Součást páteřní dopravní trasy

[Honda]

Součást páteřní dopravní trasy

datum: 14. 2. 2007
médium: Stavitel, kor

Stanice metra Střížkov je jednou ze tří hloubených stanic na rozestavěném téměř 4,6 km dlouhém úseku trasy metra IV. C2 z Ládví do Letňan, který po zprovoznění (patrně ve druhém čtvrtletí roku 2008) významně zlepší dopravní obslužnost v těchto částech Prahy.

Výstavba začala v listopadu roku 2004 zajištěním stavební jámy záporovým pažením se dvěma, místy třemi kotevními úrovněmi. V polovině ledna 2005 byl zahájen výkop jámy o objemu 95 000 m 3 . Svahy výkopů poměrně členité základové spáry byly podobně jako svahy výkopů budoucího východního přednádraží opatřeny stříkaným betonem. Během postupujících výkopových prací a zajišťování základové spáry byly pilotově založeny čtyři základové bloky hlavních obloukových vazníků ocelové konstrukce. Současně s dokončováním zemních prací na jednotlivých úsecích stanice byly prováděny podkladové betony, fóliové izolace základové desky a vlastní železobetonové konstrukce stanice. Velká pozornost byla věnována základovým blokům hlavních oblouků ocelové konstrukce, které přenášejí zatížení z oblouků (až 3000 t na jednu patku) do podloží.

Kontakt s vnějším prostředím

Jedná se o hloubenou stanici s bočním nástupištěm v úrovni 5,6 m pod terénem a jedním vestibulem zakomponovaným do halového prostoru.
Vlastní stanici tvoří otevřený halový prostor s lehkým ocelovým zastřešením, které umožňuje maximální prosklení obvodového pláště a tím i prosvětlení celé staniční haly denním světlem. Zahloubená stanice tak získává charakter stanice povrchové. Otevřením jedné boční stěny do navrhovaného zahloubeného atria získá stanice přímý vizuální kontakt s vnějším prostorem a v budoucnu ji bude možné propojit s obchodním centrem, které má vyrůst v její blízkosti. Na opačné straně navazuje na stanici podchod pod ulicí Vysočanskou, jenž umožní pohodlný a bezbariérový přístup na obě hrany nástupiště.

Konstrukční systém

Celková délka stanice je 228 m. Provozně technické části na obou koncích jsou zapuštěny pod terén a hlavní architektonickou dominantou je prostor určený veřejnosti. Objektu dominuje ocelová konstrukce, jejíž dva hlavní obloukové vazníky o rozponu 150 m a maximálním průřezu 3 x 1,5 m nesou na systému nerezových táhel nosnou konstrukci střešního pláště.
Tvoří ji dva šikmé, vzájemně se protínající ocelové oblouky s obdélníkovým příčným profilem proměnné výšky. Jsou vetknuty do mohutných betonových základových bloků skrytých v podzemních částech stanice. Na oblouky je zavěšena pomocí čtyř řad táhel konstrukce střechy.

Lepší obslužnost

Stanice Střížkov bude plnit funkci páteřní dopravní trasy pro návaznou autobusovou dopravu, která je nyní vedena po ulici Vysočanské a Lovosické. Dnešní autobusová stanice Liberecká bude upravena u nového vestibulu a budou zde vybudovány nové autobusové zálivy podél ulice Vysočanské. Všechny autobusové linky budou průjezdné. Dva nové autobusové zálivy vzniknou také v Lovosické ulici a motoristům bude u stanice Střížkov sloužit záchytné parkoviště typu P + R pro 158 vozidel a s deseti parkovacími místy vozidla invalidů.

***

Hlavní údaje o stanici Střížkov
Délka 228 m
Průměrná hloubka 13 m
Zemní práce 110 000 m 3
Žel. bet. nosné konstrukce 16 000 m 3
Primární ocelová konstrukce 1100 t
Zastřešení 3328 m 2
Fasádní pláště 2350 m 2
Základní údaje o stavbě metra IV.C2
Investor: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
Obstaravatel: Inženýring dopravních
staveb, a.s.
Projektant : Metroprojekt Praha, a.s.
Zhotovitel trasy metra IV. C2:
Sdružení Metro IV. C2 - Metrostav, a.s.
(vedoucí účastník) Skanska CZ, a.s.
Subterra, a.s.
Stavební délka IV.C2: 4599 m
Maximální podélný sklon tratě: 3,95 %
Minimální poloměr směrového oblouku traťových
kolejí: 500 m
Počet stanic: 3 (Střížkov, Prosek, Letňany)
Celková délka ražených úseků: 2445 m
Celková délka hloubených úseků: 2154 m

http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/ak ... il?id=1479