Ako sa cestné spojenie Švédska a Dánska stalo realitou

[Branco]

Dopravná tepna cez prieliv

Ako sa cestné spojenie Švédska a Dánska stalo realitou

S rozvojom priemyslu a obchodu sa stala nevyhnutná súčasť každodenného života doprava. Bez prepravy osôb a tovaru nie je mysliteľný akýkoľvek pokrok a bežný život vôbec. Už v roku 1988 sa zrodil nápad spojiť Švédsko s Dánskom tak, aby preprava medzi týmito dvomi štátmi mohla fungovať bez pomoci lodnej a leteckej dopravy.

Spočiatku bolo uprednostňované postaviť tu podmorský železničný tunel, v roku 1991 však bolo rozhodnuté spojiť Öresundsky prieliv kombináciou tunelu, umelého ostrova a mosta. Práce na tomto gigantickom projekte začali v roku 1993 a cesta bola slávnostne otvorená v roku 2000. Pracovalo na nej približné 5 500 ľudí a stála asi 4 miliardy dolárov. Stavitelia odhadujú životnosť celého systému na 100 rokov.
Na dánskej strane začína prepojenie umelým polostrovom, ktorý je dlhý 430 metrov. Tu začína podmorský tunel o dĺžke 3 510 metrov. Tunel vyúsťuje nad hladinu mora približne v polovici prielivu, kde je umelo nasypaný ostrov. Ten je dlhy 4 055 metrov. Na švédsku stranu spojenia pokračuje dvojúrovňový most o dĺžke 7 845 metrov. Celková dĺžka spojenia je teda asi 16 kilometrov. Pylóny mostu sú vysoké 204 metrov. Na nich je zavesená konštrukcia o rozpätí 490 metrov. Most je vo výške 55 metrov nad hladinou mora.

Stavba ma obrovský význam v doprave, hospodárstve i spoločnosti. Výrazne sa zlepšilo diaľničné i železničné spojenie s ostatnými európskymi krajinami, zlacnenie dopravy, odľahčenie preťaženého letiska v Kodani a čo je veľmi dôležité vzrástol význam celej oblasti Öresund.

http://www.inzinierske-stavby.sk/MOSTY/Stavby%20Colasu_09_2006.pdf