Mesto Prešov - všetko z dopravy a rozvoja častí mesta

[Tomas PO]

vraj nosniky. ponad KO letma betonaz.

[eric987]

Tomas, si si isty ze nie naopak ? Pretoze prave naopak by to pasovalo. Most cez Torysu - krajne polia by spravili na pevnej skruzi, ptm by na ich koniec od rieky namontovali betonovacie voziky a postupne by siel najprv jeden, tak druhy most. Velavravna je tato fotka http://dialnice.info/gallery/image_page ... e_id=22492 , ta vylucuje vysuvanie spriahnutej ocelovobetonovej NK tak ako som si myslel (prehladol som oporu; povazoval som za jej zarodok zaveterny mur, takze som to tipoval na vysuvanie), no zaroven nenaznacuje, ze sa tu budu ukladat nosniky. Zaveterne muriky su vysoke okolo 3 m, co je zhruba vyska komorkovych mostov s konstantnou vyskou. Nostniky maju vysku tak okolo 2 a sprahajuca doska bohvie ako vysoka nie je, treba ratat 0,2, max. 0,3 m. Rozpatie stredneho pola vyzera min. ma 50 m, co ja wm tak strop pre nosniky je 42-43 m, no nikdy nehovor nikdy. Most ponad KO ma zasa rozpatie okolo 20 m, vysoky v KO moze byt max. 7-8 m. tam by letma betonaz mala zmysel jedine ponad vetvy kruhaca, to sa zasa obchadza niecim podobnym, co pouzili na moste ponad I/18 na Fricovce - Svinia. Ak by tam sli nostniky, tak je s tym no problem, tie sa daju montovat aj v noci za docasneho ostavenia prejazdu v KO.

[Tomas PO]

tiez mi prislo divne, ze most cez Torysu by mal byt nosnikovy...no tak som pocul...

[eric987]

Tak teda nechajme sa prekvapit a hlavne nech sa stavia.

[vladik67]

Hant predostrel dalsi harmonogram, kde upravil postup prac tak, aby aktualizovali sucasnu situaciu a zaroven stihli zmluvny termin, oktober 2015. Inak vraj SSC uplatni sankcie. No neviem, ci zdecimonavej stavbe sankcie pomozu... Snad ale ano a Hant skusi prefinancovavat stavbu rychlejsie.
Most cez Sekcov je rozpracovany znacne, uz dlhsiu doby aj s nosnikmi, na most cez Torysu su nosniky vyrobene, co by znacilo, ze sa projektantom podarilo vyriesit problem s vodohospodarmi a dvihnut most na pozadovanu uroven. Problemom ostava most ponad KO, kde este nie su ukoncene nielen piliere, ale ani nabehova rampa zo smeru od KE. Ta nie je dokoncena kvoli uz asi polrocnemu problemu s kanalizaciou vo vteve NK-KE a KO-KE.
Osobne neverim v dokoncenie celej stavby do terminu, no a o etapizacii sa zatial nehovori. Ak by sa ale spustila NK aj bez nadjazdu ponad KO, tak sa situacia znacne lepsi.
A Petrovanska na z NDS prejst pod SSC.

Ak má byť vypracovaný novy harmonogram prác resp. etapizácia, tak nesúhlasím s prioritou Nábrežna ale navrhujem čo najskoršie ukončenie KO pri ZVL.
Prečo?
Lebo Tvojim návrhom sa odkloní doprava len zo smeru západ, možno sever a lievik bude ešte väčší na KO a tu už nepomôže ani regulovanie dopravy policajtmi.
Naproti tomu prioritne urýchlena dostavba KO pri ZVL odľahči všetky smery na križovatkach pri Tescu, lebo nebudú rady pred KO a plynulý ťah na Petroviansku. Ak sa opozdí stavba na Nábrežnej, tak KO bude o jeden vstup ukrátený ale bude plynulejsia doprava na KO pod dokončeným mostom ale aj nad KO, pričom nebude výrazne chýbať ten jeden smer.
Na záver:
V prvom rade nech zodpovední za stavbu nasadia resp. objednajú na prácu väčší počet ľudí lebo časovo sa to dá zvládnuť a následne platia zodpovedne a plynule subdodavateľov. Tak nebude meškať harmonogram a ani vidieť po stavbe sa motať rôzne individua, ale predovšetkým stavebný dozor.
Prečo pri výjazde z KO v napájacom pruhu v smere na centrum je v konci výjazdu namaľovaná opačne šípka? To nevadí nikomu ju zatrieť?

[Tomas PO]

hm, spustenim NK okrem nadjazdu nad KO by sa urcite zlepsil prejazd PP-KE, kedze prejazd celym Presovom by bol v tomto smere dvojpruhovy, az na semafor OM-Levocska (bezproblemovy) a vetvy NK-Petrovanska. Kedze vetva NK-Petrovanska je samostatna a ide mimo KO, tento sme by bol vyrieseny. Mesto by si urcite vydychlo, najma ulice Skultetyho a Masarykova. Na Kosickej by ostal len tranzit centrum - KE (cize len osobne auta lokalne) a VT-KE. Kompletne ubudol by smer PP-KE. To by podla mna pohodlne vykompenzovalo dlshie cakanie pred KO, kedze by bolo potrebne davat prednost smeru KE-NK.
A ktoru sipku mas na mysli?

[i15]

Cesta je taká plynulá, aký je jej najužší bod. Ak sa nič nezmení na usporiadaní kruháča, bude tam rovnaké zdržanie, ako teraz

[JRM]

Aký idiot navrhol také ostré výjazdy z kruhača, konkrétne ten do centra, čo by sa stalo keby 1-2 metrov posunuli to smerom k chodníku ako aj ten viac do strany, ved rýchly výjazd rovná sa rýchla kryžovatka!

[topfield]

dnes sa stavalo debnenie okolo piliera vnutri KO. snad ho do konca tyzdna postavia

[eric987]

...a pod buducim mostom ponad KO sa uz po niekolky krat rozklada firma vykonavajuca zakladania stavieb. Tentokrat ZAKLADANI STAVEB - ti zrejme asi ako jedini s HANT-om docinenia este nemali

[JRM]

...no čo aspon založia jeden základ pre budúci pilier, aj to je napokon v tomto ponimaní dosť veľký úspech pri ktorom to bude zase o krok bližšie k vysnívanej útopii!

[JRM]

dnes sa stavalo debnenie okolo piliera vnutri KO. snad ho do konca tyzdna postavia

Už sa stalo, dnes ho zabetonovali!

[robertko]

tak to sú potom frajeri , by som chcel vidieť toho dozora čo im to podpísal a vidieť ho potom ako sa ten most zosype ...

[topfield]

cez den bolo tesne nad nulou... do kolkych minus sa daju robit take veci?

[eric987]

Ide sa robit odbocovaci pruh vychodna => rusinska: http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/284215
Zaujimave ale je, ze I/68 pojde po linke kosicka => vychodna => rusinska a nie kosicka => masarykova => kuzmanyho => rusinska ktora by ovela viac zodpovedala 1-tke

...no čo aspon založia jeden základ pre budúci pilier, aj to je napokon v tomto ponimaní dosť veľký úspech pri ktorom to bude zase o krok bližšie k vysnívanej útopii!

Aspon HANT bude mat ptm pri ZVL co robit aj dalsich 2,5 mesiaca

[Tomas PO]

Cesta je taká plynulá, aký je jej najužší bod. Ak sa nič nezmení na usporiadaní kruháča, bude tam rovnaké zdržanie, ako teraz

no praveze dopravne toky by sa zmenili, lebo smer PP-KE by isiel pomimo KO

[Tomas PO]

Aký idiot navrhol také ostré výjazdy z kruhača, konkrétne ten do centra, čo by sa stalo keby 1-2 metrov posunuli to smerom k chodníku ako aj ten viac do strany, ved rýchly výjazd rovná sa rýchla kryžovatka!

nuz, aj ked sa to nezda, KO ma sirkove obmedzenia kvoli okolitym pozemkom. navyse po dostavani nadjazdu bude KO bohate postacovat.

[svaco]

Prečo pri výjazde z KO v napájacom pruhu v smere na centrum je v konci výjazdu namaľovaná opačne šípka? To nevadí nikomu ju zatrieť?

Ta šípka je tam preto lebo tá cesta je obojsmerná a je určená pre autá ktoré sa budú chcieť dostať od Troligu alebo Rotkivu na Kruhac aby nemuseli ísť naokolo, treba si pozrieť mapy tam je to vyznačené.

[JRM]

Ide sa robit odbocovaci pruh vychodna => rusinska: http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/284215
Zaujimave ale je, ze I/68 pojde po linke kosicka => vychodna => rusinska a nie kosicka => masarykova => kuzmanyho => rusinska ktora by ovela viac zodpovedala 1-tke

...no čo aspon založia jeden základ pre budúci pilier, aj to je napokon v tomto ponimaní dosť veľký úspech pri ktorom to bude zase o krok bližšie k vysnívanej útopii!

Aspon HANT bude mat ptm pri ZVL co robit aj dalsich 2,5 mesiaca

Jednoduche rozširenie asi 50bm o viac ako 2,5m do strany za štvrť mela je bohapustým zlodejstvom, keby zbúrali všetke RD a rozširili to aspon o 4-5m do strany tak by ta cena mohla byť aj ok alebo vyborna.

[Zipso]

Dnes bola zaujimava situacia na komunikaciach pre mnozstvo snehu. A neskor koli vode. Pokial si spominam tak podjazd bol budovany v blizkosti Sekcova. Nevie niekto ako dopadla dnesna zatazkavajuca skuska? Dufam ze Hant nedostane zolika preco prace na useku meskaju.

[eric987]

Jednoduche rozširenie asi 50bm o viac ako 2,5m do strany za štvrť mela je bohapustým zlodejstvom, keby zbúrali všetke RD a rozširili to aspon o 4-5m do strany tak by ta cena mohla byť aj ok alebo vyborna.

JRM, NK a teda aj MUK ZVL su stavane tak, aby poriesili cielovu / zdrojovu dopravu, prip. tranzit KE => PL do vystavby SO v mieste krizovatky ZVL. Preto je bezkolizne rieseny smer KE <=> centrum a preto je tam kruhac. Skratka od pociatku sa ratalo, ze tranzit KE => PL pojde po D1, nabrezna bude len zapadna vetva mestskeho okruhu, pre ktory ten kruhac spolu s mostom pre najzatazenejsi smer krizovatky budu daleko postacovat. K tomu priemer kruhaca je tusim 80 m co na intravilan a priestorove pomery vobec nie je az take zle a navyse, dolezite bolo aj casove hladisko, akakolvek demolacia RD by urcite aktivovala roznych "aktivistov", tu bolo pointou pomerne rychlo pripravit stavbu vecsieho rozsahu a ked si ucedomis, ze v 2006-tom sa len zacala robit EIA a v 2011tom sa spustil tender, tak na slovenske pomery to aj vyslo. Horsie je to uz s etapizaciou stavby - skratka najprv sa mal spravit most a az ptm kruhac popod nim, zrejme by si to vyziadalo dlhsie uzavierky "bocnych ciest" (od Hanisky, Svaby), no BOLO by to mozne.

[Jaro]

A je to tu. Agentúra JPP hlásila že Hant požiadal o reštrukturalizáciu. Vie niekto niečo bližšie? Nechcel by som byť šíriteľom poplašných správ ale na stavbe vidím úplný kľud.

[Tomas PO]

hm, hovorilo sa az o lete...

[robertko]

hehe mozno to bude na obchodnom vestniku
neviem či je toto dobre ale ak tomu dobre chápem tak sa začalo 30.1.2015
http://www.finstat.sk/konkurzy/Konkurz/2015-K002237

[ANDi]

Zivnostnici asi o restrukt' poziadat nemozu, co?