Nový Trojský most bude součástí městského okruhu v Praze

[Dialniciar]

http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/ak ... il?id=1503


Nový Trojský most bude součástí městského okruhu v Praze

datum: 29. 3. 2007
médium: Silnice a železnice, (red)

Úsek městského okruhu (MO) Myslbekova - Pelc Tyrolka má celkovou délku 5 895 m a je veden převážně tunely. V městských podmínkách se jedná o značně náročnou stavbu jak z hlediska technického, tak hlavně z hlediska finančního i doby realizace.

Požadavkem města je uvádět jednotlivé části městského okruhu co nejdříve do provozu, i po kratších úsecích. Z těchto důvodů - možnosti postupného uvádění do provozu - byl tento úsek městského okruhu již ve fázi projektové přípravy rozdělen do tří staveb.

* Stavba (9515) Myslbekova - Prašný most (915 m)
* Stavba (0080) Prašný most - Špejchar (660 m)
* Stavba (0079) Špejchar - Pelc Tyrolka (4 320 m)

NA TRASE ŠPEJCHAR - PELC TYROLKA PO NOVÉM MOSTĚ

Počátek stavby leží před křižovatkou Špejchar, kde je trasa městského okruhu realizována v hloubených třípruhových tunelech až k portálu ražených tunelů před stadionem Sparty.

Délka této hloubené části je 650 m. Na Letné je navržena nová mimoúrovňová křižovatka U Vorlíků s úplným napojením trasy městského okruhu na povrchovou komunikaci (třída M. Horákové) čtyřmi rampami. Ražené dvou- a třípruhové tunely podcházejí stávající zástavbu na Letné, park Stromovku, plavební kanál, Vltavu a končí u portálu na pravém břehu Vltavy v úrovni trojského jezu. Délka trasy v ražených tunelech je 2 205 m. Trasa dále pokračuje až k novému mostu v hloubených dvou- a třípruhových tunelech v délce 558 m.

NOVÝ TROJSKÝ MOST

Součástí stavby je výstavba nového Trojského mostu, na kterém jsou navrženy 2 x 2 jízdní pruhy se středním tramvajovým tělesem a chodníky pro pěší a cyklistickou dopravu propojující Holešovice a Troju. Na trojské straně mostu je situována nová mimoúrovňová křižovatka Troja, dopravní propojení s trasou MO. Po převedení tramvajové dopravy na nový most bude demolován stávající provizorní tramvajový most. Součástí úprav povrchových komunikací je prodloužení ulice Partyzánské přes Trojský most do ulice Povltavské a rekonstrukce ulice Pod Lisem.
Na holešovické straně je rekonstruována ulice Partyzánská včetně křižovatky s ulicí Vrbenského; budou realizovány úpravy stávajícího podjezdu pod tratí ČD a zřízen nový podchod pro pěší a cyklisty v tělese dráhy.

Dopravní význam této stavby MO je mimo jiné v tom, že vytváří nové kapacitní propojení v oblasti mezi spodními Holešovicemi, Pelc Tyrolkou a Letnou mimo stávající přetížené komunikace - most Barikádníků, Argentinskou, Veletržní, Letenské náměstí. Hlavní význam však tato stavba přinese až při zprovoznění celého souboru staveb od Strahovského tunelu na Pelc Tyrolku, kdy se převede významné dopravní zatížení ze stávajících povrchových komunikací do převážně podzemní trasy MO. Stavba silničního mostu by měla začít v roce 2009 v návaznosti na dokončování severozápadní části okruhu.

Trojský most by měl, spolu s dalšími mosty - součástmi pražského dálničního okruhu - přes Vltavu na severu a jihu metropole, rozdělit dopravu a zabránit dopravnímu kolapsu v Holešovicích. Přesune se na něj i tramvajová doprava ze sousedního mostu. Po 35 m širokém, čtyřproudovém mostě se tak nebudou prohánět jen auta, ale i zástupci jiného způsobu dopravy. Most přijde na půl miliardy korun a poprvé se po něm bude možné dostat na druhý břeh Vltavy v roce 2010. Postavit by jej měla společnost Metrostav.

***

Stavba č. 0079 Špejchar - Pelc Tyrolka
Celková délka trasy 4 320 m
Tunelové úseky
- hloubené tunely Letná 647 m
- ražené tunely Letná - Troja 2 211 m
- hloubené tunely Troja 580 m
Povrchový úsek 882 m


© 2005 Metrostav, člen DDM Group