobý harmonogram začiatku výstavby,slová veľa hovoriace, nič nerobiace....Hm.....začalo sa s výstavbou D1 asi okolo r.1973....tak kam sa ponáhľať ? a ešte pripomienka,akú sumu vyčíslili pri PPP projektoch v súčastnosti ? a čo to bude stáť alebo o koľko sa zvýši suma tých jednotlivých úsekov, ktoré by sa mali opäť začať okolo r.2012 ?

[mcmillan]

Koľko kilometrov dialnic sa vybudovalo na Slovensku za posledných 40 rokov ? .Koho z kompetentných zaujímali vôbec dialnice ? Vychádzajúc asi z vlastných vreciek,/viz príklad tunel Branisko / asi iba ľudí, ktorí chcú pracovať, mať zamestnanie a živiť rodiny, mať aspoň aký taký životný štandart a možno sa aj potešiť svojou prácou, že tu po sebe zanecháva niečo užitočné pre iné generácie..

uuf...to je ťažké téma. Ale asi nesúvisí s Figeľom, na druhej strane kam príspevok vlastne zaradiť, že? Keby som mal parodovať majora "Terazkyho" z filmu Čierny baróni: "A čo si vy vojak Kefalín predstavujete pod pojmom kompetentný?" V tvojej vete je logický rozpor: ...Vychádzajúc asi z vlastných vreciek,/viz príklad tunel Branisko / asi iba ľudí, ktorí chcú pracovať... bohužiaľ dialnice v istom zmysle najviac zaujímajú silné lobbistické a realizačné skupiny presadzujúce technické a finančné riešenia v ich záujme, ostatné efekty sú pre nich sekundárne. Na tomto fóre si ale o tom moc nepodiskutuješ. Nie že by bolo toto fórum zafarbené nejakou straníckou košielkou, ale ono sa o týchto veciach moc nehovorí...a kto vie nepovie lebo má rodinu...tak ako za komančov...pamatáš, nie?

[juliustaryani]

Datum kedy sa rozhodne ci v D1 sa bude pokracovat, alebo sa bude len sucasna cesta rozsirovat na trojpruh sa blizi.
Ocakavat mozno obrovsky tlak na zamerany proti dialnici D1
uz sa ozvali ekonomicki analytici:
viewtopic.php?f=35&t=14017
Na utok sa pripravuju mimovladne organizacie zamerane na zivotne prostredie.

[ELZ]

Uhm ... ale v clanku akosi chyba usek Hubova-Ivachnova a DS - Turany, resp. useky za PP Kazdopadne, ked sa zameriame na argument zvysenia zamestnanosti, myslim ze taka ista miera neistoty v odhade narastu zamestnanosti plati pre stavbu kazdej D/RC na SK. Jedine zeby to boli investori, ktori po prislube D/RC rozbehnu svoju investiciu (ako napr. kedysi KIA pri Ziline a vtedy sa zrazu Dzurindova vlada zbadala, ze aj infrastrukturu treba)

[Pacho]

elz dzurindova vláda sa zbadal, naslubovala a nesplnila, no a vtom ma pravdu juliustaryani, že sa chystá, vlastne už aj prebieha platený útok proti akejkolvek výstavbe dialnic. Peniažky vláda nechce pustižť na výstavbu dialnic (vid PVV, bez konrétnych prísľubov), tak si musí pripraviť dôvody prečo nestavať, a tie spracujú naši analitici a ekovýpalnici. Nakoniec zistíme, že na sk vlastne dialnice ani netreba, lebo nebudú mať žiaden finančný prínos, tak načo stavať.

[JaNY]

Za prvej Dzurindovej vlady ked musel reparovat stat po Meciarovi, tiez sa nedalo asi velmi stavat. Ale ekonomiku rozbehol aj ked dialnice velmi nestaval. Cize da sa rast aj bez dialnic. Ty analitici maju ciastocne pravdu. Ale nemalo by sa zase nejak nafukovat ze dialnice az tak velmi netreba. Na zapade su postavene, okolo nas vsade stavaju, to Slovensko predsa spojazdnit treba tak ci tak.

[juliustaryani]

Preto aby ekonomika rastla dialnice vsade mat netreba to je pravda. Ked budu vsetky investicie sustredene po Zilinu, pripadne pozdlz R1, mozno R4 (ak pomozu Madari), tak to bude stacit. Ale preco si to ma odniest sever Slovenska, ked vsetky vyznamne politicke strany hovorili o D1 ako o priorite. Teraz ju predbehne dokonca R1.
Vsetko je to lobingu stranickych primatorov a o kseftoch blizkych stavebnych firiem. Smeracky starostovia si presadili PPP R1, tzv. druhy balik predbehol prvy.
Napr. minister dopravy z SDKU chcel v r. 2005 aby sa stavala D1 cez PPP, ...
viewtopic.php?f=12&t=2097, vtedy to SDKU vyhovalo teraz zrazu nie, ...

[Pacho]

Dzurindová (pravicová) vláda sa prv 8rokov vyhováral na Mečiara, teraz sa budú vyhovárať na Fica, a staviať nebudú. Keby chceli, peniaze sa určite nájdu, no majú iné priorty, bohužiaľ.

[juliustaryani]

"Minister dopravy zajtra alebo pozajtra rozhodne o tom, či dá ešte jednu šancu obriemu projektu na diaľnici D1 medzi Žilinou a Prešovom. Prekážkou sú pochybnosti Európskej komisie, či táto stavba priveľmi nezaťažuje životné prostredie. Nová vláda však nesúhlasí ani s cenou
tejto stavby ..."
viewtopic.php?f=35&t=14019

[mcmillan]

Za prvej Dzurindovej vlady ked musel reparovat stat po Meciarovi, tiez sa nedalo asi velmi stavat. Ale ekonomiku rozbehol aj ked dialnice velmi nestaval. Cize da sa rast aj bez dialnic. Ty analitici maju ciastocne pravdu. Ale nemalo by sa zase nejak nafukovat ze dialnice az tak velmi netreba. Na zapade su postavene, okolo nas vsade stavaju, to Slovensko predsa spojazdnit treba tak ci tak.

Zaciatok prispevku je diskutabilný, ale o to teraz vobec nejde a je to aj jedno. Doležitejšie je vystihnutie situacie v jeho druhej časti, tiež to tak vidím. Ten program PPP za tu povodnú cenu v dnešnej situacii by bolo šialenstvo. To tak mohlo byť pri tom raste HDP 6 % +, to by ale nevydržalo ani keby nebolo krízy, malá otvorená ekonomika je závislá na svete a svet stále nevie ako to vlastne bude takže v dnešnom rozhodovaní o výdavkoch za PPP do budúcna sa treba držať pri zemi a naplánovať konzervatívny vývoj HDP a tomu odpovedajúce splátky. Kde, čo a za koľko staviať to je ten kumšt vymyslieť, nie to čo tu ja tlachám naprázdno.

S tým počítaním návratnosti je to podľa mňa velmi zrádné; na jednej strane možno nejaká megainvestícia (v podobe automobilky) na východ nepríde, na druhej strane rezignovať na napojenie priemyselných centier na východ od Žiliny na dialnicu asi tiež nie je to pravé orechové. Možno ten kompromis o stlačení ceny rozjednaných úsekov je zlatá stredná cesta.

P.S.

Vracal som sa v Auguste v nedelu z dovolenky z východu. Od Ivachnovej po Žilinu súvislý prúd aút, rýchlosť medzi 60-80 km/h. Ako keby ste išli vo veľkej mestskej aglomerácii. Ja to nekritizujem ani neviem či to vadí alebo nevadí lebo som mal návrat naplánovaný z rezervou ani ma to neodradí ísť tým smerom znova; ľudia čo tam jazdia často služobne v rozne dni a ročnú dobu majú možno rovnakú skúsenosť, potom je to ale o niečom inom. Spokojný dovolenkár asi návratnosť nezaistí , naštvaný dovolenkár, ktorý si povie sem už nikdy asi návratnosť nepotopí. Hovoriť o postavení dialnice pre elimináciu tohoto homogénneho prúdu aut (Ivachnova-Žilina) v ekonomickej činnosti ako o "nenávratnej dotácii regionu" by bolo asi úsmevné.

[Pacho]

mcmilan, to si mal ešte štastie, Ivachnova ZA 60-80. Cez tyždeň a hlavne v piatok je to o niečom inom, to si rád 30-50.

[Tomas PO]

Neprehanaj. Aj v piatok to trva stale hodinu. Stale stale stale. Raz som isiel 1:35, za cele leto. A to nepresiel piatok a vikend, kedy by som Strecnom nepresiel.

[Pacho]

TomasPO, ale ja nepišem o Strečne, ale o úseku DS-Vrútky-Sučany až po Turany. Keď tade chodíš častejčie, tak mi nevrav, že si tam nezažil "štrúdlu" čo išla 30-50, a každy kilometer 5-10min prestávka, v podstate v takte semaforov v Sučanoch. Nie raz som išiel ZA-LM 3hod.

[Ondra O.K.]

Ja ji zazil zhruba pred mesicem, kdy jsem hned za zuzenim z tripruhu potkal kombajn...jel jsem az do Vrutek na dvojku a zacal fandit dokonceni PPP

[juliustaryani]

Koniec PPP:
viewtopic.php?f=35&t=14023

[michael89]

Aj keď je to takmer jasné, zatiaľ je v článku napísané VRAJ, tak prečo napíšeš jednoznačne KONIEC, keď koniec bude jasný až podvečer, resp. večer ?

[aquila]

dufam, ze to dneska ozaj oficialne zrusia.. co je to za vyhercu tendra, co ani po roku od vyhlasenia nezohnal peniaze na projekt ?!?

[devil]

podla mna rokuju do poslednej chvile a preto este nie je nic oznamene...a ked rokuju tak to znamena ze to nechcu zrusit silou mocou...osobne sa mi zda aj ta miklosova podmienka dost makka....