R4 Košice-Milhosť

[i15]

Ja by som sa rad vyjadril, ale neda sa to presnut??? Je tu mnozstvo prispevkov, ktore sa vobec netykaju R4.

[devil]

mne je jedno ci tych ludi zamestna doprastav alebo niekto iny. biznis centra a pod. su sukromne investicie a co sa tyka vodovodov, tam je tiez obrovsky podiel eurofondov (kohezny fond = doprava & ziv. protredie)...sice to tak podrobne nesludujem ale pamatam si zopar projektov ktore boli v predchadzajucom planovacom obdobi a tie sa teraz koncia ale nikde som nepocul o dalsich tj. za 2007-13. takze necerpanie eurofondov je jednoznacne najvacsi problem.

"teraz podla devila poltucet potrebnejsich"... ale no tak, to bol nazor prispievatelov na ssc ohladom useku na UA hranicu a nie ohladom dialnice na vychod. Slavomir, tie 4pruhovky su rozsirovania ciest bez MUK a pod a preto su lacne, podobne ako rekonstrucie vyuzivajuce stare teleso. u nas je ale spochybnene vsetko co nie je aspon 24,5 siroke a nema MUK. vcera som isiel po E77 a prvy krat aj kusok po M0. piatok poobede, ziadna zapcha ani na M0 ani na vypadovke (2x2 bez MUK) a ani poloprofile M2. ale tu som sa docital ze 2x2 pruhovy obchvat BB s MUK vraj kapacitne nebude stihat...

ps. admin nech presunie prispevky niekam kde sa hodia. ja ich mozem presuvat len do trashu alebo v ramci temy.

[stanog]

Devil, lenže M0 a spol sú nové úseky postavené v posledných rokoch, keďže D a R by sa mali stavať na 30-40 rokov dopredu, je len správne že nie sú ešte preťažené. Ak je u nás úsek preťažený 10 rokov po otvorení, niekde sa urobila chyba nakoľko platiť 2 také stavby v priebehu 30 rokov namiesto jednej s navýšenou kapacitou je predsa len slušný rozdiel. Čo sa obchvatu BB týka, pokiaľ sa pamätám o problémoch sa hovorilo v súvislosti nápadom náhrady D1 keď niekto prezentoval ako najlepšie riešenie nahradiť Vyšňové úsekom BB-RK s tým že by na seba tento úsek stiahol tranzit JZ-SV. Našťastie dnes už všetci prišli na to že tento "tunel" by zhltol minimálne toľko peňazí ako nenávidené Višňové. Keďže teda maďarskí súdruhovia pri výstavbe nespravili chybu, za pomoci R4 má ešte na niekoľko rokov východ s Bratislavou záruku kvalitného spojenia cez Budapest.

[michael89]

Kolegovia, len na ujasnenie - že Košiciam tento úsek R4 vôbec, ale vôbec nepomôže - úsek sa začína pri Maďarskej hranici a končí sa PRED Šebastovcami v smere do KE. Takže tou dedinou aj tak budú všetci prechádzať a taktiež celou "južnou triedou". Úspora času minimálna, lebo za Šebastovcami už naozaj veľa obmedzení nie je.

[devil]

nejde o to ze ake su nove ale ze cesty s 2x2 pruhmi stacia aj pri velkom meste ked nemaju byt pre vsetko. medzi PM a zlatymi pieskami boli treba 2x3 pruhy lebo je v meste ale su tam aj dochadzajuci z okolia aj tranzit. ale na BA-TT by nebolo treba 6 pruhov ak by bola dobra cesta na senec-sered ani nikde inde. na zaplnenie 40-50.000 kapacity treba denne cez 30.000 miestnych, aglomeracnych aut a cez 10.000 tranzitu. kde obchvat je skutocne obchvatom tam automaticky odpadava velka cast z prvej kategorie lebo vsak oni idu skor do centra.

[Dialniciar]

nárast premávky na D1 BA-TT je medzi rokmi 2000 a 2005 o 100%, uvidíme, čo bude teraz v r. 2010 po sčítaní a vyhodnotení ... cesta SC-Sereď na seba neprevezme 15 tis. áut, pretože 5-7 tis. ňou ide a nie je to 2x2 cesta I. triedy (kľudne presun do D1)

tento úsek pomôže KE kraju hospodársky, o tom niet pochýb

ad Slavomír: škoda komentovať - ty sa tváriš že dnes sa nezadlžujeme, ... pričom deficit je 6,98% HDP !!!

ad stanog: Vinci predpokladalo vyťaženosť stav. kapacít, ale zase na druhú stranu 2. balík bol prvým a stavebníctvo je neistý trh: máme zakontrahované vysoké objemy prác s vysokými zľavami, bez ohľadu na trh; predraženie sa malo dotknúť 1. balíka, ale nedialo sa kvôli stavebníctvu (objem stavebníctva klesol u živnostníkov a malých firiem); tým pádom je zvyšok príspevku neaktuálny ... ad "len asfaltéri", neveril by si ale na 200 km úseku SI-Podhájska sú 2 asf. obaľovne (Skanska a Slovasfalt), "asfaltéri" tvoria 15% zamestnanosti na výstavbe

Vláda má na rozostavanie celý tento rok a pol ďalšieho, aby nahradila výpadok z R1. A samozrejme, že výpadok to bude. O tom zase niet pochýb.

ad devil: ak DPS a VHS prepustia 1/3 svojich ľudí a upadne aj R1 v r. 2011; Eurovia tiež raz prepustí 2000 ľudí. Títo ľudia sú len z 1/7 mimo územia SR; inak majú kontrakt na 1 rok s predĺžením o 1 rok a šlus.

[umk]

Tak minulý týždeň NDS súťaž vyhodnotila. Vrátili síce vylúčenú ponuku od Váhostavu a Strabagu naspäť do súťaže, ale boli až druhý. Vyhrala Skanska s najnižšou cenou. Kebyže sa nikto neodvolal a zmluva by sa podpísala, do mesiaca a pol by sa mohlo stavať.

[i15]

umk vdaka, konecne prispevok k teme. Nevies, ci bola sutaz vyhlasena na plny, alebo polovicny profil?

[DrX]

hej, skvelá správa (pokiaľ to nie je JPP). kde sa k takým infoškám dá dostať? mimochodom, čo sa týka toho, že nevieme či plný alebo polovičný profil, tak to je vlastne vrcholná gumáreň. však to musí byť verejná a zverejnená informácia, nie? potenciálni záujemcovia/firmy to museli vedieť na to, aby mohli prísť s ponukou...

[Dialniciar]

Firmy to istotne vedeli. Len ten DrX zas nič.

[umk]

umk vdaka, konecne prispevok k teme. Nevies, ci bola sutaz vyhlasena na plny, alebo polovicny profil?

Je jasne, ze na plny profil, R24,5/120, v záreze u PP v Kechneci na 100km/h.

[i15]

OK dik, plny profil sa spominal len v stavebnom povoleni, inde nie. 80mil € za plny profil je dobra cena

[i15]

Odmeral som teda, kolko vlastne trva ta cesta Kosice - Miskolc. Od konca Barce po koniec M30 mi to dnes vyslo presne za 1 hodinu oboma smermi (predpisovo, obcas aj mierne pod limit). Z toho usek v trase R4 mi opakovane vychadza na 10 minut.

Inak ta slavna cast cesty na madarskej strane s mpr 110 nie je vobec idealna. Uz niekolko rokov je sadnuta cesta za obchvatom Hidasnemeti, rychlost je znizena na 60. Tohtorocne povodne tam dokonca vytvorili taky zvlastny hrb, na mieste hrbu sa tazko obidu 2 auta. Cesta je sadnuta a rychlost znizena na 70 aj kdesi pred obchvatom dediny Garadna, je to pekna rovinka, kde sa predtym dalo dobre predbiehat.

[rl]

i15: Hej, je to tam riadne rozbite. Mam pocit, ze ten usek je vadny uz od nova. Ja si tam pamatam prepad minimalne od roku 2005.
Mna ale aj tak viac nastvali tabule propagujuce turisticky ciel s napisom "RESTE" a "ALSÓLÁNC", teda Rešica a Nižný Lánec. Akoze je pekne, ze sa snazia podporit CR na Slovensku, ale som zvedavy, ktory turista to najde na mape a nieto este v skutocnosti.

[michael89]

i15 : Myslíš si, že kvôli úspore možno troch minút času je tak veľmi potrebné postaviť tento úsek R4 ? Prejazd troma obcami, jedna veľká križovatka mimo obce a okrem toho nič viac.
Nebolo by lepšie radšej nájsť a postaviť nejaký dôležitejší úsek v Košickom kraji, resp. na východnom Slovensku ?

[i15]

Ako optimista napisem, ze je to velmi lacna RC a ako pesimista napisem, ze je to velmi drahy obchvat Sene a Kechneca

[Dialniciar]

Výborná správa, Skanska postaví 14 km za 78 mil. €.

[DrX]

Správa je to v skutku výborná, a je uložená tu. No a ak sa niekto chce pozrieť, prečo sa potom v pohode dá ísť 150-kou až do Budapešti, tak sa mrknite sem.

[tondiego]

A je to uz na isto? Nebudu este nejake dalsie odvolania a podnety na urad pre verejne obstaravanie a podobne?

[Dialniciar]

Nie, na isto to bude, až bude podpísaná zmluva na výstavbu o dielo.

[hellion O)))]

viewtopic.php?f=35&t=13906

[DrX]

"Chtělo by se zaplakat, když tupě civím na plakát...." aby som ocitoval klasika. Resp., vlastnými slovami:
Ci pána beka, po 21 rokoch od pádu opony sa začne stavať prvá "cesta dialničného typu" do druhého najväčšieho mesta a priemyselného centra Slovenska (predtým známeho ako Mečiaristan/Slotaland/Ficolízov).

[Driver]

No sa ukľudni, lebo ťa od radosti roztrhne
Už budeš mať konečne spojenie na Maďarsko, som zvedavý čo tu budeš teraz vypisovať.
Asi že chýba R2 do priemyselného centra Slovenska

[i15]

DrX zlozime sa ti na sampanske? Mna tesi ta cena a parametre...

[stanog]

aspoň niečo začne...