:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Stačilo by v dohľadnej dobe postaviť obchvat HC a preložku NR - Komjatice, ale aj to je asi nereálne. Hlavne ten obchvat HC mi príde trochu megalomansky naprojektovaný, v miestnych pomeroch sa to nedá postaviť úplne jednoducho, Hlohovec je v tomto také západoslovenské Brezno, ale videl som aj úspornejší variant, kde by sa postavil len taký prieťah pozdĺž železničnej trate.

Ale veď už nejakých 10km je postavených. Pribina + R1a.

MINDOP začína modernizovať 170 km ciest I.triedy
viewtopic.php?f=35&t=20292

najma I/50 a I/65...

Hla, co som nasiel: http://www.cdb.sk/files/documents/cestn ... ovanie.pdf
Kedze to vyzera byt ako oficialny dokument v absolutnej tichosti platny 20 dni, tak trochu v skratke: niekomu doslo, ze nase cislovanie I-tiek je jeden velky chaos tak sa trochu pohral (Ze z toho spravil podla mna este vecsi je uz 2. vec). Najvyznamnejsie zmeny (dufam ze ich nepopletiem) su tieto:
Ad1) I/50 konci.
-Usek CR-kriz. z I/65 pri ZH je po novom I/9
-Usek ZV - KE je po novom I/16
-Usek KE - MI je po novom I/19
Ad2) I/66 po novom zacina na hr. priechode v Sahach a konci na hr. priechode Tatranska Javorina (aspon keby na priechode Podspady-Jurgow), I/67 zacina pri Telgarte a konci na hr. priechode Kral ako doteraz (teda usek Telgart-PP-KK-PL sa preznacil na I/66)
Ad 3) ZA ma uceleny okruh oznaceny ako I/60 (co je podla mna jedno z mala pozitiv tychto zmien). Na nom konci predlzena I/61 a zacina skratena I/18.
Ad4) ako som uz nacrtol, rozdelenie postihlo aj dalsiu "superdlhu" jednotku - I/18, po novom:
-Usek CR - Makov - BY je I/10
-Usek BY - ZA sa priradil k I/61
-ZA okruh je I/60 (vratane tej casti co bola oznacena ako I/11)
-zbytok zostava I/18
Ad5) I/73 je precislovana na I/21
Ad6) Rozdelena je aj I/68 a to nasledovne:
-Usek MR - KE je po novom I/17
-Usek Budimir-PO je po novom I/20
-Usek PL-SL-SB-PO zostal I/68
Sameho by ma zaujimalo ako je momentalne oznaceny privadzac KE-Sever (doteraz to bola oficialne I/68)

hej, detailne to bolo uz riesene aj v tomto vlakne

viewtopic.php?p=171469#p171469

aj ked asi to viac pasuje sem

eric, co si bol na dovolenke, ked sme sa tu o tom bavili niekolko dni dozadu v tejto teme... viewtopic.php?f=10&t=715&start=1000 ?
ad1) usek KE - Vysne Nemecke (SK/UA) je po novom I/19
ad6) ked sa pozries dalej na stranke cdb, tak tam mas aj detaily...privadzac KE-sever je oznaceny ako PR3... http://www.cdb.sk/files/img/precislovan ... oha-10.jpg

Kanky napísal:eric, co si bol na dovolenke, ked sme sa tu o tom bavili niekolko dni dozadu v tejto teme... http://dialnice.info/viewtopic.php?f=10 ... start=1000 ?
ad1) usek KE - Vysne Nemecke (SK/UA) je po novom I/19
ad6) ked sa pozries dalej na stranke cdb, tak tam mas aj detaily...privadzac KE-sever je oznaceny ako PR3... http://www.cdb.sk/files/img/precislovan ... oha-10.jpg

Sorry, prezeral som len temy v ramci cestnej siete, ci to tam nahodou niekde nie je a posledne 2 mesiace som bol rad ak som si popri praci vobec nasiel cas na caju nieto na sledovanie vsetkeho noveho na fore

viewtopic.php?f=35&t=20798

preklasifikovanie II/547 a 536 KE-Spišský Štvrtok na 1.triedu má zmysel, ale nechápem prečo to ťahajú až do Kežmarku, keď neďaleko je I/67

Urcite je super, ze sa to ide robit pre Kosice-Spisska. Gelnica bolo jedno z mala okr. miest bez cesty 1.tr.

Este ak niekoho nakopne, aby ako cestu 1.tr preklasifikovali aj Plesivec-(Licince)-Muran, aby mal jednotku aj okres Revuca a aby sa zlepsilo napojenie tej oblasti na R2/KE, a poviem, ze sa veci fakt robia rozumne.

PS: Samozrejme, aj Podspady-hranica treba precislovat na 1ku, na tom ale az tak nezalezi, kedze je to dokopy kilometer.

Podla mna aj PO-BJ by mala byt jednotka.

Takych ciest je viac.. aj BA pezinok a teoreticky baba by mohli byt jednotky.. prepojenie cez piestany smer TO...

i15 napísal:preklasifikovanie II/547 a 536 KE-Spišský Štvrtok na 1.triedu má zmysel, ale nechápem prečo to ťahajú až do Kežmarku, keď neďaleko je I/67

Asi si myslel I/66 PP - KK

To je zaujímavé, u nás zvyšujeme počet ciest I. triedy preklasifikovaním, v ČR je to skôr naopak - kde postavia D alebo R, tak súbežnú cestu preklasifikujú na II. triedu.

miro: u nas je to naschval tak lebo subezne popri dialniciach platia kamionisti rovnake myto cize neusetria nic ani cas, akurat tak zvysia spotrebu paliva

http://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/333168

SSC dnes uverejnila PO na FS pre "I/51, I/61 Hranica SR/ČR - Holíč - Senica - Trnava - Hrnčiarovce nad Parnou".

toto je docela haluz. ale pekne tam prepasovali juzny obchvat trnavy. v zasobniku tusim je spolu s etapami obchvatov holiva a senice.

Šikovne spravené ..keď už takto sa I/51 dostane až k Hrnčiarovciam n. Parnou, tak by som to v budúcnosti potiahol ďalej a priamo prepojil s I/75 pri Sládkovičove, čiže cca 15-20km novej cesty. To by veľmi pomohlo, odľahčilo by to R1 v úseku TT - Sereď a aj I/62 v úseku Sládkovičovo - Sereď. Trasu by som viedol od križovania s TT obchvatom pri Hrnčiarovciach okolo Zelenča, ďalej by som ju napojil novou MÚK na D1, ako alternatívu napojenia TT, od D1 ďalej popri Majcichove, Hosťoch, Abraháme a Malej Mači k Sládkovičovu, s tým, že v novom bode za mestom by som ju prekrižoval buď mimoúrovňovo, alebo veľkým KO s I/62, obišiel by som zastavanú časť mesta s KO ulíc Fučíkova - Sereďská a zapojil by som ju do terajšej I/75 veľkým kruhovým objazdom, kde by som okrem súčasnej I/75 zapojil aj novým mostom ponad Dudváh predĺženú Cukrovarskú ulicu, miestnu cestu na obec Košúty ako aj miestnu cestu k termálnemu kúpalisku Vincov les. Čiže veľký KO so šiestimi exitmi.
Či by sa novopostavený úsek volal I/51, alebo I/75 nieje až tak podstatné, dôležité je aby to bol homologizovaný súvislý ťah od hraníc hraníc s ČR/Hodonína, až po NZ, kde by sa napájal na trasu R7, resp. ako I/75 by pokračoval a končil paralelne s ňou až po LC.
Ak by sa okrem obchvatov Holíča, SE, TT, SA vybudovali ešte obchvaty Radošoviec, Jablonice, Trstína, Bíňoviec, Bolerázu, Šelpíc, Trnovca n. Váhom a Jatova, vznikol by medzi ČR a NZ/R7 kvalitný súvislý cca 150km úsek cesty I.triedy kompletne mimo zastavaného územia.

A potom uz nebude treba D4 Karpaty...

eric987 napísal:http://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/333168

SSC dnes uverejnila PO na FS pre "I/51, I/61 Hranica SR/ČR - Holíč - Senica - Trnava - Hrnčiarovce nad Parnou".

Dnes bolo uverejnene samotne vyhlasenie VO http://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/334222

bodrik napísal:Šikovne spravené ..keď už takto sa I/51 dostane až k Hrnčiarovciam n. Parnou, tak by som to v budúcnosti potiahol ďalej a priamo prepojil s I/75 pri Sládkovičove, čiže cca 15-20km novej cesty. To by veľmi pomohlo, odľahčilo by to R1 v úseku TT - Sereď a aj I/62 v úseku Sládkovičovo - Sereď. Trasu by som viedol od križovania s TT obchvatom pri Hrnčiarovciach okolo Zelenča, ďalej by som ju napojil novou MÚK na D1, ako alternatívu napojenia TT, od D1 ďalej popri Majcichove, Hosťoch, Abraháme a Malej Mači k Sládkovičovu, s tým, že v novom bode za mestom by som ju prekrižoval buď mimoúrovňovo, alebo veľkým KO s I/62, obišiel by som zastavanú časť mesta s KO ulíc Fučíkova - Sereďská a zapojil by som ju do terajšej I/75 veľkým kruhovým objazdom, kde by som okrem súčasnej I/75 zapojil aj novým mostom ponad Dudváh predĺženú Cukrovarskú ulicu, miestnu cestu na obec Košúty ako aj miestnu cestu k termálnemu kúpalisku Vincov les. Čiže veľký KO so šiestimi exitmi.
Či by sa novopostavený úsek volal I/51, alebo I/75 nieje až tak podstatné, dôležité je aby to bol homologizovaný súvislý ťah od hraníc hraníc s ČR/Hodonína, až po NZ, kde by sa napájal na trasu R7, resp. ako I/75 by pokračoval a končil paralelne s ňou až po LC.
Ak by sa okrem obchvatov Holíča, SE, TT, SA vybudovali ešte obchvaty Radošoviec, Jablonice, Trstína, Bíňoviec, Bolerázu, Šelpíc, Trnovca n. Váhom a Jatova, vznikol by medzi ČR a NZ/R7 kvalitný súvislý cca 150km úsek cesty I.triedy kompletne mimo zastavaného územia.

Nemyslím si, že má zmysel robiť nejakú novú cestu medzi Trnavou a Sládkovičovom. I/62 má kapacitu aj na rozdávanie, ak by nebodaj nestíhala, tak by stačilo zrušiť ten sprostý kruháč na odbočke do veľkoskladu Lidla. R1 medzi TT a Sereďou už na druhej strane preťažená je, premávka je tam porovnateľná s D1 TT - SC, ale určite by sa tomuto úseku viac uľavilo (a aj viac vodičom by sa uľavilo), keby sa rozšíril na riadnu D 33,5 so štandardne širokými pruhmi vrátane odstavného. Je to 10 km, je tam 6 cestných mostov (z toho dva na poľných cestách, pričom jeden možno zrušiť bez náhrady) a jeden most pre peších. Čudujem sa, že sa tam pri tej premávke nič ani len neplánuje.

SSC vyhlasila verejnu sutaz na rekonstrukciu mostov na cestach I. triedy v PO a KE kraji za predpokladanu hodnotu cca 3,76 mil. €. Zdroj: https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/350100

dnes som bol pofotit kusok useku Kremnica - Kremnické Bane (I/65) aby ste mali nejaky obraz o tom ako to bude po rekonstrukcii vyzerat, sam som zvedavy ale podla kolikov to vyzera byt dost siroke nechajme sa prekvapit, fotky sa budem snazit aktualizovat priebezne od jary. pod fotkami je odkaz na street view

gallery/image_page.php?album_id=279&image_id=35972

cargobull, vďaka za fotky, snáď sa tade bude konečne dať bezpečne jazdiť.

SSC uzavrela tender na reko 7 mostov v BB kraji (I/66,I/72,I/51), vitazom su s ponukou vo vyske cca 1,6 mil. € ISK. Zdroj: https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/351503

takze konecne opravia ten most v havarijnom stave v Jarabej pod certovicou?